Наддув , Механические и турбонагнетатели

RXO

1. решает не диаметр колеса турбины, а скорость потока газов какая там ширина выхода газов на колесо???
2. на нейтрали буста на нормальных улитках не будет. Без нагрузки мощность мотора ничтожна мала, т.е. нет объема газов(дросель закрыт, обороты орут)

Ну да это понятно ждём погоду непонятно лиш одно

RXO

Без нагрузки мощность мотора ничтожна мала, т.е. нет объема газов(дросель закрыт , обороты орут)

Как дросель закрыт он открыт до отсечки не довожу

на сколько открыть? на 10% ? )))

RXO

на сколько открыть? на 10% ? )))

На 10.005% Чё я замерял чтоле а вообще как это важно ? оборты есть отработавшие хазы тоже ну да ладно что о пустом поездию (скорее завтроа если получится ) отпишу .

EDDi1985, всё верно, без нагрузки при неполном открытии дроселя обороты бутут большими! А энергия газов маленькая!

EDDi1985, на собственное вращение мощности почти не требуется, расход воздуха маленький -> расход выхлопных газов такой же маленький. Только на поддержание расхода воздуха на ХХ. максимум 15-20кг в час. вот и все. нет воздуха - нет газов - нет буста

RXO

опять же на роторы с нашими карбами) Хотя уже есть переделки под январь и результаты роторов радуют, да и дуть их уже можно так

Про "дуть их" - на ходу придумываешь?
Есть уже опыт дутья в роторы. Компрессором и турбиной - причем последней при разных степенях. И пока выводы очень неутешительные - дуть в них НЕЛЬЗЯ!

BАLD27 Pugnator значит зимой толко на стеньде настроится можно будет ?
BАLD27 А Ты какю энергию газов имееш в виду кинитическую ?

EDDi1985, ну стэнд ваабще идеальный вариант! Если есть возможность, то почему нет? Зимой у вас как я понял чистого асфальта ваабще нет?

EDDi1985, скажем так - при неполном открытии заслонки без нагрузки тот обьём газов который давит на лопатки не обладает той кинетической энергией для развития полной её мощности - такой которую она развивает на таких же оборотах двигателя под нагрузкой на правильно выбранной передаче.

BАLD27

EDDi1985, ну стэнд ваабще идеальный вариант! Если есть возможность, то почему нет? Зимой у вас как я понял чистого асфальта ваабще нет?

Стенд долико очень !!! Зимой у нас до середины Декабря чистые дороги а потом в Январе и феврале только на главной городской магистали (по ул ДОРОЖНАЯ )но там постояно менты с радаром пасут ,зимой шиповка мне не мопожет да?Может какието калёса есть на классику

Pugnator, Инжектор победил карб только по причине своей экологичности и экономичности! Это факт! Остальные плюсы слишком завуалированы!

на ходу придумываешь?

логически мыслю ЭСУД вроде адекватный уже есть.
А в чем сложности с дутьем?

Maxi(RPD), а Ramzes? Проф ему говорил, что его ротор развалится. Не развалился же! И щас на инжекторе у него уже ротор

BАLD27

Pugnator, Инжектор победил карб только по причине своей экологичности и экономичности! Это факт! Остальные плюсы слишком завуалированы!

Действительно, в 50-е годы на гонках и на войне только об этом и думали!
Поучите теорию сначала

EDDi1985, да и кстати давно знакомый моего отца так угробил субару легаси турбо - зимой застрял на льду и покрутил движок чуть чуть. Итог - прощай поршневая... Турбу лучше без нагрузки не крутить и конечно блоу офф, еще раз блоу офф!!!

Pugnator,в 50е на каких гонках?
И если уж на то пошло, то в настоящее время самолёты реактивные, реактивный двигатель работает по принципу трубки Вентути - угодай где еще используется трубка Вентури? Всё новое как говорится...хорошо забытое старое!

EDDi1985, да и кстати давно знакомый моего отца так угробил субару легаси турбо - зимой застрял на льду и покрутил движок чуть чуть. Итог - прощай поршневая... Турбу лучше без нагрузки не крутить и конечно блоу офф, еще раз блоу офф!!!

Как так поршневую запорол ну буксовал ну перегрел так что ли ?
И непонятки с блоу офф(ом) он же нужен чтоб обороты набирались хорошо а помоему поршневую без весгейта скорее запориш чем без блоу офф(а)

BАLD27, турбореактивные двигатели - прошлый век, ионные двигатели давно в космосе летают

Ты к чему реактивный мотор приплел? Мы говорим о поршневых двигателях с бензиновой системой питания. Мы опять пойдем по второму кругу и будем объяснять, что чем совершенней и точнее управление двигателем, тем больше с него получается снять. Это неактуально, если мотор слабофорсированный, тогда он прощает многие ошибки да и нет необходимости справляться с недостатками неадекватной смеси и температуры выхлопа. А когда строятся моторы действительно гоночные, тогда сталкиваешься с проблемами, которые элементарно решаются на инжекторе, и решение которых недоступно для карба.