Моя восьмерочка , а теперь еще и 13ка

А насчет затрат - мне было реально интересно, сколько денег я на неё потрачу.

Дааааа, правильно говорят:лучшая машина-новая!

Zugres

Дааааа, правильно говорят:лучшая машина-новая!

В принципе, "восьмерка" ела гораздо меньше денег, но гораздо больше времени и нервов. А мне хочется что-то делать с ней только тогда, когда МНЕ хочется, а не тогда, когда ОНА это захочет. На дороге.

Да и уверенности в машине, увы, не было, несмотря на постоянное и педантичное вылизывание технической части.

С 2113 попроще все - надо только позаботиться, чтобы она была заправлена. В любое время для и ночи ключиком жик - и поехал.

Ну и к тому же на 2108 не было таких вложений, как те же диски (два раза...) - литье, а затем ковка.

Есть только два пункта, по которым 2108 была лучше тринашки - свет и управляемость. Но управляемость думаю вылечить бильштайнами со временем.

На днях в салоне появилась обновка



Alpine CDA-9883E


Кроме традиционной регулировки тембров (+/- 14 Дб на 100 Гц и на 10 кГц) в альпине имеется полосовой эквалайзер. Для баса можно делать +/-14 Дб на каждой отдельной фиксированной полосе - 80, 100, 160 и 200 Гц. Примерно как на моём прибое, только шаг больше. Ну и по верхам - от 10 кГц +2,5 Дб то ли до 18 то ли до 20.

А еще есть отдельный полосовой фильтр НЧ, которым можно подрезать нижнюю границу воспроизводимых частот - 60, 80, 120 и 200 Гц соответственно. То есть все это хозяйство позволяет максимально точно скорректировать АЧХ под возможности и потенциал головок.

В субботу установили сзади новые амортизаторы - Bilstein BTE-6446 из серии B2 Original. После перехода на летнюю ковку поменяются и передние стойки - на Bilstein PNE-3055 из серии B4 Gaz (это просто чтобы 2 раза сход-развал не делать).

Ося, смотри чтобы шипы не повылетали и резина не стёрлась без сход/развала сзади((

Orangeleo

Ося, смотри чтобы шипы не повылетали и резина не стёрлась без сход/развала сзади((

1. у меня нешипованные шины.
2. я тебя вообще не понял, причем здесь сход-развал и замена задних стоек.

За это время особых изменений немного.

1. Ланзар уступил место DLS CA-41. Звук стал правильнее, ланзар теплил. Правда, в некоторых композициях это минус, а не плюс. Решился - оставил. Так и не понял пока, жалею или нет.
2. Поменял передние тормозные диски и колодки. Сток уступил место связке brembo (13'' невентилируемые) + Delphi колодки. Приход есть.
3. Шумоизоляция дверей - повторная и наглухо.
Ну и после установки стоек отрегулировал фары на стенде по новой.

Пока из задумок осталась шумоизоляция крыши.

Ося, колодки дельфи не лучший вариант . Да и задние брызговики я бы поставил от зубилы .

Urri

Ося, колодки дельфи не лучший вариант . Да и задние брызговики я бы поставил от зубилы .

А чем плохи дельфи?

Кстати, с моим стилем езды следов износа дисков/колодок не наблюдается даже через 60 000, как показывает опыт.

Ося, если стиль езды такой , то ничем)) .

Urri

Ося, если стиль езды такой , то ничем)) .

А я о чем. Главное - не скрипят, тормозят хорошо и равномерно.

Вай, какой мащин! Черний тринадцать! Еще и ДрЭгСтЕр!!! Иш ты Аутлендер виграль почти!!! А теперь подумай скока весит аутлендер, и скока твой "новий" таз? Какая потеря мощности на все 4 колеса и на 2? Ты по-моему забыл, Аутлендер это паркетник Ты еще с танком встань, глядишь выиграешь его может, потом напишешь нам, мой таз "новий" преть! Я сделал 10 тонный танк

в одной пофлудили в другую пошли ? будет продолжение - будет бан!

Куплен силовой конденсатор Stinger (1 Фарад) и провод 4AWG. Ну и 4 клемы - кадмированная медь.

Ося, уважаю!!! Приятно читать сообщения грамотного человека. И машинка у тебя выглядит замечательно. Молодца!