Наддув , Механические и турбонагнетатели

Парни, ну хочет человек велосипед с квадратными колесами, зачем убеждать его, что на круглых лучше катиться? И аргументы у него такие же, квадратные.

Awacs, тоже верно

BАLD27, а что меняет? компрессор? турбина? суть та же

просил не пинать....а тут велосипеды, квадраты. Самокатов нет?
Рас так то где тогда расписывать теорию и практику постройки? Ведь тут это никому нах не надо!
У меня же карб, а не инж! Пойду застрелюсь.
Не превращайте хороший форум в форум мерседесотоётониссанобмвешный!!!
Угадайте что мне там сказали по поводу установки Солекса вместо NIKKI?
А то что она уже едет и лучше чем было - это уже не интересно никому...
Представляете если я там скажу что в карб дунул?
ГЛАВНОЕ ЦЕЛЬ И КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ, А НЕ СРЕДСТВА!

BАLD27, ну так а кто тебя за руки то держит? докажи нам тогда, что надутый карб едет да еще и не разваливает ничего

RXO, Разваливает?

смесь разваливает моторы, также как и угол и буст

BАLD27, Идея регулировки качества смеси:
Из поплавковой камеры убирается поплавок, вместо него
в камеру всверливаются 4ре штыря рассположеных вертикально,
они имеют вывод из камеры, изолированы от корпуса и загерметизированы
в местах перехода из камеры в наружу. Это своебразный датчик уравня
топлива, При повышения уровня топлива уменьшается
сопротивление между штырями и корпусом карба. Штыри
соеденены меж собой и от них идёт провод к устройству
обработки (там не сложная схема, мне чел один, прошареный, хотел споять)
далее идёт провод к клапану , который перекрывает ход топливу, как игла
поплавка проще говаря. Вся соль в устройстве обработки.
Оно ещё должно быть связано с датчиком давления
воздуха и при увиличени давлении уровень
топлива поднимается, при этом смесь становится обогащённой.
Была мысль связать всё это с лямда зондом, тогда смесь вобще былабы почти
идеальна. Но я не представляю как выглядит сигнал от зонда.

GgoIIIa,

Чем это отличается от инжектора?

Maxi(RPD), ты поповоду ротора не ответил, Макс. Как насчет Рамзеса, которого многие считают неадекватом, включая и тебя, и Проф ему говорил, что его ротор развалится от буста. Однако давит и валит. и сейчас уже его ротор на инжекторе валит.
И ещё тогда вопрос. как тогда ездят ренезисы на улитках, 500-600 сильные. я конечно не знаю, как быстро они дефятся, но все же

Pugnator

Maxi(RPD), ты поповоду ротора не ответил, Макс. Как насчет Рамзеса, которого многие считают неадекватом, включая и тебя, и Проф ему говорил, что его ротор развалится от буста. Однако давит и валит. и сейчас уже его ротор на инжекторе валит.

Расшифруй ка понятие "валит"?
У него 2 канала по углу не работают - это тупо -15% от мощности. И куда это может валить?
Месяц назад у него были стоковые форсы - после 4000 мотор останавливался. Куда там он валит я не понял?
Я с 2004 года занимаюсь впрыском на ротор (заметим что мы уже тогда знали какие форсы на это говно надо ставить), до этого сам очень много лошил и теоретизировал на ванкеле на тему впрыска. Затем настраивал туеву хучу этих роторных автомобилей в разных вариациях - в частности "сток сж+турба". И прекрасно знаю, что от каждого из них можно получить. И так же прекрасно знаю, что можно получить присунув стоковый софт от поршневика в ротор. И могу тебе назвать при желании "10 проблемм" которые там у него сейчас имеются, и которые у нас даже не возникакли в то время и тем более сейчас.

И ещё тогда вопрос. как тогда ездят ренезисы на улитках, 500-600 сильные. я конечно не знаю, как быстро они дефятся, но все же

Насколько я знаю турбокиты сдесь на ренезисы ставились 3 раза и все три этих мотора ЗАДЕФЛЕНЫ! Это все легенды и мифы древней греции (как дуть в карб). Мало того ренезисы прекрасно дефятся и без турбо китов.

Maxi(RPD), я ж не знаю как там и что у вас в роторах, вот и спрашиваю. Что-то примерно такое он и говорил, но с другой стороны - если что-то не смог сделать один человек, то не факт что не сможет другой.

<!--quoteo(post=533163:date=30.9.2008, 21:58:name=Maxi(RPD))-->
Кстати, тогда ещё один момент. А как тогда юзаются роторы в авиации? Если это такое говно - зачем?

Pugnator

Кстати, тогда ещё один момент. А как тогда юзаются роторы в авиации? Если это такое говно - зачем?

Лавр, я думаю там приоритеты другие, ресурс не важен (в автомобильном представлении), угар не важен, зато важна удельная мощность (л.с/кг)

Pugnator

Maxi(RPD), я ж не знаю как там и что у вас в роторах, вот и спрашиваю.

Так я и отвечаю. Ротора в принципе находятся на вершине своего тупикового развития. В частности мощность атмосферного ротора в период 2005-2008 года не увеличилась ни на одну лошадиную силу!
(практические данные). И то что он че то там смешное дунул в стоковый ротор и у него не развалилось говорит только о том что реальной мощности нет и момента нет - потому что у нас 4 раза сдвигало корпус и обрывало болты на моментных роторах, и прекратилось только после ограничения момента или жеского усиления и завтуливания крышки.

Что-то примерно такое он и говорил, но с другой стороны - если что-то не смог сделать один человек, то не факт что не сможет другой.

Ему даже пути подсказали

Кстати, тогда ещё один момент. А как тогда юзаются роторы в авиации? Если это такое говно - зачем?

Никак не юзаются. Сейчас подобную удельную мощность отдают поршневые моторы - те же ротаксы и прочий хлам. Бомжи вообще летают на тазовых. При этом ротаксы стоят дешевле и по моточасам надежнее аж на порядок. Кстати смешные истории расказывали про вертолеты на спарке 2-х 430-х. После того как двигатели в полете вклинивали пару раз и вертолеты только чудом садились на авторотации даже испытатели отказывались на них летать. Потому что в вертолетном мире вклин мотора это вообще чп - случаи такие практически еденичные.

Maxi(RPD), а разве на вертолетах юзают не газотурбинные моторы с гидравлической трансмиссией? Правда это на больших, на малых хз.
А РПД вроде юзались на беспилотниках американских, по крайней мере так утверждают каталоги.

На роторные Мазды не ставят простые турбы!!!!
На них производят специальные с другими лопатками , для работы только на роторных моторах.