Мой 21093 , Девяточка, не новая, но любимая. :)

Jonny, я в целом про живноздь в машине

Jonny, у меня птичек в машине не было, а с крысами в Волге долго воевал. Гнёзда находил на участке на даче, это да.
А у тебя машина доброму делу послужила, там какие-то заслуженные птицы свою ячейку птичьего общества построили. Потом, видимо, зерновую ипотеку выплатили и в более просторное гнездо переехали!

Может, отдать в пескоструйку и гальванику? wink.gif

Не может, а точно надо. НО! Во-первых, надо это делать, когда ВСЯ машина будет разобрана и таких вещей будет пара мешков, во-вторых, надо денег накопить, ну и что-то подсказывает мне, что во многих случаях это будет не рационально, дешевле будет купить новую блестящую деталь, ну и, в-третьих, надо знать, куда отдавать. А я такого места пока не знаю.

Поэтому пока будем решать вопрос постановки машины на уверенный ход, но с оглядкой на грядущее восстановление. Т.е. какие-то редкие и родные детали буду менять на новые, а старые отмывать, чистить и приберегать.
Благо, закрома Родины приличные, и разных запчастей на "зубилу" в них достаточно.

Если получится взбодрить авто - может сделаю ОСАГО и чуть-чуть поезжу, чтобы не застаивалась. Последние 3 месяца самая дальняя поездка была за 3 квартала, а год до этого - пар раз не дальше 2-х кварталов. ))

дешевле будет купить новую блестящую деталь

Да. Но не окажется ли восстановленная более долговечной?

в-третьих, надо знать, куда отдавать. А я такого места пока не знаю.

Когда заморочишься тотал ребилдом - у тебя появится много новых контактов

Эх, господа. Медленно, но движемся вперёд. Фоток раза в два больше, но, думаю, вряд ли стоит их выкладывать все.
Вообще с этими фотками я как будто вернулся лет на 10 или даже больше назад. Ковыряешься в ВАЗе и фоткаешь всё, что происходит. Ладно, пойдём в хронологическом порядке. Чем дальше я влезал, тем больше хотелось до всего дотянуться руками. Но задача бюджетно и не очень напряжно восстановить работоспособность авто, хотя и некоторый гламур навести лишним не будет. Для этого были мобилизованы многолетние запасы грунтов, красок и т.д. из любимх закромов Родины, купить пришлось только один баллон чёрного цвета. Зачем - скоро будет видно.

Пункт первый, теплоотражающий экран карбюратора. Был в жутком виде.



Отшкурил болгаркой, покрыл грунтом по ржавчине и покрасил старой серебрянкой. И то, и другое из-за давности лет несколько плевались, поэтому покрытие не идеал.



То, что на этом фото, я унёс домой и отмыл, когда жены не было дома. Сын помогал, а всю грязь жена не видела и потому не ругалась. )))



Дальше были закуплены разные шалабушки и расходники.







Важная деталь - подводящий патрубок помпы.



Ну и из закромов достал карб, снятый с рабочей машины, он, правда, 2108. Но это не страшно.



Я порадовался, что он у меня есть, когда поглядел цены на новые карбы - в районе 5000 рублей.
Барахло поселилось в багажнике машины, т.к. стало холодно, а я переключился на покрасочные работы, которые делал в мастерской на работе в вечерние послерабочие часы.

Ржавые крышка и кастрюля:



Методы аналогичные экрану, т.е. шкурим, грунтуем, красим. Грунты - какие были, так что плевались, краска новая. Поменял болтики, барашек, защёлки, патрубок и хомуты. Итог на фото.




Открасил ухо для вытаскивания двигателя, краске лет 15.


В гараже отрыл крышку, клапан работает, накручивается нормально, в отличие от старой синей. У той тоже клапана рабочие, но накручивается плохо, пластик постарел и потерял форму. Решил взять эту.


Также пришлось снять патрубок для забора тёплого воздуха. Сначала думал его восстановить, но он прогнил. Пришлось купить новый (он отличается по форме, но не по сути), он оцинкован, а не окрашен. Но я знаю, что оцинковка быстро ржавеет от наших зим. Поэтому обезжирил и пульнул поверх краской, отлетит - не страшно, но на какое-то время жизнь продлит. Окрашенный будет на общем фото чуть ниже.


В одну из оттепелей вышел с сыном и наконец демонтировал виновника торжества, гнилой патрубок.


