Моя ЖУЧКА 2106i

тряпаичная воду впитывает

DIM-06

тряпаичная воду впитывает

ну ты все соединения паяй и помещай в термоусадку клейкую герметичную.
гофра тоже не герметичная

ура, благодаяря хорошему человеку Sacha, у меня теперь будет поликлин ремень, наконец перестану мотор ложить из за слетающего ремня. а еще бошка будет с датчиком фаз а это значит однорядка и минус трамблер


Flint2101, когда ты вместо трчпичной изоленты сопли размотаеш сырые гнилые-поговорим.

а еще в -20 и ниже акб в багажнике-зло. его утеплять надо. он зарядку ниже -17 тупо брать не берет и постепенно в коротких поездках на работу разряжается.
проблема как на бмв возникает.

Flint2101

ну ты все соединения паяй и помещай в термоусадку клейкую герметичную.
гофра тоже не герметичная

Пайка на прогибах зло, термоусадка клейкая гуд только когда жила в цилиндрической изоляции, когда типа "телефонный" двухканал и прочее - оно до "низа" не достанет - гоу ашдвао).
Гофра быстрее разбирается - там конец, там с колена - всё видно), хорошую ленту можно долго отдирать.. И она точно не даст герметичности также. Да и гофра задаёт более-менее правильные углы загиба), и при про прогреве вода из неё испаряется по всей длине, а из "мумии" только с концов.

DIM-06

а еще в -20 и ниже акб в багажнике-зло. его утеплять надо. он зарядку ниже -17 тупо брать не берет и постепенно в коротких поездках на работу разряжается.
проблема как на бмв возникает.

Надо просто кабель в 50 квадратов - тогда на длине и переходах не будет таких потерь. Я как с "засиденья" убрал основной и штатный на место поставил - заводится в разы быстрее)).

1861cc, изучи химию, и пойми что акб заряд не берет когда его температура -17 и ниже. причем тут квадраты. у тебя и форсунки на говноатмомоторе на хх кончаются, ты не компетентный советчик, но когда я столкнусь с проблемой, к какой березе ниву привязать чтоб вытащить, обязательно обращусь.

пайка с нормальным флюсом не зло, большее зло это скрутки.

DIM-06

1861cc, изучи химию, и пойми что акб заряд не берет когда его температура -17 и ниже. причем тут квадраты. у тебя и форсунки на говноатмомоторе на хх кончаются, ты не компетентный советчик, но когда я столкнусь с проблемой, к какой березе ниву привязать чтоб вытащить, обязательно обращусь.

пайка с нормальным флюсом не зло, большее зло это скрутки.

Окей, я пошёл изучать химию (может и физику) (странно, у меня по ней двадцать лет назад пятёрка была, но попробую), а ты пока хорошо пропаяй с нормальным флюсом, и длина с переходами тебя не должна остановить. Главное температура же - при -17 ни физика, ни химия, ни русский язык (у некоторых) не работают.
А я пока посплю чутка, поздно..

1861cc, ты за своим Русским языком следи, прежде чем других тыкать, запятые проверь и тп)))))

Я вообще чето удивлен , умные такие все, в говно тыкают, как котенка, сами кто, хз, ты вроде даж трубку не взял когда надо было, не?

Обматай АКБ утеплителем. У братухи так акб утеплён. Живёт в Калевале, в -30 заводится без особых проблем. Правда акб гелевый

Диман, а как у тебя система вентиляции картера организована?
мелкий фильтр вижу, от сапуна идет? При отвалах картерными газами не подванивает в салоне? у меня беда с этим была, пришлось шланг вниз кинуть

1861cc, ты сам пишешь с ошибками, чтоб других в русский язык тыкать.
не надо так

Twix, типо изолоном и тп? попробую, в том году фуфайкой обматывал))

VladTM, да просто вот фильтрик и наверх, воняет да чутка, особенно если масло так себе нагрееш его, надо бы маслопомойку и вниз, все как обычно лень.
даж помойка то из бачка гура лежит.

DIM-06

наконец перестану мотор ложить из за слетающего ремня

как у тазоводов все просто - мотор расходник
благо стоит копейки

maxs07, присоединяйся не пожалеешь

DIM-06

Twix, типо изолоном и тп? попробую, в том году фуфайкой обматывал))

можно ещё от ино готовый бокс под акум купить

Я не знаю что там Дима напридумывал с химией, но столько людей ездит с АКБ в багаже и нет проблем ни у кого среди моих знакомых, в т.ч. и у меня.
Где-то видимо проблема есть другая, а не холодный АКБ.