Наддув , Механические и турбонагнетатели

У меня тоже сенсор отрубался постоянно. Причём если не вваливать, то всё ок, как только более-менее нагрузку дать, всё сразу ошибка номер 8. В понедельник пришла новая лямбда, всё пашет отлично. Как бы не вваливали, ничего не сбоит, и смесь в начале откатки проскакивала 19-20, т.е перегрев тоже имел место быть, но всё работает.

cip

У меня тоже сенсор отрубался постоянно. Причём если не вваливать, то всё ок, как только более-менее нагрузку дать, всё сразу ошибка номер 8. В понедельник пришла новая лямбда, всё пашет отлично. Как бы не вваливали, ничего не сбоит, и смесь в начале откатки проскакивала 19-20, т.е перегрев тоже имел место быть, но всё работает.

Может имеет смысл датчик чуть дальше установить? там где языки пламяни по нему не фигачат?

Фошезд, А смысл? На турбах то он установлен практически сразу после турбы, всё веть работает.

А там что есть в нем ошибка по температуре?

ну а в чём тогда проблема? почему отрубается?

Фошезд, Когда отрубается какой номер ошибки в ШДК висит? Смотреть через лог ворк

From Pg. 17 of the LC-1 Manual: "Sometimes it’s possible to encounter Error 08 when the exhaust gas suddenly gets too rich. Normally the LC-1 will display a ‘too rich’ indication if the exhaust gas is too rich. If the mixture gets rich very suddenly, the LC-1 cannot distinguish between a too rich condition and a sensor timing error."

источник
http://forums.viperclub.org/threads/628163...WB-Error-8-Code

получается не от обиднения а от перелива?

от перелива написано же)
обычно 08 ошибка - это когда напряжение пропадает и она инициализируется

Такая вот проблема у меня, при запуске на холодную т.е после ночной стоянки, первые 10 секунд выхлоп чистый, потом начинает валит дымина бело-синий густой такой хороший))), после прогрева до раб температруры дым исчезает и выхлоп становиться полностью чистым, дальше сколько не отжигай выхлоп чистый, тосол не уходит, масло немного уходит, но это было всегда и на атмосфере, башка с переборки ( новые напрявляки бронза, новые 4 впускных клапана, новые маслосъемные колпачки) кольца в норме зазор 0.5. цилиндры в идеале.
Такая хрень появилась сразу после первого запуска турбы, но тогда дым был в 10 раз больше, подумали просто коллектор обгорает и все такое... но проблема не исчезлаю.
Какие мнения будут?.

RXO

от перелива написано же)
обычно 08 ошибка - это когда напряжение пропадает и она инициализируется

Обычно 8я ошибка - пора заказывать новый сенсор

Nikitos_62RUS

Такая вот проблема у меня, при запуске на холодную т.е после ночной стоянки, первые 10 секунд выхлоп чистый, потом начинает валит дымина бело-синий густой такой хороший))), после прогрева до раб температруры дым исчезает и выхлоп становиться полностью чистым, дальше сколько не отжигай выхлоп чистый, тосол не уходит, масло немного уходит, но это было всегда и на атмосфере, башка с переборки ( новые напрявляки бронза, новые 4 впускных клапана, новые маслосъемные колпачки) кольца в норме зазор 0.5. цилиндры в идеале.
Такая хрень появилась сразу после первого запуска турбы, но тогда дым был в 10 раз больше, подумали просто коллектор обгорает и все такое... но проблема не исчезлаю.
Какие мнения будут?.

Я бы посмотрел проход масла между телом ГБЦ и направляйками.Пару раз отложил ремонт нанесением высокотемпературного герметика под тарелки пружин.Какой натяг направляйки- тело ГБЦ?Под новые направляйки развёрткой дырки ГБЦ проходили?

nicexxx,
Никогда при замене направляек не разворачивал посадку под них, никаких проблем небыло, натяг при запресовке новых направляет был отличный, в нагретую голову очень туго запресовались.

srg_a

прошлифовал посадочное под втулки, было 7,50 мм стало 7,20 мм

делюсь опытом дальше, выточил втулки из броцс 555. Наружный диаметр по стандартным, внутренний с зазором 5соток. Первый токарь выточил херню, после обмеров втулки сразу отправились в помойку, далее было много умников, которые "уже такое пробовали, ниче не работает" в итоге на одном из предприятий были найдены новые швейцарские станки, там все и сделали. Все собрал, "обкатка" на 0.4 бара, около 10км. Далее шлангочку снял, так и накатал уже за 500 км. Вал не балансировал, т.к. крыльчатка сильно пожрана, надувает макс 1.2, в живом состоянии выдувала 1.8. Вывод все работоспособно и долговечно, если с балансировкой.

srg_a, 500 км для статистики маловато будет, но то, что сразу не умерло ничего это плюс к проделанной работе.

srg_a

т.к. крыльчатка сильно пожрана, надувает макс 1.2, в живом состоянии выдувала 1.8. Вывод все работоспособно и долговечно, если с балансировкой.

А если проточить посадочное место чтоб уменьшить зазор между крыльчаткой и корпусом? В принципе и такт не плохо.