Наддув , Механические и турбонагнетатели

tefal83

я не хочу другую турбу, я хочу эту раздуть на классикодвиге.

На раздув поставить компрессор

tefal83,
Ставь и всё, потом с валами поиграешься, и найдешь оптимальный...

вот мне и интересно, че по валам примерно смотреть, ММ 72? А если 84 колено поставить, то почувствуется на раздуве увеличение объема или это бесполезно?

tefal83, объем для раздува вседа хорошо, валы тебе с подъемом 11, большие клапана, фазу подобрать для диапазона 6-9т оборотов, был бы 16в подсказал бы конкретнее, с 8в нет опыта, облегченные клапана, тарелки, более жесткие пружины. Тогда и раздуется и будет диапазон для валилова нормальный.
С такой турбиной придется его крутить, мы на ТД05 турбу крутим до 8700 на сток низе 2112 с нивапоршнями, отсечка поцилиндровая, последний отключается в 9100 помоему. Права с повышением передачи отсечка снижается для уменьшения вероятности дэфа мотора, низ-то обычный)))). Тогда и едет норм и при переключении передачи не падаешь в турбояму.

Угу, у мну на тд-05 отсечка была 8200 и то на 1й и 2й регулярно упирался...

Twix

Угу, у мну на тд-05 отсечка была 8200 и то на 1й и 2й регулярно упирался...

тоже самое, хотя у нас задний привод, выстрел с места просто нереальный на хорошей резине))

Здравствуйте уважаемые все, собираю потихоньку городскую тошнилку с редкими прострелами до 1.5 давки. Подопытный 2172 с кондером. Прошу подсказать и высказать свое мнение мегатурбонубу.
Все что с эиртрека в наличии поентому, будет нижнее расположение

НИЗ
1. Пихло 126
2. Шатуны 2110 вопрос: легкие ли брать и на сколько?
3. Поршень Нива 20 кубов
4. Прокладка 21083
ГБЦ
1. РР не знаю какой и чьего производителя под такой конфиг, поможите?
2. Увеличенные клапана да и пиленые каналы
ТУРБО
1. Td 04hl 15t Mitsubishi airtrek нижнее расположение
2. Коллектор нашел только в клуб турбо, ценнег по сравнению с верхним ощутимо дороже(
3. Яйца, даунпайп и термощит с эиртрека
4. Трубки охлаждения с эиртрека
5. Маслоподача клуб турбо вопрос: надежна ли?
6. Маслослив с эиртрека
7. Блоу офф с трека штатный или GReddy оригинал, есть в наличии
ТОПЛИВО
1. Бензонасос с эиртрека
2. Форсунки Denso 440cc с эиртрека высокоомные
3. Рампа 2112 с обраткой и тут вопрос: а что нужно переделать в самой топливной станции 2170 без обратки или нужно менять на 2112?
4. Клапан обратки и опять вопрос: стоит ли менять на повышенного давления?
ВПУСК
1. Ресивер клуб турбо «волшебная трапеция», отзывов о нем не нашел, что скажете господа?
2. Пайпы 51мм
3. Интеркулер 700х180, а как вообще подобрать правильно объем впуска?
ТРАНСМИССИЯ
1. Сцепление керамика пиленга со стальным нажимным диском
2. Дисковая блока
ЭЛЕКТРОНИКА
1. Конструктор VEMS
2. APEXI AVCR
3. ДАД Mototola MPX4250ap
4. ДТВ GM с разъемчиком

Так воот сотоварищи, зачем мне список вообще? А что б не забыть и учесть все мелочи, которые я наверняка пропустил, поправьте и дополните, ежели не трудно. Саму машину выложу попозжа

SputnikS, По обратке, ставишь рампу с/о тянешь обратку, сверлишь отверстие в крышке Б/Н, устанавливаешь штуцер, и соединяешь шлангом, всё теперь у тебя система с обраткой. У меня так сделано, всё отлично работает. Коллектор с нижним расположением хм......... Уля довольно большая для такой установки я считаю, ну и гемор со сливом думаю трабл тоже будет

cip

SputnikS, По обратке, ставишь рампу с/о тянешь обратку, сверлишь отверстие в крышке Б/Н, устанавливаешь штуцер, и соединяешь шлангом, всё теперь у тебя система с обраткой. У меня так сделано, всё отлично работает. Коллектор с нижним расположением хм......... Уля довольно большая для такой установки я считаю, ну и гемор со сливом думаю трабл тоже будет

Спасибо! Под капот таращил вроде места хватает. Еще коллектор маленький совсем получается, может прокатит иначе запиливать буду чего нить(. Со сливом в каком плане?

SputnikS, валы сток поставь, на первое время тебе их за глаза.

Aheadin

SputnikS, валы сток поставь, на первое время тебе их за глаза.

Да. скорее всего так и поступлю

Парни. Теперь вы мне подскажите. На твинскрольный коллектор как ставить внешний вестгейт? В идеале 2? Или попробовать закинуть на 1 пару цилиндров? Не хочется денег тратить на 2.

Aheadin, объеденить можно же в 1 дырку только тем самым будут сообщаться потоки выхлопных газов , повлияет ли это на преимущество твинскрольной турбины? думаю несильно

Может кто-нибудь прояснить следующее - выходя на высокие обороты двигателя, "младший" скролл не становиться затычкой? Ведь ему необходимо прокачать столько же выхлопных газов, сколько и "старшему".

DIM-06, да чет мне кажется таккая схема всё преимущество изгадит))
Хрен с ним, попробую на одном, надо будет, второй поставлю.