Наддув , Механические и турбонагнетатели

Нет. Чтобы ехать с 3 до 7 не обязательно ставить 17 гарет. Уже давным давно есть твинскролл, а кому и его мало - есть изменяемая геометрия горячки на улитках. Просто этим у нас еще не умеют эффективно пользоваться

Скромно вмешаюсь в вашу полемику, RXO разве твинскролл так радикально сдвигает начало турбоподхвата? Я слышал что при одинаковой холодной части твинскролл выходит на буст всего на 500-700 оборотов раньше

kasp, формульный вариант мотора - это 2.4 V8 с 4 здоровенными клапанами на цилиндр, дросселями и прочей тряхомудрией, у которого всего 280 Нм крутящего момента, но около 800 л.с. мощности. Что-то момент никак не впечатляет. Против физики не попрёшь, т.е. никогда не будет у крутильного малообъёмника нормального крутящего момента, который может быть на овощном длинноходнике несколько большего объёма.

ТС уже хоть как то работает там, где однодырковая еще не работает вообще. вкупе со всем выходит на буст раньше. Пусть даже на эти 500-700об, но яма полчается значительно меньше

приветы!!! !!


парни чегось спор то чек так и не ришил че зхочеть голимый спорт или надежный жопо !!



а 600 пони нах он? если букс узже блин даж на5й на 8ми дырах пири довление 1бар на 88 колене это 180пони наверно
а 600 это раз и привода в кучу коробку нах итд сцепу тож надо
ну конешо скажете купить все ино так и пускай дует в 3л супру !!

ну я по городу катаю спорт не нужен мож че не понимаю !!

хотя когда егор меня в клину дернул я стал подымать довляк значит спорт тоже чуть есть

а 600 пони нах он? если букс узже блин даж на5й на 8ми дырах пири довление 1бар на 88 колене это 180пони наверно

1. нефиг было ставить 88 колено
2. развесовка не айс
3. настрой более плавно выход на буст
4. поставь самую длинную гп

RXO

1. нефиг было ставить 88 колено
2. развесовка не айс
3. настрой более плавно выход на буст
4. поставь самую длинную гп

дядя я не драг покравитель я люблю скользить

ну тогда не жалуйся. А скользить не скользить - от этого требования по управлению бустом только усиливаются

RXO

ну тогда не жалуйся. А скользить не скользить - от этого требования по управлению бустом только усиливаются

с 2х тыш уже в буст и держт ровно отклик отличный ! сам под себя катал

RXO

Нет. Чтобы ехать с 3 до 7 не обязательно ставить 17 гарет. Уже давным давно есть твинскролл, а кому и его мало - есть изменяемая геометрия горячки на улитках. Просто этим у нас еще не умеют эффективно пользоваться

если и ставить даже такие турбы , то всё равно не на сток ) если она тебе будет дуть отлично , то уж нива тут не выдержит особо думаю)

короч ради Бога ) я высказал свою точку зрения . Если ты веришь в сток - ради Бога ) твоё право и право каждого

всем пис ) Отлично подискутировали )

всем привет,вопрос к спецам по улиткам имеется вот такая улитка,состояние отличное,модель точно незнаю,ККК,снята с Audi TT,вопрос сколько дунет,надо 1-1.2 и стоит ли заморачиватся,мотор 2112 ваз для дрега местного уровня,желание ехать 14,желательно конечно выезжать из них,но в сказки не очень верю)???

Не знаю что там на практике, но в теории. У более короткоходного, с большим поршнем момента должно быть больше. Т.к. площадь поршня больше, соответственно работа давления газов будет больше предаваться, но меньшее количество времени, соответственно мощность меньше.

LadaMurSiTuning, что такое крутящий момент? Это сила на плечо! А у какого мотора плечо больше?

А вот именно, если сравнивать моторы одинакового объема, но с разными диаметрами поршней. более моментный будет с большим диаметром поршней, потому что силу и даёт давление газа умноженное на площадь поршня. А другой будет выйнгрывать за счет большего времени работы этих газов( больший ход поршня).

если и ставить даже такие турбы , то всё равно не на сток ) если она тебе будет дуть отлично , то уж нива тут не выдержит особо думаю)

ну с чего они не выдержут то? Я же говорю, проблема не в давлении при взрыве смеси, проблема в детонации и оборотах онли! Есть примеры нива поршней, которые из 13 выезжают. Все прям в эту ковку ударились я не знаю прям как...