Наддув , Механические и турбонагнетатели

RXO

Awacs, ну 9 к 1 какая разница? Все равно этого мало для нормального дутья. На тех же 6000 это штука надувает 0.5 избытка всего то на 1.5 моторе. На меньших оборотах - меньше

Ну это проблема любого центробежника - хорошая производительность только на высоких оборотах. Но есть и плюс - линейный характер увеличения производительности. То бишь отклик на педаль газа, как у атмосферника. У турбо с этим сложнее - в особо запущенных случаях почти как у триггера - включено- выключено. Либо не едет, либо прет как пулемет. Если вопрос стоит участия в драге, то турбе альтернативы однозначно нет, если гражданский тюнинг без жесткого фанатизма, то и центробежник неплохо.
А насчет VORTECH - на самом деле штука ничем принципиально не отличается от питерского изделия, в том числе и по качеству изготовления нисколько не лучше. И себестоимость у нее примерно такая же, а большая разница в цене обусловлена аппетитами производителя ( БРЕНД, как же) и кучей посредников на пути с производства под капот.

Awacs, ты хочеш сказать каленая,долговечная косозубая пара шестерен работающая в маасле ничем не отличается от ремня от швейной машинки?
p.s. ну ребята вы и щщоте...

мое мнение что рутс самый идеальный вариант,а самый оптимальный это всетаки центробежники с механическим приводом,для повседневной езды,до ~3000 спокойно передвигаешся в потоке,легкость в мантаже и в демонтаже.

Awacs

А насчет VORTECH - на самом деле штука ничем принципиально не отличается от питерского изделия, в том числе и по качеству изготовления нисколько не лучше. И себестоимость у нее примерно такая же, а большая разница в цене обусловлена аппетитами производителя ( БРЕНД, как же) и кучей посредников на пути с производства под капот.

такой компрессор у меня лежит, дует он с самых низов( проверено на моторе 2л форд зетек), а не как поделка для детского сада, обуславливается это оригинальной крыльчаткой, которая работает на низких оборотах. при частоте вращения 50000об этот пылесос надувает в 4-литровый мотор 1 очко! Хорошая цена за надежный, производительный и компактный узел, повышающий в достаточной степени мощность городского автомобиля. Бренд производителя рождается от его известности и популярности. Можешь обозвать свою поделку мегасупер-нагнетатель, но покупать ее никто не будет, т.к. она бесполезная в плане вышеуказанных достоинств.

АНП, +1000

То бишь отклик на педаль газа, как у атмосферника. У турбо с этим сложнее - в особо запущенных случаях почти как у триггера - включено- выключено. Либо не едет, либо прет как пулеме

что то не вижу я такого эффекта на серийных турбоиномарках... может дело в настройке ???

RXO, скорее в подборке улитки к мотору, выпуске и впуске

Pugnator, ты готов поспорить с крупнейшими автопроизводиелями??? ))

RXO,

ну 9 к 1 какая разница? Все равно этого мало для нормального дутья. На тех же 6000 это штука надувает 0.5 избытка всего то на 1.5 моторе. На меньших оборотах - меньше

А можно тебя попросить рассказать как ты так быстро подсчитал избыток???
Т.е. передаточное число - это всё что тебе для этого надо? Форма лопаток и размер улитки тебе значит всё равно какие?

лёха turbo, ну ты понимаеш в чем дело,профессионалу начавшему турбо эру в россии чтото подшитать это рас плюнуть...

no good, а че мне с ними спорить. какие колелктора и впуски и турбины ставятся в штате на машины узнать - не проблема. потом сидишь и понимаешь - компромиссы сплошные

как ты так быстро подсчитал избыток???

легко!
если бы ты внимательно следил за этой темой, ты бы видел здесь с месяца 2 назад представителя питерской фирмы, который показывал графики наддува на 1.5 или 1.6 сток моторе... Правда компрессорную карту так и не предоставил

RXO

легко!
если бы ты внимательно следил за этой темой, ты бы видел здесь с месяца 2 назад представителя питерской фирмы, который показывал графики наддува на 1.5 или 1.6 сток моторе... Правда компрессорную карту так и не предоставил

Мне кажется самый большой минус той продукции даже не производительность, а неадекватная цена. Можно три Итона взять б.у которые проходят в два раза больше тех же 50000 км которые у них до замены подшипников и ремня и работают они (Итоны) на все свои деньги.

no good

Awacs, ты хочеш сказать каленая,долговечная косозубая пара шестерен работающая в маасле ничем не отличается от ремня от швейной машинки?
p.s. ну ребята вы и щщоте...

Конечно отличается. Каленую "долговечную" косозубую пару шестерен работающую на высоких оборотах сделать с нормальными допусками намного сложней. Еще весом отличается. Хочешь делать на шестеренчатом редукторе - ради бога.

АНП

такой компрессор у меня лежит, дует он с самых низов( проверено на моторе 2л форд зетек), а не как поделка для детского сада, обуславливается это оригинальной крыльчаткой, которая работает на низких оборотах. при частоте вращения 50000об этот пылесос надувает в 4-литровый мотор 1 очко! Хорошая цена за надежный, производительный и компактный узел, повышающий в достаточной степени мощность городского автомобиля. Бренд производителя рождается от его известности и популярности. Можешь обозвать свою поделку мегасупер-нагнетатель, но покупать ее никто не будет, т.к. она бесполезная в плане вышеуказанных достоинств.

Во-первых, я не производитель этого нагнетателя и даже не продавец, во- вторых у ребят из Питера компрессорная часть не взята тупо ""от турбины с КАМАЗа" , а не менее оригинальная разработка.В третьих, чего же такой замечательный компрессор ЛЕЖИТ, а не бодро крутится под капотом? У меня много чего где лежит - давайте хвастаться своими залежами. В-четвертых, любой компрессор дует с самых низов, вопрос только в цифрах. В пятых, непонятно сравнение 4-х и 2-х литрового двигателей. Если ндувает в 4-х, то в 2-х будет точно с самых низов дуть. На скутер поставили бы еще. Бренд производителя рождается из рекламных мифов. Типа Торгмаша.

RXO

что то не вижу я такого эффекта на серийных турбоиномарках... может дело в настройке ???

Что-то я не вижу серийного турбоТАЗа. Также как и компрессорного. Речь о серии не идет.

Classic2106

Мне кажется самый большой минус той продукции даже не производительность, а неадекватная цена. Можно три Итона взять б.у которые проходят в два раза больше тех же 50000 км которые у них до замены подшипников и ремня и работают они (Итоны) на все свои деньги.

Бля, да где эти райские кущи , где валяются Итоны на халяву? Особенно в ХМАО? У вас там мерсоразборок пресс? Или помечталось?