Наддув , Механические и турбонагнетатели

конфиг пока сток, ну может распредвал попозже поменяю и каналы с клапанами сделаю, но это потом, после турбинки! низ точно сток останется! ну так что , форсы например фордовские без гемора встают или там чтото мудрить надо? и бензонасос бошевский как я понял один вынул другой вставил? p.s я давно регистрировался, с тех пор так и ничего не поправил, кстати тот мой семерик на аватарке так и висит исправлюсь все допишу!

w-126, 440 хватит

Шурик, вальбра да , болт-он , меняется за пару минут . Тяжеловато там клин вставлять , но эт не страшно , увидшь поймёшь

Во форсам - надо просто по типу подбирать , и по разъему . Вверху таблица есть , кстати с партнамберами .

да, таблицу видел и статейку тоже прочитал! а обратка у меня есть? я понимаю что дурацкий вопрос... ответить конечно можно типа "сходи и посмотри" но если не лень ответьте... ваз 2107 двиг 1,6 инжектор, выпуск 2011 год! кстати, а кто где коллектор варил? готовые я видел, но там только какиеты утырки чугунные есть на штатный коллектор которые прикручиваются.... нормальные только на передний привод встречаются!!!

Шурик, сходить по любэ придётся Но скорее всего с обраткой у тебя . Нормальный колеектор только на заказ варить , или самому . Я сам сварил

не, сам не сварю! понял, значит нормальных готовых в природе нет! заказать где уже знаю в общем начну пока потихоньку всякие шняжки покупать и по возможности прикручивать! ща, только добрые дяди гараж отремонтируют начну, пожалуй с бензонасоса вальбро а парралельно на 435 форсунки от форда начну прицениваться и коллехтур закажу.... в общем в процессе буду спрашивать...

Скажите, с классического мотора реально выжать киловатт так 300 (это порядка 400 лошадей) или это мёртвая затея? При условии что есть финансы и возможность чтобы купить турбину и прочие вкусняшки. Есть ли подобные примеры? может ссылью кто может поделиться? сто тысяч лет на форуме не был, многое пропустил, а перечитывать 312 страниц текста, из которых будет штук так 10 полезных сообщений как то не хо*я не знаю русский*а.

jorik, кмк можно , но всего пару раз и не на бензине ....

пошарил Ебэй.... результат такой: td04L с доставкой выходит примерно 9900р. (новая производство китай), насос Вальбро примерно 3000р., форсунки БОШ 440сс 4 штуки с доставкой примерно 5900р., с интеркулерами и пайпом вообще засада: стоят копейки, примерно 100-120 долларей, при этом доставка 200 ((( блоуофф выбор немерянный, цены копеечные примерно 1000 рублей....
резюме такое: в принципе можно турбинку заказать.... и форсунки.... и блоу офф на сдачу остальное нет смысла!
сразу вопрос: турбина td04L китайского производства! брать можно? через пять минут не разлетится?

да, и ещё хотел спросить... у кого какой регулятор давления топлива? и нужен ли он вообще?

Шурик

да, и ещё хотел спросить... у кого какой регулятор давления топлива? и нужен ли он вообще?

Штатный, без регулятора никак.

Nikitos_62RUS, ок! штатный у меня стоит, я имел ввиду с манометром покупать не надо? или штатный дорабатывать?

jorik

Скажите, с классического мотора реально выжать киловатт так 300 (это порядка 400 лошадей) или это мёртвая затея?

Собираю к лету мотор на расчетные 450-500 л.с., посмотрим что получиться.

Шурик, чем китай тащить непонятно откуда лучше тут бу оригинал взять она оч надежная турбина.

DIM-06,я понял! учту! просто хотелось узнать действительные отзывы о китайских турбинах! если китай- не о чем, то вопросов больше нет!