надоело уже.... , решил менять машину... перехожу на новый уровень...

Дружище мой тебе совет не бери всякий инохлам за 300к т.к заэти деньги только дрова продают, в которые ты будешь вкладывать и вкладывать, за исключением рено логана и китаез.

Мда...
Действительно - концептуально...

mishanya21093

Letun,
вот этим и насмешил

Не понимаю что тут смешного? В иноведро за 300 к ты будешь вкладывать в ремонт, а в нашу на тюнинг ,если будет желание. Рено логана и китайца за 300 к можно купить почти нового - во что там вкладывать? тачки новые логан в особенности вообще беспроблемная машина.

Понятно ,что конечно можно взять что-то простенькое за 300к относительно свежее, но разве эта машина с большой буквы будет? Может я и погорячился примерив на себя суть вопроса т.к для меня нормальные машины, это технически-грамотно тюненный ваз, иномарки, которые приятны в управлении, с мощным двигателем и приятным дизайном, хм возьмешь ли ты за 300 к например фокус 2,0, октавию 1,8т не убитую, бмв от 323,528 более менее живых без *банистических пробегов, субу, сивика тайп-Р, туже аудюху кватро, даже на своих любимых праворуких яппов посмотри, возьмешь ли ты нормальную калду или марка за такие деньги....перечислять могу еще очень и очень долго.

Да все что перечислил древних лет выпуска и убитые можно купить, но согласитесь все эти машины будут бездонными бочками для ваших денег т.к свой ресурс для нормальной езды давно уже исчерпали.

Letun, да кто спорит-то? я езжу на тойоте 96-го года. нормально. пробег порядка 350 тысяч. плюс я за год 50 наездил.

а про машину с большой буквы-наш автопром никогда им не станет.

Letun, У меня брат брал бэху 530 дизельную с двумя турбинами 2002г.в. Пробег был 250000. Много? Ресурс выработан? Да не дождетесь, тачка супер была, реально состояние нового авто, проблем вообще ни каких. Единственное автомат крякнул, ремонт 1600$ стал, из-за чего и продали. Так там было все что только можно представить себе. Я когда таз продавал, до 300тык. был огромный выбор отличных япов. По твоему таз это не бездонная бочка? На короллу например многие запчасти дешевле в 2 раза приоровских. Что взять новый таз, что б\ушную ино, вкладывать надо и туда и туда. Если в ино все во время делать, будешь ездить и бед не знать, так ты будешь ездить на машине а не на куче железяк скрученных друг с другом, еще и не качественно

moskva4, а какую хонду и тойоту юзаете ? можно коротенько, для общего развития что и как... а то рассматриваю вариант сивика 3дв 6 поколения,вроде недорог говорят.

Bond 007, Читал когда-то про него в журнале. Запчасти дорогие, но если уж поставил то на долго, надежная машина

Gudvin.84, япы все недешевые,летом с другом его ниссан мучали столько примудростей там,особенно элетроники,немцы подешевле будут,поэтому и спрашиваю как на сегодняшний день обстоят дела,там еще есть красивый двиг 1,6VTi - а так машинка юркая и динамичная.

Letun, я купил весной за 300К "иноведро" с пробегом 35000 км, за полгода поменял только колодки передние, масло и фильтра, затраты на звук не считаю, ГДЕ БЕЗДОННАЯ БОЧКА? и не надо мне говорить что новый таз был бы лучше, это не так

Тюнингуй - не тюнингуй, всё равно получишь... ТАЗ.

Если нет денег и ты покупаешь б/у ТАЗ, и тихонько дорабатываешь - это объяснимо.
Если покупаешь ТАЗ в спорт и делаешь корч - тоже понятно. Такой корч из ино обойдётся много дороже, а один хрен машину убивать надо.
Но имея на кармане 300-400 тыщ в сторону ТАЗа смотреть даже не нужно, это моё стойкое ИМХО.

TER, Полностью поддерживаю. Но ценовой порог можно понизить до 200к если нормально искать и смотреть машину.

