Машину сдаю на утилизацию. , Взять вновь Классику или Тринашку!?

Мою классику подбили этой зимой, и решил что более кузов не выдержит шаманств, лотаний. Не рентабельно.
поэтому все снимаю, и меняю.
т.е. остается куча тюниных железок, плюс так и не поставленная блока, и не собранный воедино мотор 1,8и с претензией на компрессор.

Теперь выбор.
новый семерк (мне удалось найти салон, который продаст голую, без доп. оборудования) стоит 200тыс.р

И, терзает мысль. что может уже пересесть на несколько лучший уровень, и купить 2113.. он стоит 260тыс.руб
Звонил в салон сейчас попросил, что бы те попытались мне подъискать 16V с мех.дросселем.

И, значит как. Предать идею Классики, и пересесть на ПП (особо шикарно если 16v)? или купить классику, и ездить по заднеприводному.

И, попутный вопрос..
Цвета есть. Серебристый, темно серебристый, белый, черный, синий.

Была белая классика. не оч. хороший цвет, что б попадать в оттенок.
Склоняюсь к Кварцу (темно серебристый) практичный цвет.



выскажитесь...

Бе.Сом!, Классика это конечно для души, но на каждый день задний привод с безопасностью 40летней выдержки... я бы взял 13-ку 16в... а под мотор, блоку и т.д. можно найти отличный дедушкин вариант 20летней выдержки тыз за 30

Бе.Сом!, Ну 13я будет чуть современней и удобней, если будет с 16в то вообще хорошо

Калина

Не *цензура*ь мозг и купить новый кузов тысяч за 60. Сразу его усилить где надо на будущее и перекинуть все из своей машины.

Классика уже не то, нужно идти на шаг вперед, бери 13ку с 16в. для повседневноё езды ПП лучше.

Vanek12Rus, на шаг вперед это Ауди 100 и выше =)

Pugnator, ))))))))) это уже километр вперёд)))

уж раз говорят про новую семь. вчера прокатился на новой семерке, внимание меня привлекла приборная панель! вроде и у самого семерик а чего то не хватает на приборке, долго присматривался и заметил))) этого больше нет))) там пусто)))

Да, уже обсуждали.

Отсутствие суточного счетчика - вообще пинцет какой-то...

Конечно 2113 16 В. Здесь уже без проблем можно собирать и турбо.
Железки оставь, как сказали выше-купить старую классику и собирать там уже 1,8 , и компрессор, и блоку...
З.Ы. Я бы взял, если уж остановился на отечественном автопроме, не много б/у машину, т.к. там уже будет и сигнализация и музыка и может еще чего интересного. А на разницу в стоимости к примеру купить ништяки.

Бе.Сом!, бери конечно 2113. И не мучай голову) А все прибамбасы, которые ты не успел в классику поставить либо отложи для лучших времён, либо как вариант продай и будет доп. финансы для 2113.

нияз

З.Ы. Я бы взял, если уж остановился на отечественном автопроме, не много б/у машину, т.к. там уже будет и сигнализация и музыка и может еще чего интересного. А на разницу в стоимости к примеру купить ништяки.

Как ты по программе утилизации, возьмешь немного б/у ?

Tier

Не *цензура*ь мозг и купить новый кузов тысяч за 60. Сразу его усилить где надо на будущее и перекинуть все из своей машины.

кстати прикольный варик, сразу усиление, антикор, шумка, сборка качественная из немецких запчастей, самая лучшая классика бы получилась.

зубила тоже машина убогая, пофигу что покупать... на ваз вообще жаль деньги тратить, я лично по самому бюджету бы тратился и копил на норм авто. у меня как раз на черный день шашка в гараже припасена

накуй она вобще нужна за 200 тыщь ведро.

а если покупать чтоб именно чето ковыряться дорабатывать тюнинховать, дак как предложил Tier, кузов найти в отл. сост и собрать .