надоело уже.... , решил менять машину... перехожу на новый уровень...

RomiRes, А сколько накатал то на нем?

JAGUAR, накатал совсем немного, тысяч 25 всего (полный пробег по одометру 244 тысячи, насколько это правда сказать не могу) У меня маршрут стандартный, в основном дом-работа-дом или дом-магазины-дом... ну дом-дача-дом иногда...
Я конечно понимаю, что может это и не такой уж большой пробег, чтобы делать отзывы о надежности авто, но я сужу не только по своему авто. У отца в свое время тоже был Б3 (1,8 моно), потом Б5 (1,9TDi), Шаран (1,9TDi с насос-форсунками), у брата сейчас Венто (1,8 моно) - в общем почти вся семья на "народных" авто Опыт эксплуатации всех этих машин и позволяет говорить о их качествах.
Следующим авто для себя вижу либо турбодизельный универсал Б5/Б5+/Г4, либо Шарана (опять же турбодизель), либо из новых турбодизельная же Джетта или Шкода Октавия (универсал, TDi)
PS: тут недавно взял блок на разборке от мотора 2Е (как раз 2.0 8V 85кВт (115 л/с)) - не знаю какого года было авто и каков пробег мотора, но при практически номинальном размере цилиндров сетка хона отлично видна... уж не знаю, говорит ли это о чем-то... но факт остаётся.

Ну вы парни даёте дискуссию здесь развели .
Если вы здесь все такие любители ИНОтазов , тогда что делаете на этом сайте
полюбому же не смотрите как примудрить стойки от 2107 к какой-нибудь BMW 740

Если вы здесь все такие любители ИНОтазов , тогда что делаете на этом сайте
полюбому же не смотрите как примудрить стойки от 2107 к какой-нибудь BMW 740

kapa185, а что в этом странного? Ведь во-первых, многие начинали именно с ВАЗовских машин; во-вторых, даже имея иномарку "на каждый день", что мешает в качестве хобби тюнить "для души" ВАЗик?; в-третьих, принцип доработок ДВС, подвески, тормозов и прочего одинаков для большинства авто независимо от марки - разница лишь в деталях и стоимости вопроса; в-четвертых... каждый сам может добавить
Сам я могу сказать, что помимо повседневной машины (Пассат Б3), у меня есть ВАЗ-2101, который стоит себе в гараже и ждёт, когда я уделю ему внимание
А про "любители ИНОтазов", так это... большинство всё же любители хороших, качественных, надежных, безопасных и удобных автомобилей - даже по этим параметрам "современные" ВАЗы не конкуренты "ИНОтазам", и даже не самым современным.
(как пример (ну люблю я ФВ ): на Пассат Б3 выбор моторов - бензин от 1,6 до 2,8; дизель - 1,6 (не турбо), 1,6 - 1,9 (турбо); соответственно этому количество КПП (с разными передаточными числами); передний или полный привод, передние дисковые тормоза вентилируемые/невентилируемые или дисковые тормоза по кругу (диаметр тормозных дисков от 238 до 280 мм), ГУР в базе, также возможно оснащение ABS (в т.ч. +EDL), электропакетом (в т.ч. люк), кондиционером (на экзисте продается даже третий ряд сидений ) и подушками безопасности. И это всё на авто выпускавшееся с 1988 по 1994 год!
А что мне может предложить АвтоВАЗ? Два мотора и одну КПП?

Я понимаю что ИНОтаз чем-то лучше но зачем его стромить мы сами привели АВТОВАЗ к такому состоянию .
Если бы у нас был такой контроль над качеством то понятно мы бы ездили на качественных авто
и посмотри сравнение цен ФВ PASSAT B6 1.8 TSI (160 л.с) 765000 тыр и 2112 люкс 1.6 (90 л.с) 284000
представь что можно только сделать на почти оставшееся 500000 тыр
И всё равно нужно малость ПАТРИОТИЧЕСКИ относитсья к своей стране !!!!!!

kapa185, Не вижу ни какой связи между патриотическим отношением к своей стране и желанием комфотрно и безопастно передвигаться. Сами сделали ваз таким? Интересно как!!! Быть может, если бы его поставили в условия свободной конкуренции, был бы повод задуматься? А то ведь как только снижаются продажи, жалобы государству, государство по пошлинам, ино купить не реально, а раз так, смысл делать таз лучше, если и так покупают? А по поводу любителей не любителей, vaz.ee - это уже давно не сайт посвященный исключительно тазам, это клуб друзей, единомышленников, людей родственных духом и т.д. Я вот пересел с таза на Г4, но по поводу тюнинга, к Г4 клубу врятли обащаться стану, исключительно по вопросам эксплуатации. У vaz.ee есть собственное, отличное от других, течение, если ты в нем, тебя здесь поймут и примут ездий ты хоть на бугатти, если нет, то и владелец копейки врятли поймет местных обитателей

я например сижу только на ваз.ее, хотя катаюсь и на форде фью,а с ффн клаба ушел

kapa185

Я понимаю что ИНОтаз чем-то лучше но зачем его стромить мы сами привели АВТОВАЗ к такому состоянию .
Если бы у нас был такой контроль над качеством то понятно мы бы ездили на качественных авто
и посмотри сравнение цен ФВ PASSAT B6 1.8 TSI (160 л.с) 765000 тыр и 2112 люкс 1.6 (90 л.с) 284000
представь что можно только сделать на почти оставшееся 500000 тыр
И всё равно нужно малость ПАТРИОТИЧЕСКИ относитсья к своей стране !!!!!!

