Моя восьмерочка , а теперь еще и 13ка

JAGUAR

Ося, Ясно, жидкость не вытекла пока менял?

Жидкость была на месте. Выглядело так: старые трубки перерезал, чтобы не рвать хомуты и все хозяйство на улицу. Новый на его место, но отдельными хомутами трубки притянул, чтобы родные не ломать.

А итоговые затраты на километраж сколько вышли?Сколько грн на километр?

Zugres

А итоговые затраты на километраж сколько вышли?Сколько грн на километр?

Ну если поделить "в лоб", то имеем такое:

26 552 грн/15 646 грн = 1,70 грн/км.

В принципе, немало. Но никто и не пытался сократить расходы, то есть минимизировать их.

Посчитал ради интереса расход средний.

Итого имеем.
январь 2007 - январь 2008: 7,34 л
январь 2008 - июль 2008: 8,4 л
июль 2008 - декабрь 2008: 7,31 л/100 км

Ося, А вы кем работаете если не секрет?

Ося, Жесткая дотошность)))

А если взять затраты на ТО +бензик+замена поломок, то сколько получиться? Кастом-проекты в счет не берем!
Просто на эксплуатацию без улучшайзингов.....

1 км = 0.58 грн
еще прикол, что ВСЯ эксплуатация (8973 грн) меньше, чем улучшайзинг (11560 грн). Собственно, я примерно так и представлял.

Севка

Ося, А вы кем работаете если не секрет?

Не секрет. PR-менеджер и автомобильный журналист

Вот свежие фото.
Вот так работает воск. :rotate:
На одном из фото - что будет с каплями, если на них просто подуть.

http://photofile.com.ua/users/osya_ua/115255988/

Ося

Вот свежие фото.
Вот так работает воск. :rotate:
На одном из фото - что будет с каплями, если на них просто подуть.

http://photofile.com.ua/users/osya_ua/115255988/

обажаю такой цвет...тачка нравится очень...диски только заменить, убрать шильдики и ручки в цвет машины, занизить подвеску...в остальном красота (спойлер отбить с багажника )

Хотел бы обратить внимание вот на что.
У многих аппараты подключены по простой схеме, в обход замка зажигания, когда желтый плюс (постоянный) и красный (зажигание) аппарата. Это удобно, т.к. головное устройство продолжает работать при вытащенном ключе зажигания. Так вот, многие аппараты потребляют в таком режиме значительный ток.
Точно известно, что это не самые плохие бренды - замечены кларионы, накамичи и альпины. Моя CDA-9887R не стала исключением - замеры показали, что даже со снятой панелькой (!) она жрет порядка 350 мА, что очень много (0,3А, как-никак!). Т.е. двое-трое суток без запуска мотора - и он уже заведется только с пускача...

В общем, замеры эти состоялись именно после того, как родной АКОМ уступил место Бошу. Покупка АКБ выглядела очень некстати, но что делать...

Далее было принято решение все-таки переделать схему коммутации ГУ.
Т.е. желтый (постоянный плюс) остаётся напрямую с АКБ, а красный подключается к тем цепям, которые появляются лишь при включенном зажигании.

К сожалению, в отличие от экспортной ВАЗ-2108 с родным замком (импортным), на замке 2110, который стоит на ВАЗ-2113, нет положения "стоянка" (аналог АСС), т.е. в ней есть три положения - "выключено", "зажигание" и "стартер".

В общем, взять плюс из консоли, появляющийся при включенном зажигании, не проблема. Печка, ближний свет, обогрев стекла - на ваш вкус и выбор. Можно зарубиться прямо на замок зажигания.

Однако нужно помнить, что дополнительный потребитель в любом случае лучше подключить через дополнительное реле, дабы не нагружать контакты.

У Самар и десяток (впрысковых) есть еще один неплохой вариант - система бортового контроля (БСК). Это те самые лампочки, которые начинают пикать при вставленном ключе зажигания. Насколько я в курсе, надо подключиться к серому проводу БСК в консоли (оно недалеко от магнитолы, что удобно).

У меня же получился самый элегантный вариант - достаточно выйти из машины и поставить сигнализацию на охрану. При этом голова автоматически выключается, а при снятии охраны так же автоматически врубается.

Реализуется это несложно: достаточно красный + от головы подключить на дополнительные каналы сигналки через реле так, чтобы при постановке на охрану она прерывала данную цепь. + нужно запрограммировать так саму сигналку по её мануалу.

Все работает и очень удобно.

Ося, а чему интересно там потреблять ток когда панелька снята? при полном отклучении сбиваются настройки магнитолы,
плюс ко всему по уму голова должна быть напрямую к аккуму подцеплена, иначе например у меня саб имел всякие наводки и пуканья, пока я не подцепил к аккуму

DIM-06

Ося, а чему интересно там потреблять ток когда панелька снята? при полном отклучении сбиваются настройки магнитолы,
плюс ко всему по уму голова должна быть напрямую к аккуму подцеплена, иначе например у меня саб имел всякие наводки и пуканья, пока я не подцепил к аккуму

Вопрос по поводу потребления не ко мне, а к разработчикам альпины. Мне схемотехника аппарата неизвестна, а схемы нет. Однако результаты измерений показали, что при обоих плюсах и снятой панельке потребление такое же, как при установленной панельке, а именно 350 мА. Возможно, при обоих плюсах у неё запитываются выходные каскады или преобразователь напряжения.

Про полное отключение не в кассу, т.к. желтый плюс (постоянный) выведен толстенным прямым проводом на клему АКБ через отдельный предохранитель.

голова у меня напрямую к АКБ и подключена, а наводки и фон - это вопрос качества проводки и её монтажа.

В общем, никаких минусов у данной схемы не выявлено.

DIM-06, У современных магнитол есть провод " зажигание" его и кидают на заигание или сигналку, тогда как основной + идет с аккамулятора

Севка

DIM-06, У современных магнитол есть провод " зажигание" его и кидают на заигание или сигналку, тогда как основной + идет с аккамулятора

Ну я именно это и расписал, даже по цветам проводов