Demon13v1
Готов спорить.
ставим итон и АТС в сервисе, любом, (ябы хотел ставить сервис на живописно) только не самому, смотрим соотношение $/Hp
потом катаемся 1 год (или 30тыс) смотрим отношение цена обслуживания на это промежуток.
ездили, спасибо. 2 машины на обозрении. Ховер и 2109. и на стенд ездили и подшипники меняли.
прихода почти никакого, гемора - полно. Итонов уже стопицот ставили и приход на стенде был и в реальности. И в соседнем гараже практически 2104 с итоном. и как валит видел и чуствовал.
Demon13v1
Показать можно что угодно, я тока вернулся со штатов с выставки сема шой, видел много сделано красиво, но НЕРАБОТАЕТ!!!! проверил лично 4 недели по всей америке катался.
АБАЛДЕТЬ!!!!!!! чорт. не работает!!!!!! а кто на драге ездит? тазы в кузовах американских! вот оно шо. АТС они юзают, гондурасы, а нам врут.
Demon13v1
Давай те сначала определимся в давлениях. ибо 1.5 бара гаретовских, это 0,5 наших российских т.к. гарет пишет давление не избыточное, а вместе с атмосферным.
это называет абсолютное и приборное давление. У в турбократах российских, давление тоже абсолютное. Ибо всем понятно, что приход и наддув будут разными, в зависимости от высоты.
Demon13v1
Flow карту - это хорошо, но я, сылась на опыт тюнеров америки, нихига никто изних этим не пользуеться. странно это для меня но это реалии.
За 4 недели ты уже приобрел опыт тюнеров Америки? Don't make me laugh, dude
Demon13v1
о! очем и речь, это температура дизельного выхлопа, а в бензине 1200с, по этому турба и дешевле дизильная.
Когда на выхлопе у турбины 1200, она превращается в фонарь
Demon13v1
Хотя, опять таки, пиндосы в этом слчуе расчитали опытным путем что 1см выхлопа, в среднем, дает падение на 10С, так что елси отнести улитку на 50см, то все будет работать.
В опыте тюнеров америки не рассказывали теорию работы ТКР? Температура там как бе не просто так нужна
