Наддув , Механические и турбонагнетатели

tuner30rus, Любые от 250сс, и выше.

Парни - не сбросит ли кто нибудь чертежи флянцев TD-04L.

w-126, Думаю если собрался её ставить, то проще заказать прокладки и по ним сделать

cip,

w-126, Думаю если собрался её ставить, то проще заказать прокладки и по ним сделать

Вот как раз прокладки , я делаю сам .Кренгелитовые с жаропрочной окантовкой , медные и пр.
А исполнитель на координатке , без чертежей флянцев не делает.

Ждал , что появится здесь -

http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=14264&page=9

Но вопрос так и повис в воздухе.

w-126, дак улитка субару?

А про впрыск водометанола читал ктонибуть? чето мене заинтересовало, он же по идее детон снизит и углы можно будет задвинуть?
и можно приобрести с омериканских сайтов фирменый комплект.

только метанол где брать и простая водка не пойдет?

Организовать бы бюджетно впрыск жидкого газа (типа гбо 5го поеоления) , у него октановое число выше бензина и смесь будет охлаждать во время испарения.
А водка Я думаю пойдет. Кстати вместо насоса из Американского комплекта можно использовать б/у насос высокого давления с омывателя фар.

Twix,

w-126, дак улитка субару?

Да

Привет! друзья турбоводы сидел тут вечером и созрела мысль! Хочу турбину! Предыстория такая : пару лет назад купил ВАЗ 2107 с двигателем 1,6 инжектор, новую! Купил ее для стройки, прицеп возить, мешки, цемент и.т.д. В общем для хоз нужд! За два года проехал на ней не более 2000 км! В общем выезжал раз десять из гаража! короче нечего ей пылиться, надо ее помучать)) когда учился в институте, десять лет назад, у меня тоже была семерка, я ее очень любил, кое что к ней прикручивал, но турбину ,понятное дело ,не ставил, тогда об этом и в помине никто не думал, к тому же она была карбовой извините за флуд, просто давно на форумах не сидел, соскучился по родному ВАЗ.ее в общем маленько изучил мат часть и возникли вопросы, надеюсь не откажите и ответите! Задумка такая: т.к ездить кроме этой семеры есть на чем, поэтому семерка будет нужна только для "прокатиться по приколу иногда" и как "хобби" сил хотелось бы 200-220 ! Не знаю реально или нет, но кажется реально, тем более для ее веса и 180 будет ой как много! Ну и момента гдето 250 Ньютонов! Собирать планирую что то сам, что то доверю специально обученному человеку! Всетаки это уже будет не хобби , если все за меня сделает дядя! Короче напишу что собираюсь сделать, а вы поправьте если что то не так и совсем не канает..низ буду оставлять стоковый за исключением поршней, поршни будут нивские с лужей! Разжимать планирую до 8 или надо меньше под 95 бензин? форсунки надо поменять примерно на 400 кубовые, плюс минус.... я никогда туда не лазил на семерке, там гемор? нужно чтото городить ? или просто одни вытащил из рампы, другие вставил? бензонасос планирую поставить помощнее... хотел погружной в место штатного... там как?просто один вытащил, другой вставил? сегодня ходил в автозапчасти, смотрел стоковый бензонасос, там вроде все разборное, и на витрине лежало несколько разных, они вроде все как один... внешне по крайней мере! да, и еще вопрос, обратная магистраль бензопровода на инжекторных семерах ведь есть?! в общем по подаче топлива хотел сделать все сам, если конечно там нет сложностей! дальше вопрос по турбине, думаю определиться с ней! у кого стоит какая? требования такие: чтоб выходила на буст с 3,5 гдето и до 6,5 вполне хватит , выдавала 1,2-1,3 бара и соответсвенно 200-220 сил! как только определюсь с турбиной, закажу коллектор, а после получения планирую сам это поставить и собрать пайпинг и поставить интеркуллер! да, и еще вопрос по сцеплению: обязательна металлокерамика или нет? вопрос не в деньгах а в удобстве эксплуатации.... металлокерамика ясен хрен выдержит, но эксплуатация ее это блин не очень! с датчиками тоже в принципе понятно нужен дад и датчик температуры воздуха... это сделает специальный умелец и блок январь 5.1 тоже подачу масла и тосола на турбину, думаю тоже доверю ему! а пока такие вопросы... с топливной системой , сцеплением и с турбиной...да и еще планирую покапать ебэй! там вроде значительно дешевле теже форсунки, бензонасосы, турбинки, интеркулеры и пайпинги! не откажите и подскажите, товарищи специалисты

форсы 600кубовые ставь, бензонасос бош моторспорт. Для начала тебе тд-04л турбины хватит, срать в штаны будешь. Ну и желательно мотор 16 клапанный.

Aheadin, на практике срать будет даже от 17го гарика на 1.6

Шурик, по ебаю - смотри , просто с доставкой иногда может получится так , что купить тут будет или проще или дешевле . Не стоит прям всё оттуда тащить .

ПС : если честно пост ниасилил , многобукаф

на практике срать будет даже от 17го гарика на 1.6

ну дык 17й гарик даст просто паровозную тягу с самых низов.

хе, как оперативно ))) на счет срать в штаны не знаю, на машинах разных ездил... ща конечно тошню на 231 силах, до этого 340 было , поэтому думаю как нибудь стерплю это конечно не семерик с тонной веса, но тоже неплохо ехало ! вопрос так и остался по форсам: не будут 600 кубовые переливать на холостых? тд 04L тоже к нему склоняюсь! бензонасос понял... про ебей знаю.... посмотрю, посчитаю.... мож и здесь куплю!

да и 16 клапанный двиг нафиг, это уже перебор! надо этот помучить, тока 2000 проехал

Шурик, смотря какой конфиг , у меня 630 деки тока-тока поместились на хх , но у меня как бы 1.9 и вал средней злости . Вообще по хорошему считать надо . На самом деле ИМХО под твои задачи в районе 350-450 брать , а 600 и более - если только на вырост ...

ПС : в личных данных авто то напиши на всякий случай

Тема заезженая , но все же - не могу определиться с форсами-
TD-04L , 1 бар , сж 8.5, сток валы , все это на шеснарике 1.5 - 440сс или 630сс?
Хочется ровного ХХ , причем не выше 900об/мин (АКПП) и приемлимого расхода.