Машина ваз 2107.1 и 2 скорость машина разгоняется хорошо,3 скорость машину дёргает,если очень плавно давить на педаль разгон еле еле,тогда не дёргает,на 4 то же самое.Дёргает не каждый раз,то всё хорошо,то начинает дёргать.подёргивает несильно.БСЗ стоит.
Бензин SHELL,свечи NGK но стоят уже 44 тыс.км. ни разу не выкручивал,может они?
Просьба отвечать у кого такое конкретно было, а не так: я думаю что это то то,хотя я не знаю.
Можеть быть что угодно: засорился карб,вода в бензине,плохой бензин,свечи,выковольтные провода,коммутатор,трамблёр,бензонасос.
Если у кого то была такая же проблема,просьба помочь.спасибо.
Машину дёргает на 3 и 4 передаче.
Дядявася, топливный фильтр давно менял?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Это у тебя нервный тик :-))) Нога дергается нажимая не педаль газа, вот и дергаеца:-) :mrgreen:
Удачи на дорогах!
shadow-s, гений,тогда почему на первой и второй нога не дёргается,а на 3 и 4 начинает ?...
Ratkov, нет недавно,год назад примерно
Ratkov, нет недавно,год назад примерно
Дядявася, :!: :?: И за этот год ты сколько км проехал?
А воздушный фильтр сколько км отработал?
А воздушный фильтр сколько км отработал?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Дядявася, да разбери карб и прочисть, делов то? ИМХО всетаки карб, не зажигание.
Не лезь в механизм, не мешай ему работать!!!
Дядявася, если больше 15.000-20.000 км, то сразу меняй.
И я бы на твоем месте еще и свечи с проводами поменял бы.
Я их меняю: свечи 20.000-30.000, провода 40.000-50.000
т.е. свечи раз в пол года (весна - осень),
провода - раз в год (осень).
И никаких проблем не возникает.
И я бы на твоем месте еще и свечи с проводами поменял бы.
Я их меняю: свечи 20.000-30.000, провода 40.000-50.000
т.е. свечи раз в пол года (весна - осень),
провода - раз в год (осень).
И никаких проблем не возникает.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, может машину тоже раз в год менять? и ломатся не будет...
Ratkov, зачем менять если свечи и после 30 тыс.хорошо работают?А провода?
Может сразу лучше поставить хорошие и свечи и провода,чем так часто их менять?
pugik, думаю не карб, смущает то что 1 и 2 передача машина идёт хорошо,а вот 3 и 4 дёргает.
Ratkov, зачем менять если свечи и после 30 тыс.хорошо работают?А провода?
Может сразу лучше поставить хорошие и свечи и провода,чем так часто их менять?
pugik, думаю не карб, смущает то что 1 и 2 передача машина идёт хорошо,а вот 3 и 4 дёргает.
Было то же самое. Проблема была в том, что засорился карб. Прочисть, ну и фильтр до кучи поменяй.
Дядявася, скорее всего ускорительный заливает, если зависит от педали и интенсивности её нажатия. на 1-2 моторка резво крутится и успевает дожечь бензин......
хотя хз...с ускорительным обычно и на 1-2 клюет....
хотя хз...с ускорительным обычно и на 1-2 клюет....
Excuses are like assholes: everybody's got one
Дядявася,
ну это ты уже загнул
свечи NGK рассчитаны на 60.000 км, но уже после 30 тыс. начинается снижение их качества работы (пропуски, пробои изолятора и т.д.)
ради эксперимента я пробовал ездить на свечах (NGK) с пробегом 0, 10, 20, 30, 40, 60 тыс. и решил для СЕБЯ менять их через 20-30 тыс. Разница ощутима, поверь.
Провода тоже рассчитаны аж на 100.000 км, а при пробеге 50 тыс. уже наблюдается ухудшение работы, обрыв сердечника, пробой изоляции и т.д.
а ты думаешь я гавно ставлю?
Я тебе хочу помочь разобраться с проблемой, а ты из себя \"мастера\" строишь.
В таком случае решай ее сам.
значит это дело в КПП - что-то с 3 и 4 передачами :mrgreen:
P.S.
Попробуй ради эксперимента поменять: свечи (180 руб) и провода (400 руб) (для лучшей работы двигатея), топливный (40 руб) и воздушный фильтра (40 руб), почисть карб - он засрался из-за грязных фильтров (для исчезновения проблемы).
может машину тоже раз в год менять? и ломатся не будет...
ну это ты уже загнул
зачем менять если свечи и после 30 тыс.хорошо работают?А провода?
свечи NGK рассчитаны на 60.000 км, но уже после 30 тыс. начинается снижение их качества работы (пропуски, пробои изолятора и т.д.)
ради эксперимента я пробовал ездить на свечах (NGK) с пробегом 0, 10, 20, 30, 40, 60 тыс. и решил для СЕБЯ менять их через 20-30 тыс. Разница ощутима, поверь.
Провода тоже рассчитаны аж на 100.000 км, а при пробеге 50 тыс. уже наблюдается ухудшение работы, обрыв сердечника, пробой изоляции и т.д.
Может сразу лучше поставить хорошие и свечи и провода,чем так часто их менять?
а ты думаешь я гавно ставлю?
Я тебе хочу помочь разобраться с проблемой, а ты из себя \"мастера\" строишь.
В таком случае решай ее сам.
думаю не карб, смущает то что 1 и 2 передача машина идёт хорошо,а вот 3 и 4 дёргает.
значит это дело в КПП - что-то с 3 и 4 передачами :mrgreen:
P.S.
Попробуй ради эксперимента поменять: свечи (180 руб) и провода (400 руб) (для лучшей работы двигатея), топливный (40 руб) и воздушный фильтра (40 руб), почисть карб - он засрался из-за грязных фильтров (для исчезновения проблемы).
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
фильтры раз в год это слишком уж редко, почаще надо, я раз в год только инжекторный фильтр меняю, а "грубый" - как потемнеет - он стоит то...
А воздушний - когда хочу поменять - начинаю искать ФРАМ - когда нахожу - меняю
А воздушний - когда хочу поменять - начинаю искать ФРАМ - когда нахожу - меняю
Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что
Если в районе 80 начинает дергать, это бензонасос. Ну или что-то еще, что способствует недодаче топлива. Было такое, ужас. Более 80 ехать невозможно было.
VAZ&GAZ - Let them be!
У меня так дёргалась дня два, 1-2 передача всё нормально как на 3-4 хоть газ не давай начинае дёрнаться а иногда просто глохла. Потом ваще перестала заводиться. оказался насос, а точнее диафрагма. После этого я полностью сменил насос и заменил масло т.к. туда до фига бензина попалось. Все стало нормально.
P.S. У моего знакомого диафрагму через месяц рвало, оказался заусенец в насосе. Поэтому не скупись а поменяй полностью насос. У нас стоит 250 деревянных.
P.S. У моего знакомого диафрагму через месяц рвало, оказался заусенец в насосе. Поэтому не скупись а поменяй полностью насос. У нас стоит 250 деревянных.
Rap forever
hagert, эх,придётся делать всё,что вы описали,так как говорит Ratkov, подошёл уже срок их действия,и свечеё и фильтров.
Как всё поменяю отпишусь,прошла проблема или нет.
Как всё поменяю отпишусь,прошла проблема или нет.