Наддув , Механические и турбонагнетатели

Aheadin

mpak-4u, ищи на большом воронежском форуме, в контакте поищи, на разборки ино съездий спроси(у некоторых б/у запчасть можно на заказ... заказать ), по газетам объявлений...

я так и ищу, но в контакте искать как то не додумался



Не как ни могу найти flow карту на компрессор sc14, может у кого нибудь есть?
Компрессор ставился на тойота марк 2, двигатель 1G-GZE...

уже все давно знают, что эти компрессоры физически уставшие с не очень высоким кпд

Конечно уставшие, ставились с 88 по 90 год ))) Но тут вопрос про надежность и доступность.
Почитал про sc14 и удивился куда его только не ставили наши умельцы и что только в него не лили заместо оригинального масла
Чтобы выбрать компрессор, нужно собрать информацию по доступным: пока как я понял это m45 и sc14.

mpak-4u, ну "наши" умельцы любят пылесосы вообще-то и вентиляторы от ПК

mpak-4u, а чем тебя не устраивают турбины? Почему компрессор?

IMHO тк я хочу давление всего 0,5 бара и автомобиль городской, то компрессор как то более подходит.

Какие выводы я для себя сделал:
Минусы турбины - поздний выход на искомое давление, турбояма, привязка к системе смазки двигателя, переделка выпуского коллектора, нужно охлаждать(турботаймер).
Плюсы - меньший вес,высокая эффективность на оборотах максимальной мощности, высокое КПД.

Минусы компрессора - снижение эффективности на высоких оборотах, низкое КПД(по сравнению с турбиной)
Плюсы компрессора - отсутствие турбоямы, ровный подхват с низов,легко деинсталировать

Да, просто установку турбины для наддува всего 0,5 бара, считаю не оправданной. При установке турбины нужно многое учесть, а иначе кроилово приведет к пападалову. Да, и, наверное, до турбо мотора надо просто дорости )))
Может, я в чем-то и не прав

mpak-4u

IMHO тк я хочу давление всего 0,5 бара и автомобиль городской, то компрессор как то более подходит.

Какие выводы я для себя сделал:
Минусы турбины - поздний выход на искомое давление, турбояма, привязка к системе смазки двигателя, переделка выпуского коллектора, нужно охлаждать(турботаймер).
Плюсы - меньший вес,высокая эффективность на оборотах максимальной мощности, высокое КПД.

Минусы компрессора - снижение эффективности на высоких оборотах, низкое КПД(по сравнению с турбиной)
Плюсы компрессора - отсутствие турбоямы, ровный подхват с низов,легко деинсталировать

Да, просто установку турбины для наддува всего 0,5 бара, считаю не оправданной. При установке турбины нужно многое учесть, а иначе кроилово приведет к пападалову. Да, и, наверное, до турбо мотора надо просто дорости )))
Может, я в чем-то и не прав

ко всему +1, кроме того что "поздний выход на искомое давление, турбояма", т.к. маленька турбинка для твоего давления выходила бы намного раньше на "буст"

mpak-4u, есть sc-14 и sc-12 в Питере, если интересно - обращайся!

drummmmer

mpak-4u, есть sc-14 и sc-12 в Питере, если интересно - обращайся!

мне тоже интересно.Особенно почем?

mpak-4u, а не проще вот этот вариант , если бы я ставил компрессор , остановился бы на этом нагнетателе ...

Забыл сцыль вставить http://www.auto-turbo.ru/index.php?option=...=2&Itemid=3

mpak-4u, В теории если дуть 0.5 то можно обойтись и без кулера-> лаг практически отсутствует, особенно если турбинку маленькую выхватить.

Accord_21074

mpak-4u, а не проще вот этот вариант , если бы я ставил компрессор , остановился бы на этом нагнетателе ...

Забыл сцыль вставить http://www.auto-turbo.ru/index.php?option=...=2&Itemid=3

Вопрос поднимался не однократно. Сомнительно как то отнеслись к этому продукту.

эта штука дует только на оборотах, поэтому от такого компрессора толку не много

Orangeleo

mpak-4u, В теории если дуть 0.5 то можно обойтись и без кулера-> лаг практически отсутствует, особенно если турбинку маленькую выхватить.

Даже на 0,5 бар необходим куллер! Ибо горячий воздух в турбине, а следовательно возможный перегрев, да и эффективность турбины снижается!

Я только за турбо!!!

miecromen, да ,горячий воздух в турбине, но не в компрессоре. Все ж зависит от кпд компрессора на данном расходе воздуха