Мой 21093 , Девяточка, не новая, но любимая. :)

TER, как долго будешь внедрять замок от калины? Не дождусь готового результата!
Если будет все гуд, тоже сделаю! Фотки выложи.

Вот фото первые.
Заделанная дырка, хоть на что-то сгодилась макулатура, что дают в пробках:



А вот стекло и подрезанная резинка.



З.Ы. У нас сегодня работа долго, щас готовиться вылазка за новой резинкой.

Ладно хоть не разбили.Слушай,я как знаю эти резинки только копмплектом продаются

ОФФ:

Vityok, или как ты всегда советуешь...найти их...и их машины поджечь)

Не, с гопнегами можно по другому, как на сайте guns.ru советуют - пристегнуть к батарее и обоссать.

На улице батарей нет, а тащить его домой, чтобы обоссать - явно не гламурно ))))))

З.Ы. Объехал с коллегой все автомагазы в районе - нет резинок. Есть только на новые зубилы (без вентиляции).

Хренова, что резинки - дефицит! Может заварить задний треугольник наглухо?

По моему, уже давно такие резинки не выпускают, так что советую купить два стеклышка и две новых резинки, должно не дорого выйти, а вставить их легко, прокладываешь бельевую веревку внутрь резинки, заводишь одним концом резинки на место, придавливаешь и потихоньку вытаскиваешь веревку, делов на все около 10 минут

Кстати, а с какого года стали цельное стекло без вентиляции ставить?

И в чем преимущества того и другого конструктивного решения?

sasha_59, заваривать не хоцца, но резинку так и не нашли

Sanya42rus, увы, мужик на авторынке сказал коллеге тоже самое. Что таких резино больше нет. Но я, конечно, ещё чутку пошукаю...
А как стекло ставить я знаю, вставлял. Причём всяких разных

Vityok, года с 1993 или типа того. Плюс вентотверстий в случае коротких стёкол (как у меня) - лучшая вентиляция салона. Плюс длинных стёкол - удешевление и упрощение конструкции.

Егорыч, диски класс!!! Побыстрей бы на положенном месте их увидеть!
А гопари эти уроды блин... Надо тебе им засаду устроить А авто их кстати не при чём, надо руки отрывать ребяткам самим! Чё-то страшновато стало за свою... Стоит машина в этом купчине... Но вроде ни одна тварь не покушалась.

На это дело есть датчик Объема для сигналки... Я тоже буду ставить Ты брат по несчастью) А ща снова эпидемия пойдет, на вырезание резинок стекол.

TER, на авторазборках может пошукать. стекла разбиваются, а резинки целы.

Пошукаем, но потом. Старое - в запасник, сегодня купил форточку нового образца и резинку под неё.

Завтра еду в сервис на переборку подвесона. Ждите отчёты про всё.

З.Ы. Сигналку точно буду менять и датчик ставить.

З.Ы.Ы. Купчино - место злое ))))

Если ставить Калиновский замок багажника, то если скажем он сломается то как можно будет открыть багажник?

Ну давайте UPать тему.

Начнём с мелочи, стекло купил с резинкой в Би-Би и вставил.


А дальше был сервис, где мне меняли подвеску при моём непосредственном участии...
Мастер, который мне делал (отлично работает, если что - скажу телефон), правда, за это чуть не огрёб дюлей, потому что когда пришёл начальник цеха и увидел, что я ползаю под машиной, висящей на подъёмнике, он стал кричать, что меня запрут в клиентской комнате с кофе )) Вообщем больше к машине подойти не дали.

Ну ладно, довольно лирики... Идём к фотоотчёту.

Сначала сняли старые стойки, видно, что опора подвыдавлена уже.


И старую рейку.

Удивило то, что все гайки открутились без проблем. Шпильки целые остались.

Стойку разобрали, сменили вставки.

А старые вставки были мёртвые, руками туда-сюда двигались просто так.

Такие были куплены наконечники (заводские) и амморты вперёд.

Почему не Плаза-СС в итоге? Сыграло несколько факторов. Во-первых машина пока ещё остаётся общесемейным средством передвижения и табуретка не нужна. Во-вторых отзывы о Плазе не очень хорошие, в части энергоёмкости, правда я не пробовал, поэтому спорить не буду. И, главное, если мне они не понравятся, то что делать?
По совокупности всего, я решил Плазу продать, а я взял вперёд такие же амморты как те, что стоят сзади.
А для себя решил впоследствии (когда машина перестанет быть под*опником) поставить подвеску Кони, регулируемую, что позволит выбирать оптимальную жёсткость.

Пружины были поставлены тоже такие же, как и сзади, т.е. Клаксон -30.

Вот их сравнение, сразу бросается в глаза качественность и добротность стоковых пружин. Их я оставил про запас.

Пока рейка была снята, я взял у мастера ключи, фонарик и полез переложил новую тормозную трубку там, где ей положено идти.


Стойка в сборе, даже красиво.

Опоры СС-20 Мастер с задними 10-ными пыльниками вместо штатных пластмассовых стаканчиков. Удачная конструкция, на мой взгляд. Замечание мастер о том, что я "зае..сь" натягивать пыльники на опору не оправдались, я их одел с одного разу моментом. Впрочем натягивать резину, думаю, умеют все... )))) автомобилисты.

На место встала рейка СС-20.

Ощущения только положительные, рулится крайне чётко. После убитой штатной - день и ночь. Руль острый, небольшие отклонения уже ведут к изменению курса. Впрочем т.к. она не укороченная, то управлять также удобно.
Хотя для спорта, конечно, имеет смысл ставить короткую, однако она и дороже.

И последний штрих, поставил пыльники рулевых тяг, которые лежали у меня уже мнесколько лет. По идее в моторном отсеке должно стать чище.


Вообщем на данный момент мы имеем полностью перебранную переднюю подвеску, а таке комплект из Каябы Excel-G и Клаксона -30 по кругу, спереди на опорых СС-20 и рейку СС-20.
Управлять машиной стало приятно, она однозначно собраннее.
крены в поворотах, конечно, есть, эта Каяба вполне гражданская, но она газовая ,поэтому жёсткость, конечно, появилась, приятная. Так вот и ездим.

Все фоты лежат в альбоме, где-то в конце:
http://photofile.ru/users/e-ter/95034264

З.Ы. Попутно пытаюсь внедрить замок от Калины, доработал его, но столкнулся с трудностями: ему не хватает места при таком креплении, как указано в идейном мануале на нашем сайте.
Возможно это потому, что у меня 5-я дверь опущена низко (фича с завода).
Щас придумываю другой вариант.