Samael, я себе на 8кл турбопоршня сделал из 213. там не по всему диаметру лужа
Кислород сам по сибе ведь не горит!
верно. он взрывается) Он может в космосе не гореть, а так это самый злой окислитель
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
RXO по подробней можно как ты сделал из стандарта у тебя чево два комплекта поршневой теперь? я свои вчера на станке выбрал как я понемаю, лужа дороботаная из стандартной, лучше каторая повсему поршню короче объясните плюсы, минусы
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
верно. он взрывается) Он может в космосе не гореть, а так это самый злой окислитель
Хм, ну ладно. Представим такую дикую ситуацию. Вкрутим в кислородный балон свечю зажигания ну и подадим на неё ВВ разряд так, чтоб меж электродами свечи был разряд (искра). Балон взарвётся?? Кабы я не представляю с чем в таком случае будет реакция окислителя, ведь он должен чтото окислять в результате чево и происходит взрыв. Верно? Просто не укладывается в голове, расталкуйте плиз. Сори за ОФФ.
GoIIIa, ты лучше баллон маслом полей и открой! ничего поджигать уже не нужно будет
а если по уму то кислород окислитель, если "окислять" нечего, то с чего он сам по себе гореть то будет, нужны дрова
Ну про реакцию кислорода с маслом я знаю А всё же, если перед тем как пустить кислород в двиг его хорошенько перемешать с воздухом? Ведь получится гораздо менее огрессивный газ? Кислород в реакции с воздухом взорватся недолжен.
В общем так. Кислород в двигатель подается следующим образом. Масляный щуп делаем на резьбе, маслозаливную крышку откручиваем и отверстие завариваем наглухо. Далее нам потребуется усилитель блока - плита. Ее мы должны прикрутить сверху поддона, т.е. сверху блок, потом поддон, а потом уже плита. Желательно болты М6 заменить на М8 с большой шляпкой (ими прикручиваются кронштейны бампера на классике). Трубка отвода картерных газов (сапун) заменяется армированым шлангом с внутренним ф16мм, другой конец его проводится в салон. Кислородный баллон следует распологать вентилем вперед, чтоб была возможность оперативно открыть его. Подключаем без всяких редукторов шланг, выведеный из моторного отсека (тот, что идет с сапуна). Использовать систему нужно при оборотах не ниже 4600, иначе возможна детонация и помпаж. Вентиль открывать резко и с улыбкой.