Наддув , Механические и турбонагнетатели

#387785

13 мая 2008, 19:45 13.05.2008, 19:45

извеняюсь если вопрос поднимался ранее, есть ли смысл надуть 8клапанный классический двигатель (инжектор), меня переубеждают что 16в только актуально. Насколько меньше (~ в %) будет прибавка от той же TD04L ?

lowrider

#387789

13 мая 2008, 19:51 13.05.2008, 19:51

rickardo, поставить наддув можно практически на любой 4-х тактный мотор, дело тут в другом. Что легче, где проще бороться с детонацией, где больше рычагов управления и проч параметры.

Excuses are like assholes: everybody's got one

#387797

13 мая 2008, 20:13 13.05.2008, 20:13

Pugnator судя по тому, что примеров установки турбы на классику мало (по крайней мере в интернете), а конторы в основном ставят турбы на ПП Вазы можно сделать вывод, что это настолько трудоёмко ? насчёт турбы в классику посоветовали обратится только к Профессору (РПД).

Вариант конечно с установкой двигателя 2112 в классику, а потом уже на него турбу прикрутить, но и тут множество проблем возникает.

lowrider

#387811

13 мая 2008, 20:59 13.05.2008, 20:59

rickardo, все зависит только от задач и финансов. Ставят на классику мало не потому что трудно,а потмоу что нафиг никому не нужно

Excuses are like assholes: everybody's got one

#387815

13 мая 2008, 21:05 13.05.2008, 21:05

а почему это тупиковое развитие ?)

lowrider

#387819

13 мая 2008, 21:09 13.05.2008, 21:09

rickardo, классика ваза - это "не модно", кроме того подвеска и комфорт - полный анус. ну и 8клапанов, шумный мотор, полно проблем. проще воткнуть 12-й мотор

Excuses are like assholes: everybody's got one

#388030

14 мая 2008, 12:46 14.05.2008, 12:46

Pugnator

rickardo, классика ваза - это "не модно", кроме того подвеска и комфорт - полный анус. ну и 8клапанов, шумный мотор, полно проблем. проще воткнуть 12-й мотор

А как в ГАИ относятся к таким переделкам, проблем с постановкой на учет нет ?

#388032

14 мая 2008, 12:50 14.05.2008, 12:50

если блок как в ПТС, то гемора меньше будет. а вообще лучше им это не видеть) По ментовским делам есть отдельная ветка

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)

#389338

18 мая 2008, 02:55 18.05.2008, 02:55

чото влом стало переделыватьна 16клапанник
потому что знаю Отличный пример турбирования 2108 8клапанной и она ехала так что гоги!
щас видел её в Красногорске, ездила чиповаться к Сандеру

собсно вопрос, какую турбу ставить на 1,6-8V мотор c CR=8.2, чтобы выходила на пиковое давление 0,8 с 3000 оборотов ?

на прежней 2108 1,5литра стоял гарретт13 (vw 1,9tdi)

ВАЗ-2109 1500см3 TD04HL boost 0.9

#389571

19 мая 2008, 00:21 19.05.2008, 00:21

62rus, берем в руки турбокарты и прикидываем
http://www.not2fast.com/turbo/maps/all.html

Excuses are like assholes: everybody's got one

#389956

20 мая 2008, 08:34 20.05.2008, 08:34

скажиите а куда делась тема про компрессоры РУТС....
и еще т.к. я в этой теме еще новичок, можно ли дуть в горизонталки (гдето вроде проскакивала фраза, что они совместимы с надувом)....

F u c k Fuel Econome
VAZ 05-sport 2.0i карбодроссельный резинотёс

#389961

20 мая 2008, 08:50 20.05.2008, 08:50

в карбы дуть это курилово. Есть специальные карбы под дутье у американцев, но это отдельный разговор.

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)

#389972

20 мая 2008, 09:57 20.05.2008, 09:57

а как правильно читать турбо карту? НУ или тыкните носом в мануал..

#390045

20 мая 2008, 16:35 20.05.2008, 16:35

dimasius, http://www.skyracing.com.ua/forum/index.php?showtopic=625

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)

#390141

20 мая 2008, 22:53 20.05.2008, 22:53

RXO, Слушай, а ты не вкурске в какие америкосовские карбы можно дуть т.е в какие именно?