JAGUAR, что можно взять к примеру за 200к нормального?

mixage, 10-летнего европейца/японца B/C классов, 6 летнего Пежо 206/Акцента/Гетца/Рио/Символ, 2-3х летнего Ланоса/Логана/Спектру, новые Матиз/Несию/Заз.
К примеру ту же 10-летнюю Астру G на 200-220штук при желании взять можно, но придется поискать

JAGUAR

mixage, 10-летнего европейца/японца B/C классов, 6 летнего Пежо 206/Акцента/Гетца/Рио/Символ, 2-3х летнего Ланоса/Логана/Спектру, новые Матиз/Несию/Заз.
К примеру ту же 10-летнюю Астру G на 200-220штук при желании взять можно, но придется поискать

я бы из этого списка выбрал акцент\гетц или немца.Гетц и акцент нормальный за 200 не найти!Сам не так давно искал се авто до 170тр в итоге пересмотрев море вариантов купил таз и забыл.Покатаю зиму, к лету возьму чё поинтереснее( приорку или немца)

Makler

Мое имхо. Какой хозяин такая и машина. У ваза недостаток это только кузов. Я в своей 9вять все сменил подвесон все все все что можно было, на качественные запчасти. Че могу сказать Да супер все даже без доп шумки ниче не громыхает так салон потряхивает ибо им не занимался. Единственный минус ВАЗА это быстро Гниюший кузов. Брать 8клапанов ВООБЩе не стоит это ТРАХТОР только 16ве если из тазов. Сам хочу чтонить взять уже. Пока склоняюсь к бмв 525 года от 2002. ЧТо скажите про нее в обслуге? Новое если брать то явно не логана ни хундая ни Ланоса итп итд. Самый главный критерий чтобы можно было без труда под капотом до всего добратся, а то знаю как у Форестера хер куда подлезеш у этих японок. А как вообше гольф 4того покаления? кто че скажет?

вот вот таз охерен. машина только все поменять надо- так и скажи что кусок сыпящегося амна вокруг которого с ключами пляшут.

В мае 2007-го мне "надоело уже" =) кататься на жигулях и я пересел на немца. За 140 тысяч тогда мной был приобретён Фольксваген Пассат Б3 Вариант 1992-го года выпуска с 2-литровым 8-клапанным мотором мощностью 115 л/с, с с дисковыми тормозами на все колеса, с ABS и EDL (электронная "блокировка" дифференциала), с люком, фаркопом, качественной тонировкой, противотуманками и лифтом водительского сидения.
За всё время эксплуатации самыми большими проблемами были необходимость заменить маховик (выработка большая) и насос ГУРа (разбило подшипник), и то насос ГУРа я мог бы и восстановить (заменить подшипник не проблема, до сих пор старый насос лежит)... Ни разу за все время авто не вставало намертво. Ни разу я не сомневался что доеду, например, до дачи (125 км от города) и вернусь. С классикой у меня такие опасения возникали
Что касается запчастей, то диапазон цен позволяет выбрать то, что хочешь и можешь себе позволить. Выбор большой, с качеством особых проблем нет (ну может мне так везет).
Манера езды у меня отнюдь не "пенсионерская", но авто очень даже живое и терпит постоянные раскрутки ))
И это авто за 140 тысяч, а уж за 200-300 уже столько всяких интересностей начинается...
А калина/приора, уж извините, но я лучше пересяду на Пассат Б5 (5+) или Гольф 4! Пусть и б/у, но я получаю гораздо больше автомобиля, удобства и комфорта и опций, чем на любом ВАЗе.
Я конечно понимаю, что среди б\у авто много барахла, но мне почему-то кажется, что с конвеера АвтоВАЗа тоже не всегда конфетки выходят. А в конструктор мне с каждым годом всё меньше хочется играть
PS: Правда, несмотря на это, копейка (1972 года) продолжает пылиться в гараже. Надеюсь дело с её переработкой скоро сдвинется с мёртвой точки