Моя ЖУЧКА 2106i

Flint2101, зазор в кольцах 0.3 .поршень просил 5 6 соток.

DIM-06, 500-700км думаю будет достаточно. Главное не давай нагрузку пока.
Далее если будет все легко крутиться и косяки не вылезут, меняй масло и в путь.

DIM-06, правльно Ваня говорит. Километров 500-700 для проверки правильной работы всего хватит. Главное тапку процентов на 30-50 дави и плавно. Можно вообще компрессор пока отключить чтобы не было соблазна вваливать.

Еще для интереса попробуй по грунтовке не сильно кривой ввалить. Или по щебенке. Наглядно увидишь разницу между старыми и новыми амортизаторами.

Чето потестировал подвеску на площадке такое дерьмо я в печали.
при энергичном заходе в поворот машина тупо выфваливает морду и скользит. сильная недостаточная поворачиваемость. даже с чарджером.
из изменений только амортизаторы. ну и развал схождение сток углы.
хз че делать теперь.

Развал в минус, схождение 0, нормальную резину, колеса с вылетом поменьше.

DIM-06,

при энергичном заходе в поворот машина тупо выфваливает морду и скользит. сильная недостаточная поворачиваемость. даже с чарджером.

А это потому что у тебя теперь зад от дороги не спешит отрываться. Раньше на дохлых амортах контакт колес с дорогой был хуже из-за чего и заносило машину легче.

Tier, скорости упали сильно. раньше кренилась и держак был сейчас вафля вобще. скользит и недержит и буксует жопа сильнее.
я хзче менять че делать

Tier, Теперь зад ему надо зажимать стабилизатором значит?

И блоку ставить

да блоку надо, машина иной раз так сильно буксует в повороте одним колесом что почти останавливается))))))))

очень сильно трет наружнюю часть колеса, мог так повлиять на управляемость стоковый положительный развал?

DIM-06

да блоку надо, машина иной раз так сильно буксует в повороте одним колесом что почти останавливается))))))))

очень сильно трет наружнюю часть колеса, мог так повлиять на управляемость стоковый положительный развал?

Буксует сильно на выходе, потому что не правильно рулишь. Конечно блокировка поможет этому. НО!
Надо делать вход более ранним, чтоб на выходе у тебя уже был практически прямой руль и затем плавно открывать газ. Пробуй ехать чище, а не топчи педаль бездумно.
Сток углы не стоит делать, если хочешь выезжать на покатушки.
Ну и если совсем управляемость недостаточная, то поставь задний стаб.

more,

Теперь зад ему надо зажимать стабилизатором значит?

Можно попробовать, должно немного к избыточной баланс сместить. Но может вылезти другая проблема - вывешивание внутреннего заднего колеса.

DIM-06,

скорости упали сильно. раньше кренилась и держак был сейчас вафля вобще. скользит и недержит и буксует жопа сильнее.
я хзче менять че делать

Ты про температуру асфальта забыл. Если у вас сейчас погода как в Казани то покрытие холоднее градусов на 20 стало. Вот и объяснение меньшему держаку. Ну и плюс баланс в машине поменялся а ты по-старому пилотируешь. Покатайся на этом конфиге подольше, понаблюдай как машина себя ведет и тогда уже можно будет выводы делать.
И Ваня правильно говорит об ошибках в пилотировании. Главные причины выезда морды наружу - перебор скорости на входе и слишком большой угол поворота колес. Помни что лучше чуть медленнее войти в поворот но остаться на правильной траектории и раньше начать разгоняться чем ввалить в него на ушах, слететь с тракетории и пытаться на нее вернуться доворотом руля.

поменял углы. уменьшил схождение, развалил в пол градуса и кастор побольше сделал. пока не проверял на затычной площадке
но по шоссе идет отлично и на скоротных поворотах рулится адекватно и если надавить газ в повороте или на кольце то она какбы заныривает в него.

Пришел ресивер формаш. непонятно где сосок под РДТ? самому сверлить делать?

DIM-06, у меня друг сам сверлил