Масло какого производителя залито в Ваш мотор (выбор масла)?

moskva4

PRO100Sergey, если масло темнеет через 2-4 тыс.км-это г..., а не масло.

а может у него (масла) моющие свойства офигительные а движок слегка грязный?

moskva4,

PRO100Sergey, если масло темнеет через 2-4 тыс.км-это г..., а не масло.

Не темное, а только начинает темнеть...
Я 2.5 тыков назад залил и вот-вот уже начинает темнеть

А если масло кончается через 3000 на твоем двигле, а ты меняешь через 8000?

Pugnator,

А если масло кончается через 3000 на твоем двигле, а ты меняешь через 8000?

Масло сливочное или подсолнечное? Уточните?

Я понимаю что ответ с сарказмом был, но какой вопрос таков и ответ

Если масло на 3 тыках кончается то увы это не масло.
Если имеется в виду что двиг такой убитый что засер масла уже на 3 тыс идет, то пох, можно и на 20 тыс масло поменять все равно двиг капиталить/выкидывать.

PRO100Sergey, ты не совсем верно понял просто. Смотри, известно, что "без фрикционного стенда" "кончину" моторного масла не определить (с этим я полагаю ты согласен). Ты говоришь, что меняешь масло каждые 8 тысяч км пробега. Тогда возникает вопрос, почему именно 8 тысяч? Существует ведь тогда вероятность, что моторное масло "кончилось" на 3 тысячах км, а ты просто не имея возможности это определить, катаешь на нем еще 5 тысяч до замены.
Вообще, как мне кажется, такая перестраховка в сроках замены масла была опрадвана в 70-90-х годах прошлого века. Современные масла вполне реально менять реже (каждые 15-20 тысяч км и более). Брат как-то отъездил около 17 тысяч км от замены до замены на Мобил 1 (VAG`овский мотор ABS, 1.8 моно) и ничего страшного не произошло - слитое масло по внешнему виду и констистенции не отличалось от аналогичного масла, слитого на 10 тысячах км.
PS: и ещё, может быть не стоит говорить об утрате каких-то там свойств масла? Свойства не теряются, а лишь изменяются (изменение вязкости, моющих и смазывающих свойств и т.п.)

Все что написано выше исключительно моё мнение, которое никому не навязываю

RomiRes,

Я даж не знаю что еще сказать... Вроде всю свою точку зрения описал выше. Снова повторяться?

Почему в двигатель по регламенту масло меняется чаще в 6-7 раз чем в коробке и в заднем мосту??? Вот почему?

Хорошо, скажите пожалуйста, почему при обкатке меняют масло уже через 3-4 тыс пробега? Оно уже потеряло свои смазывающие свойства?

Да блин, особого ума не надо. Достаточно просто посмотреть при сливе масла какое оно уже. Как вода, черное как мазут... И это уже при 8 тыс пробега. Как на таком можно ездить больше???!!!!? Мне свой двиг жалко будет.

Задам вопрос иначе...
Если в пиво добавить воду? Что получится? Моча... Пиво своих качеств не потеряет, но вкус и все остальное будет другое.
Так и с маслом.... В него попадают практически все что есть в двигателе. Несгоревший бензин, тосол, продукты сгорания, металическая пыль, мусор который пропустил воздушный фильтр.
Вся эта муть попадая в масло просто напросто меняет его химический состав.

Масло может быть и "ходит" 20-50 тыков, но это в идеальных условиях Когда в масло ничего не попадает. В это я еще поверю.

Почему именно такой интервал? Скажу честно цифр и графиков, результатов тех.лабораторий которые так любит Pugnator, у меня нету Оно мне и не надо, мне достаточно тех своих визуальных наблюдений за маслом.

Короче, я останусь при своем мнении - Масло буду менять ДО 10 тыков, ЛЮБОЕ. Двиг мне жалко... Я не жмот и могу себе позволить потратить деньги на новое масло и фильтра.

Почему в двигатель по регламенту масло меняется чаще в 6-7 раз чем в коробке и в заднем мосту??? Вот почему?

Вероятно потому, что условия и режимы работы различные (количество смазываемых поверхностей (пар трения), рабочие температуры, вязкость масел тоже разница).

Хорошо, скажите пожалуйста, почему при обкатке меняют масло уже через 3-4 тыс пробега? Оно уже потеряло свои смазывающие свойства?

В руководствах по эксплуатации современных (да и не очень) иномарок понятие "обкатка" отсутствует, первая замена моторного масла выполняется при ТО-1 (в среднем при пробеге порядка 15 тыс.км +/- 5 тыс.).

В него попадают практически все что есть в двигателе. Несгоревший бензин, тосол, продукты сгорания, металическая пыль, мусор который пропустил воздушный фильтр.

Если в масло попадает тосол - этот мотор неисправен; несгоревший бензин - тоже неисправность (сейчас вроде как "модно" работать со слегка обедненными смесями, да ещё катализаторы всякие)...

В общем, PRO100Sergey, я не собираюсь устраивать тут "спор ради спора". Просто давай не будем отрицать, что есть моторы и масла допускающие замену масла реже чем раз в 8-10 тысяч км. И это не нечто иррациональное, а вполне обыкновенная сама по себе вещь.
В конце концов, я же не воспринимаю "в штыки", что кто-то меняет масло раз в 6000 км, или в 8000 (сам меняю каждые 10 тыс.). Просто при этом не стоит отрицать, что где-то есть моторы и масла с большими интервалами между заменами Вот и всё.
PS: Надеюсь я смог донести свою мысль в исконном значении (по крайней мере я старался).

Народ, что можете сказать про масла Marly с графитом (серия Black Gold, кажется)?

RomiRes, дорого, понтово.

RomiRes, говорят хорошее масло, недавно себе залил такое, полусинь Black Gold Carat 10W40 с графитом, сейчас в процессе наблюдения.

PRO100Sergey

RomiRes,


Короче, я останусь при своем мнении - Масло буду менять ДО 10 тыков, ЛЮБОЕ. Двиг мне жалко... Я не жмот и могу себе позволить потратить деньги на новое масло и фильтра.

Да не парься ты, меняй как менял, если двиг исправен, для жиги это норм интервал. Сам каждые 10тык меняю, но лью Мобил...

moskva4

PRO100Sergey, ходят, и еще как. и по 50 тысяч даже интервалы замены есть.

Это либо к американская культура, либо тягачи-дальнобои...

Это либо к американская культура, либо тягачи-дальнобои...

maxs07, это уже практически норма Например, в новые легковые моторы Фольксваген рекомендует масло 0w30 LongLife 3 (если не ошибаюсь, спецификация VW 505.01, например), периодичность замены 30000 км, для дизелей - 15000 км.

RomiRes

maxs07, это уже практически норма Например, в новые легковые моторы Фольксваген рекомендует масло 0w30 LongLife 3 (если не ошибаюсь, спецификация VW 505.01, например), периодичность замены 30000 км, для дизелей - 15000 км.

У знакомого Пассат новый как раз 2 литра ТФСИ. В его букваре тоже самое написано, но только в европейском цикле. Про Россию написано раз в 15 тыщ. менять.

Далее по тексту - у меня Рено и тоже написано 30 тыщ., но опять же Европа. Россия - 15 тыщ. Я меняю в 10.

ESSO Uniflo 15w-40 уже как 97000... Замена 6-8 тыс.
Коробка, мост, рулевое ELF Tranself B 80w90 (GL-5) менял после 40000 до этого аналогично ELF.