Мой ВАЗ 21074. Переходим на новый уровень?

ВАЗ хорошая машина. И то, что Витек сейчас доволит машинку до ума своими силами-это клево. По моим наблюдениям очень большое количество ТАЗиков ломается как раз таки от несвоевременного и не качественного обслуживания. В бытность мою владельцем ТАЗика достаточно большое количество досадных мелочей происходило из того что сам дурак, забивал на профилактику и обслуживание. При этом, машина стойко терпела все издевательства над ней. Единственное что, в машине холился и лилеялся мотор. Чем он и ответил. При продаже на 170 тысячах пробега износ не превышал 50-60%. Сейчас, я уже понимаю это. На запчастях нельзя экономить. Поэтому ставлю только MasterSport. Витек, искренне рекомендую

Это типа реклама?
По тестам разных з/ч от МастерСпорт видно, что это средненькое г...
И ставить такое никому не рекомендуется. Именно потому, что на з/ч не надо экономить.

переднюю будешь менять ?

Обязательно.

Вчера разобрались с тормозами. Оказалось, что лопнул тройник.
Заодно поменяли передние амортизаторы. Остальное позже, еще не все купил.
И, сняв крышку, почистили карбюратор.
Еще раз мегареспект ulter-den'у!

Когда ехал от него, пропал ХХ, и машина даже на подсосе перестала тянуть на низких оборотах, а на подсосе ХХ сильно плавал. Помогла замена ЭМК.

Не хочу пока загадывать, что из этого получится, но нашел и купил штатные крепления компрессора кондиционера на Классику! В том числе и готовый двойной шкив!!!

Vityok, и где только ты такие раритеты находишь?

Tier, так я всегда говорю, что для человека нет ничего невозможного!

Интересно.
А сам кондей?

А сам кондей?

Как я говорил, вообще не хочу загадывать.
А вобще варианта 2:
1. Купить специально разработанный для Классики, причем их вроде часто как раз без кронштейнов фирмы продают - видимо, он сам по себе универсальный, и приходит таким из Японии (они вроде фиры Sanden), а отличается как раз кронштейнами и, возможно, трубками (длина, конфигурация).
2. Колхозить от иномарки, что может оказаться дешевле, но геморройнее.

1. Купить специально разработанный для Классики, причем их вроде часто как раз без кронштейнов фирмы продают - видимо, он сам по себе универсальный, и приходит таким из Японии (они вроде фиры Sanden), а отличается как раз кронштейнами и, возможно, трубками (длина, конфигурация).

А он нужОн? Классика и без кондея почти не едит, а какая динамика будет с ним?
Да и сам кондей денег стоит, которые можно потратить на что-нибудь интересное....

А он нужОн? Классика и без кондея почти не едит, а какая динамика будет с ним?

Ну так он более всего востребован в глуих пробках, где реализуется совсем малая часть потенциала мотора.

Да и сам кондей денег стоит, которые можно потратить на что-нибудь интересное....

Каждому свое.
Тем более, учитывая, что их немного, но ставили на заводе, это будет очередной шаг к Full-Option.

По причине выхода из строя насоса омывателя поменял сразу весь бачок на бачок от 21214 - под 2 маленьких моторчика.
Бачок и моторчики давно лежали, жали. Моторчики 2110.

Сведения о том, что бачок встает на кронштейн как родной, полностью подтвердились.

Но в гараже не смог найти второй моточик (хотя точно его покупал ), поэтому временно заглушил второе отверстие болтом М8.

Также наконец-то установил автоматический регулятор поступающего в двигатель воздуха от 2108, пока без патрубка подвода горячего - там диаметр другой.
Буду или штатный ужимать или брать инжекторный с индексом 21082 - он вроде как раз такой, какой нужен.

Но в гараже не смог найти второй моточик (хотя точно его покупал ), поэтому временно заглушил второе отверстие болтом М8.

Вчера моторчик был найден и водворен на свое законное место.

Купил и поставил стоковый фонарь подкапотного освещения - старый не работал.
ИМХО олезная штучка, и теперь не придется если что за переноской в багажник лезть.

Ну и еще поменял клавишу включения габаритов, а то старая затертая была.
Зато теперь новенькая.

Vityok, А второй насос куда? На ОФ?

А второй насос куда? На ОФ?

Да. Буду подключать, когда очистители найду.

Купил сегодня блок предохранителей для аудиосистемы (3 шт. в стеклянных колбах), установил на правый брызговик около аккумулятора.
Пока подключил через него только усилитель сабвуфера, который до этого был подключен непосредственно к АКБ.
Предохранитель использовал на 40А.

Наконец-то под пиво заменил внутреннюю ручку открывания передней пассажирской двери. Теперь у меня все ручки одинаковые - оригинальные типа 2105/07, а не разнобой, как было с завода.

Кстати, в качестве блока предохранителей для дополнительных потребителей решил использовать скорее всего блок от ГАЗ 3110, который будет размещен под вещевой полкой.
Главное - разместить его так, чтобы пассажиры ногами не расфигачили...