если ты далекий чел. от экономики, то посмотри ради интереса сколько стоит фолькс в германии. и сравнивай потом.
а человеку у которого семья и постоян. занятой график наверное не очень охота сидеть и доделывать 12 до норм. машины. вбухать в нее 500 и через 2 года продать за 200. ооочень выгодно.
а таз довели до такого состояния вы. потому что вы поддерживаете его рублем. а если товар берут, то нах. делать лучше. если автотаз закроют то РОССИЯ ВСТАНЕТ С КОЛЕН!!!

а таз довели до такого состояния вы. потому что вы поддерживаете его рублем. а если товар берут, то нах. делать лучше

Мы-то здесь при чем? Если бы даже не брал никто, то что мешало бы еще выше задрать пошлины чтобы стали брать?

Vityok

Мы-то здесь при чем? Если бы даже не брал никто, то что мешало бы еще выше задрать пошлины чтобы стали брать?

А ТЫ ВЗГЛЯНИ НА АМЕРИКУ они не молчат. а у нас купили как говорится амно и тихо проглотили. ну не умеют делать пусть по лицензии тойоты делают.
ПРОТИВ ВАС НИЧЕГО НЕ ИМЕЮ. но вы это малая часть. остальные хотят комфорта и удовольствия, а не конструктор.

kapa185, к чему такие лозунги?!
у многих таз это любимое занятие,у некоторых машина выходного дня... а для повседневки есть вторая,тема для этого тут и весит!
RomiRes, был общение как-то с B3 1.8 моно и vento(показался шумноватым на скорости 90-120), вот щас не найдя достойного вариант MB w124 смотрю на passat 1.8-2.0 16V, долго свой искал? в 2007г отличная цена очень даже!

Bond 007, Свой искал не очень долго, месяц примерно. Перед этим посмотрел ещё три Пассата и пару Ауди-80. С моим экземпляром мне сильно повезло, что я его нашел. Хотя авто довольно распространённое и есть из чего выбрать...
Про шумность Венто на скоростях 90-120: недавно брату на Венте поменяли ступичные подшипники задней оси как раз из-за неслабого гула на скорости около 100 км/ч. После замены тишина
Что касается моторов 16V на Б3 (а это моторы 9А/KR/ABF), то первые два оснащены весьма капризным механическим впрыском, а вот третий (ABF) очень даже интересен - 2 литра, 150 коней
Но, в принципе, если очень захотеть можно переделать 8V в 16V - особого сложного там ничего нет, да и на Январь перевести можно...

RomiRes, Был в семье в 97-2004гг B3 BR6 полный фарш кроме ПБ. Брали с пробегом 80, продали с 280к. Отличная машина, если следить за ней и не экономить на з/ч вообще беспроблемная.

А про "любители ИНОтазов", так это... большинство всё же любители хороших, качественных, надежных, безопасных и удобных автомобилей - даже по этим параметрам "современные" ВАЗы не конкуренты "ИНОтазам", и даже не самым современным.

+миллион

Следующим авто для себя вижу либо турбодизельный универсал

Почему не ГБО?

А что мне может предложить АвтоВАЗ? Два мотора и одну КПП?

мы сами привели АВТОВАЗ к такому состоянию

Расскажу историю
Конец 97 года, на рынок выходит новый Opel Astra G. 7 типов кузовов, дюжина двигателей от 64 до 210 пони (1.2, 1.4, 1.6, 1.6 16V, 1.8, 2.0, 2.2, 2.0Т, несколько дизелей), сотни вариантов исполнения, 4 звезды EURONCAP. Цена в РФ в базе чуть меньше $12 000(2110 около $10 000).
Президент Автоваза гордо заявляет, что Астру будут делать у нас, старт в 1998 году.
Бла бла бла бла бла
Год 2004, Astra G выпущена тиражом более 3.8 млн. экз., на рынок выходит новая Astra H...
На Автовазе тоже радость - наконец то началась сборка Астры G, под именем Chevrolet Viva. Один кузов, одна коробка, один мотор, две комплектации.
Народ машинкой заинтересовался и тут Вазовцы недолго думая резко задрали цены, так что дешевле стало купить Астру Н немецкой сборки.
Результат - собрали несколько тысяч машин и проект заглох.

Выводы каждый сделает сам.

Почему не ГБО?

Даже не знаю Просто хочется попробовать дизель, чтобы на трассе 4,9-5,0 литра (Passat B5 TDi), чтобы бака километров на 800 хватало, чтобы можно было прицепить копье на фаркоп и не париться о ухудшении динамики ) (по опыту Шарана - 1,9TDi, момент 310Н/м и мощность 115л/с, а у меня на Б3 при 2,0 литрах и равных л/с момент всего 168Н/м, ну и только по расходу я, конечно, "выигрываю" при этом раза в два =))) )