Наддув , Механические и турбонагнетатели

что можно использовать в роли бюджетного пайпинга и соеденения между его составными частями, подскажите

opensuse2008, для соединения между собой патрубки радиатора маз/камаз. Приходишь в магазин запчастей для грузовых авто и подбираешь по вкусу.

Twix, Спасибо, а сам пайпинг?

opensuse2008, я делал из нержы. Покупал нержавеющую трубу нужного диаметра и отводы и по месту макетировал.

opensuse2008

что можно использовать в роли бюджетного пайпинга и соеденения между его составными частями, подскажите

Патрубки маз, камаз ерунда, в резинотехнике или в запчастях для грузовиков бывает дюритовый рукав, у нас его цена 600р метр, держит до 13бар хомутами обжимается отлично, температуру переваривает нормально.
Алюминиевая труба тоже стоит недорого, можно и нержавейку.
Труба нержавейка 63я, стенка 1.5 стоит 620р м/п. примерно, тоньше может чуть дешевле.

буду делать переходник под ihi vf14 (от твинтурбового субаря - мелкая как и garret 17). Какие лучше брать длины a и b? Кто-нибудь мог бы поделиться чертежом фланца выхода выпускного коллектора сток на классике, на просторах гугла не смог найти. Просто делать буду не я, а знакомый, ему нужен чертеж. А на месте что-то плохо получилось прикинуть какой нужен переходник. Может дадите какие-нибудь рекомендации.

opensuse2008, а ресивер какой будет, сток или ?

Что-то забыл совсем про него сказать. Будет сток.

opensuse2008

Что-то забыл совсем про него сказать. Будет сток.

Тогда не подскажу, у меня сейчас есть свареный переходник не установленный и могу померять размеры, но варил я его под конфиг с формашем...

opensuse2008, черетеж сделай по прокладке, а примерить нужно именно на машине так ты не угадаеш и получится ерунда.

Что могло послужить причиной дефа..?
Масло Мотюль Хцесс 5 40. Давляк 1.1 бар Уля т04е. 720 кг воздуха. Вал мм72

Фошезд,
Похоже на перегрев или слабое давление масла, перегородки отломились из-за детона.
Форсунки масляные стоят?

Мовсум, был детон и локальный перегрев, у меня тоже поршня подзакусывало в ВМТ но у меня не так плачевно. Всё же нужно использовать датчик EGT. Этого б небыло я думаю. По вкладышам, что то у тебя с давлением. У меня ТОТАЛ кварц 9000, как разобрал владыши девственные, давил максимально 1.3 бар

Nikitos_62RUS

Фошезд,
Похоже на перегрев или слабое давление масла, перегородки отломились из-за детона.
Форсунки масляные стоят?

давление стабильно ниже одного очка не опускалась на прогретом двигателе при оборотах хх 1000.. на холодный до 4 атм поднималось... В первые километры обкатки были проблемы с жором масла. МСК порвался при установки .не заметил.. Масло литрами текло в цилиндр. Очнулся когда на поворотах стало отливать-загоралась лампа - и при отливах проскакивал стук шеек.
После того как долил масло шум исчез. Походу видать в этом и проблема выгрызанных вкладышей..
но отлив был не больше чем на парочку секунд на оборотах 1500-2000..
Масло форсы и масло радиатор есть.. поршни снизу блестят-следовательно они работают

cip

Мовсум, был детон и локальный перегрев, у меня тоже поршня подзакусывало в ВМТ но у меня не так плачевно. Всё же нужно использовать датчик EGT. Этого б небыло я думаю. По вкладышам, что то у тебя с давлением. У меня ТОТАЛ кварц 9000, как разобрал владыши девственные, давил максимально 1.3 бар

Саня. при последней настройки 431 ые форсы загрузились на 98 процентов по логу..
при выходе на давление 1.1 бара начало подёргивать. Думаю это и был детон и обеднение..(только вот ушами я обычно слышал детон..а в этот раз его будто и не было)
Следовательно деф поршней произашёл именно в этот момент подёргивания..
По логу в момент дриста смесь стабильно выше 12.5 не поднималась ...
Уоз при 1 баре был 20 градусов..
Степерь 8 ровно- бенза 95


ЕГТ сенсор действительно жизненно необходим хотябы на время настройки.

Вот был бы сенсор, тогда видно что за 800+ уже на выходе, залил бы до 11.5, так сделано было на нашей турбо двойке, там смесь опускалась до 11.2 на 1.4 бара, воздуха 850, на 6000

Здаётся мне что что то у тебя с подачей топлива, ну не мог ты загрузить на своём конфиге 431 форсы. Как то атом катали так тоже так красиво проценты росли по загрузке, в конце концов уже показывало 136%, нах грю, надо манометр вешать. В итоге насос НОВЫЙ приказал долго жить. Тепеть только с манометром и катаю