Я как-то засомневался по фазам распредвалов для наддува, поэтому уточнил у гуру)
"...Для двигателя с всасыванием из атмосферы коэффициент наполнения цилиндра составляет обычно 0,80 – 0,92. Т. е. гидравлические потери на впуске, наличие остаточных газов в цилиндре, подогрев заряда от стенок цилиндра и клапанов снижают наполнение. На этот коэффициент существенно влияют выбранные фазы газообмена (моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов) и время – сечения (проходные сечения и время открытого состояния) выпускных и впускных органов. У двигателя с наддувом расход воздуха на впуске повышается, благодаря повышенному давлению после компрессора, а следовательно при тех же конструктивных размерах дизеля, его клапанов и т. д. фазы газообмена, время – сечения открытия клапанов должны быть изменены (рис. 2.16).
Причём, очевидно, что нужно увеличить проходные сечения на впуске и выпуске заряда и время, отводимое на газообмен. Продувка цилиндра происходит в период перекрытия клапанов, т. е. тогда, когда и впускные, и выпускные клапаны открыты, т. е. вблизи ВМТ. На схемах показаны сравнения фаз газообмена для двигателей разных типов. Видно, что у высокооборотных четырёхтактных двигателей, а также у 4х – тактных двигателей с наддувом необходимо увеличивать время – сечения перекрытия клапанов, время – сечения открытого состояния клапанов.
Так, для высокооборотных четырёхтактных двигателей с наддувом опережение открытия выпускного клапана может достигать 75 градусов поворота коленчатого вала (град. п. к. в.) до НМТ, в то время, как для малооборотного двигателя без наддува оно составляет лишь 18 град п. к. в. Для двухтактных двигателей также необходимо увеличивать опережение открытия и запаздывание закрытия впускных и выпускных органов для двигателей быстроходных и двигателей с наддувом. ..."
взято от сюда
Н. Н. Патрахальцев
НАДДУВ ДВИГАТЕЛЕЙ
ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Учебное пособие (в объёме восьми глав)
по курсам “Теория рабочих процессов ДВС”
Так что прошу на широкофазные валы бочку не катить!)))
Умеренно широкофазные....где-нить не более 270 град.