А дальше пошёл процесс сборки.
Ставим отмытый бачок с новой крышкой и хомутами.


Ставим новый патрубок. Прокладка снова самодельная из толстого паронита, вымачивалась больше месяца...


Заливаем антифриз. После теста в ЗР понял ,что этот вариант качественный и не дорогой.


Вид на текущий момент.


После этого решил завести,проверить, но стартёр сказал "бяяя" и всё. Замыкание контактов втягивающего напрямую ничего не даёт. Мультиметром проверил - ток на управляющую обмотку втягивающего приходит.
Следующий пункт - демонтаж стартёра и разборки с ним. Жду потепления...

Кстати, ни у кого не завалялся рабочий стартёр 2108?

З.Ы. Прошу прощения за много букв и скучные картинки. Но пусть эта тема продолжается.

Еще бы холодный впуск найти...

З.Ы. Прошу прощения за много букв и скучные картинки. Но пусть эта тема продолжается.

Никаких "прошу прощения"! Пусть тема будет в топе!!!

кстати зря про картинки! мне очень помогает когда есть много картинок с не стандартными решениями, есть что себе выбрать или увидеть какую-нибудь штуку от другой машины, которая может вколхозится без колхоза к тебе
п.с. помню труба эта поипала мне моск на окуне......

не ленись лей фоты сюды!

п.с. помню труба эта поипала мне моск на окуне......

Я уже второй раз менял, как первый обошёлся - не помню. Но сейчас снял буквально всё, что мешало. В итоге всё равно откручивал накидным ключом на 10, трещотку не впихнуть было нормально. Болтики сменил на новые, из нержавейки.

Фото лью, основные моменты обещаю отразить. Кстати кастрюлю я успел поставить до новых холодов. Но теперь вот стартёр, будь он неладен. Хотя давно уже капризничал.

Но теперь вот стартёр, будь он неладен. Хотя давно уже капризничал.

У тебя редукторный?

У тебя редукторный?

Самый обычный, родной, редукторных тогда, вроде и не было ещё. Советского производства. В 2002 году был перебран и заменено втягивающее на болгарское. Хватило этого на 15 лет.

В который раз не перестаю удивлятся вашему климату, ржавеют детали, которые я у нас ржавыми не видел даже на 30 летних убитых машинах

TER, а редукторный не хочешь поставить?

Пусть не аутентично, но звук приятный

Продолжение истории.
После всего я сильно заболел. Пока болел - наступила весна, тепло, а я всё сижу дома. Но зато пошарился по Авито и нашёл новый стартёр АТЭ-1(Прамо) за 1700 рублей. Учитывая, что новые стартёры в магазинах по 4-5 тысяч, я был рад. Купил, когда поправился.


Установил взамен старого советского КАТЭК (его убрал в запас, потом, возможно, переберу). При этом заменил крепёж (шайбы, гайки) и одну нижнюю шпильку, на которую старая гайка просто приржавела.

Крутить стал как бешеный! Мотор завёлся без проблем, при этом работать стал намного ровнее и лучше ,чем раньше, особенно на холостом. Вот, что значит другой карбюратор, а также новые прокладки, шланги и т.д.

Общий вид под капотом.


Потом машина стояла 2(!) дня и я решил съездить до магазина. Сел, завёл, но почему-то жутко запахло бензином. Вылез, капот открыл, а там...


Отломился штуцер у НОВОГО обратного клапана топлива. ВАЗ снова подтвердил, что ломается даже тогда, когда стоит. Ну и новые запчасти тоже - барахло. ))) Хорошо ещё один клапан лежал в багажнике, так что 2 минуты и проблема была устранена. В магазин доехал без проблем.

Последним штрихом на сегодня стала решётка радиатора. Снял облезшую родную, поставил экспортную, которая выглядит получше.




Пока так. Подумываю сделать ОСАГО и немного на машине поездить летом. Так что следующим может стать замена резины на летнюю.

TER, а чего хотел бы из деталек и опций, которых сейчас на машине нет?

почему не редукторный?

почему не редукторный?

Ну потому что редукторного по дешману на Авито не было.

TER, а чего хотел бы из деталек и опций, которых сейчас на машине нет?

Фароочистители, вернуть МПСЗ. Наверное всё, в остальном заводская комплектация вполне нормальная. Ну можно экспортную антенну в крыло поставить. Кнопки родные на бороде подсветить.
Всяких обвесов, люков не хочу.