Как реализовано включение муфты нагнетателя?
Этот вопрос был задан drummmmer в его теме , но поскольку был проигнорирован , я постараюсь выложить свое видение в решении этого вопроса.
Кто то предложил управлять нагнетателем с ЭБУ , а поскольку мне это не светит ( моноинжектор) то я занялся поиском уже готового решения.
Добрые люди давали ссылки на то , что могло бы управлять режимами включения и выключения нагнетателя , но не зная истинных алгоритмов работы девайсов , тяжело решиться выложить сумму - иногда меньше , а иногда и больше ста вечных.
Тоесть - думаем.
Было предложение включать нагнетатель с какого то положения педали газа в процентном отношении от минимумиа до максимума.
Думаю - что это будет еще та езда.
Вспомните , как при вибрации кардана или разбалансированых колесах , мы как по закону подлости попадаем именно в эти деффектные диапазоны .Так будет и с нагнетателем.На пороге включения надо будет или сбросить или дать еще больше газа , что бы исключить рывки.Да и нагнетателю этот режим работы не продлит жизни.В этом случае , включение лучше сделать с холостых.
Как вариант , и по моему приемлимый - ваккумный включатель.
Тоесть - при плавной подаче газа , включение сместится в зону максимального открытия.При резкой - мгновенно.
В медицине используются ваккумные релюхи но работают они скажем так - однобоко.
Тоесть - выполняют одну из функций показаных на схеме- или позицию -1 или позицию-2.
Электрик я паровозный , а потому прошу строго не судить.
Забегая вперед скажу , что в лабораторных условиях схема работает прекрасно.
Для практического применения , надо еще внедрить ваккумную камеру опережения с трамблера ГАЗ , Москвич , Запорожец.В этих девайсах можно преднатяг пружины подкорректировать шайбами , что прийдется делать в процессе настройки момента срабатывания.И соответственно состыковать с микровыключателем пуска - поз.-2.
Релюхи R-1 , R-2 и R-4 можно взять маломощные.Например выпаять с отработавших свое сигналок.
R-3 - силовое. Не знаю потребляемый ток электромуфты , но думаю
40А хватит.
Для того , что бы муфта не срабатывала при включени зажигания (разряжения нет и микровыключатель поз-2 в замкнутом состоянии)
, установлено реле R-4.
При неработающем двигателе на втягивающую котушку реле (R-4) подается два минуса и питание на блок релюшек не подается.
После пуска движка , на клемме гены уже плюс и на R-4 тоже.Питание пошло на блок реле.
Микрики лучше поискать на барахолках еще совдеповские.У них клеммы посеребренные.
Уточняю - микрик поз-1 ставится на педальный узел или используется изолированый регулировочный болт с карбов Солекс.Тогда можно прямо на дроссель.
На днях соберу в натуре - выложу.
Буду рад , если это кому то поможет.
прошу прощения за качество изображения
на 98 бензе с заваленными углами 
я помню какого это 
