Наддув , Механические и турбонагнетатели

Если мотор нормально спроектирован можно и 3 дуть без ущерба для ресурса.

<!--quoteo(post=505991:date=29.6.2008, 22:36:name=Maxi(RPD))-->

В стоковый разве что 0,3 ...

и сколько (примерно хотя бы) будет мощность на двиге 1.5

Maverick

и сколько (примерно хотя бы) будет мощность на двиге 1.5

Какой низ? Какой верх? Выхлоп, впуск, и т.д. и т.п..

Парни, а сколько можно дуть в стоковый 083\2111 (1.5-8v) двигатель без разжатия? 0.3 он выдержит? И сколько примерно можно будет снять?

snow02rus, А стоит из-за 0,3 заморачиваться?
А прирост примерно на 30% всего увеличится да и то с хорошим кулером.
Стоковый 08 движок может выдержать , а может нет - зависит от качества сборки! Переделок всё равно надо много , поэтому переборка мотора не самое сложное и дорогое .

Да на самом деле, на сток движок турбу лепить это бред.
Хотя с другой стороны если посмотреть, можа зделать байбас
или чё нить такое.
Типа нажал на кнопачку, и на светофоре можа дёрнуть каво нить
разок другой. Правда тут нитро больше подходит, но опять же
с другой стороны нитру заправлять нада.
Сапалишь движок, откапиталишь как следует и боевой таз слепишь.

GgoIIIa

Да на самом деле, на сток движок турбу лепить это бред.
Хотя с другой стороны если посмотреть, можа зделать байбас
или чё нить такое.
Типа нажал на кнопачку, и на светофоре можа дёрнуть каво нить
разок другой. Правда тут нитро больше подходит, но опять же
с другой стороны нитру заправлять нада.
Сапалишь движок, откапиталишь как следует и боевой таз слепишь.

еще как можно на сток двиган турбу ставит правда мозги немного "вправит "прийдётся ну и разумеется со флоуофф и вестгейтом можно дуть в двиган 2108 до 0.4...0.5 (и более до 0.7 и ни чё страшного движку не будел если конечно не перегрееш тут межно с "карлосоном" поколдовать ) и бензин 98 для детонационной стойкости а если хочеш офигеный при рост то кулет по реалней .
Ps насчёт кнопки я не понел

EDDi1985

Ps насчёт кнопки я не понел

Фишечка такая есь. Если турба те нафик не нужна в данной ситуации
её можно отключить электро/механическим клапаном.

EDDi1985

и бензин 98 для детонационной стойкости

А для этова на 2,0 и 2,3 литровых двигателей SAAB 9000 ставили APC - Automatic Performance Control. Система APC во всех режимах работы двигателя поддерживает давление наддува на максимально допустимом уровне, не доводя двигатель до детонации. Для этого использован датчик (knock sensor), по сигналу которого при возникновении детонации блок управления открывает установленный в турбине перепускной клапан, и часть отработавших газов направляется в обход турбинного колеса, что снижает давление наддува и устраняет детонацию. Помимо этого датчика в систему APC входят также и другие, измеряющие частоту вращения двигателя, нагрузку, температуру и октановое число используемого топлива этими параметрами определяется порог детонации.

Фишечка такая есь.

она нафиг не нужна. Программа рулит.

APC - Automatic Performance Control

как ни странно, но то настраивается 1раз и на долго в софте.

Веберы канешно валят, но как обычно к хорошему привыкаешь быстро. Господа, ткните если есть ссылкой в "ФАК" по переоборудованию карбового двигателя в турбо. Чем нужно закупатся (кроме пива).
В частности интересуют вопросы: получится ли дуть в стоковый инжевый коллектор, куда ставятся форсы (в коллектор или ГБЦ, ежели в ГБЦ - то можно ли в 21011 сделать отверстия под них), проводку с чего лучше брать (где-то про 2115 слышал) ну и естественно какой моск кроме января можно использовать?

ЗЫ:инжевую классику не видел ни разу, так что сильно не пинайте)))

магога

Веберы канешно валят, но как обычно к хорошему привыкаешь быстро. Господа, ткните если есть ссылкой в "ФАК" по переоборудованию карбового двигателя в турбо. Чем нужно закупатся (кроме пива).
В частности интересуют вопросы: получится ли дуть в стоковый инжевый коллектор, куда ставятся форсы (в коллектор или ГБЦ, ежели в ГБЦ - то можно ли в 21011 сделать отверстия под них), проводку с чего лучше брать (где-то про 2115 слышал) ну и естественно какой моск кроме января можно использовать?

ЗЫ:инжевую классику не видел ни разу, так что сильно не пинайте)))

А на первой странице Что не ссылка о переделки карба под турбо ?Закупайся чем хочеш ! Но дутьё в карб ИМХО на личном опыте сам убедиля как ты на карбе 1к 15 сооткошение выставлять будеш другое дело ВПРЫСК а форсунки ставятся к впускной колектор очень близко к ГБЦ ну 1...3 см максимум поднаклоном .

EDDi1985, речь идет о постройке турбо на основе инжектора.

получится ли дуть в стоковый инжевый коллектор

да

куда ставятся форс

в штатные места

проводку с чего лучше брать

сначало нужно определиться с ЭБУ

какой моск кроме января можно использовать

корвет 10.34

RXO

в штатные места

Гыг, но я не знаю где они торчат штатно - в коллекторе или голове. Если в ГБЦ, то можно ли собрать на -011?

ЗЫ: дудко К-26. Оказывается отверстие в брызговике на классике под верхнюю гайку переднего амортизатора сделано совем не под эту гайку, а для того, чтоб улитка влазила.