Дано: стандартный 21083 карбюраторный движок,эжекторное гбо пропан-бутан(в перспективе метан). на данный момент при пробеге всего-навсего 100 тыс км(у меня за год и 3 месяца) уже имеем негерметичные выпускные клапана. движек "подпердывает"(пропуски вопламенения с хлопками в глушитель)... головку всеравно скидывать,с поршневой вроде пока все тип-топ... заодно можно что-то изменить,по разным данным для оптимального сгорания пропан-бутана нужна степень сжатия 11-13,а для метана-13-15!!!! кто проходил это?Или имеет какую-нибудь информацию,отзовитесь!! вариатор на зажигание поставлю в первую очередь,а с железяками что??
Для начала: метан говно, если ты на пропане не переоборудуйся! Дальше: Если так рано начал выделоватся то херня сборка! У меня уже намного больше таз откатал на пропане 1 клапан прогорел, земенили и щас уже давно летаю без проблем. Степень, да поднимай 11.5 12 думаю можно, с гбц сбрей чуток и всё. А чё ты ещё хочешь!? КОНКретно, вопрос в чём???
В карбюраторе, под капотом моей машины, можно увидеть свое отражение, а можно и отражение моей души.
да как она идет меня устраивает,ресурс хочу. а для этого надо чтобы движок грамотно настроенный был. до 12 давку поднять,а фазы газораспределения стандарт?
Для начала: метан говно, если ты на пропане не переоборудуйся! Дальше: Если так рано начал выделоватся то херня сборка! У меня уже намного больше таз откатал на пропане 1 клапан прогорел, земенили и щас уже давно летаю без проблем. Степень, да поднимай 11.5 12 думаю можно, с гбц сбрей чуток и всё. А чё ты ещё хочешь!? КОНКретно, вопрос в чём???
Откуда такая категоричность связаная с метаном?Его единственный минус,реальный,это вес баллонов!При правильно доработанном двигле на метане и обороты и прием не сильно уступает бензину,про галимую бадягу-газ пропан вообще молчу...Просто не все двиги легко газ переносят (конструкция,материалы).Я ездил на новом фольксе с метаном 4 поколения форсуночным(удалены катализаторы,правильно настроенное зажигание).120 килотыков я ей вкручивал как врагу народа,и вконце была ровная компрессия...
Метан по сравнению с пропаном: метан по цене почти такойже, расход больше, установка метана дороже, балон больше, а месте меньше, с метаном мотор намного слабее чем с пропаном, продолжать? З.ы. сейчас не хочу больше затрагивать эту тему, потому что, я уже не помню точно всех факторов по которым я скажу что метан говно, это я знал отличо где то год назад, больше может чучуть, потому как было 2 таза, на метане и на пропане, сейчас только 1 остался, и за это время конфликтов разговоров и споров на эту тему не было, вот и забыл.
В карбюраторе, под капотом моей машины, можно увидеть свое отражение, а можно и отражение моей души.
Если газ, то только пропан-бутан. Или может у когото машина ВАЗ ака ЗИЛ ?))) А так, я считаю нужно поднят СЖ(на сколько не скажу, но думаю 11.5-12хватит) и настроить очень хорошо зажигание. Но при этом будет сложно на бензине ездить, даже 98...
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок)) 1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
не,не зил даже и близко,мотор 21083,говорю же.... а по вопросам: встает ли приоровская прокладка на 083?что это даст? насколько толстые днища у 2112 поршней? на бензине только прогрев,там вроде не должно детонировать... а метан интересно потому что дешевле и агзс под боком.
Продолжи-продолжи,особенно расскажи почему мотор слабее...А цена...Так еще каких полтора года назад метан был дешевле пропана в 1.5-2 раза в Украине,или я не прав?Расход на ПРАВИЛЬНО НАСТРОЕННОМ двиге сопоставим с бензином,у меня так работало...
Учти,цена на метан в России разумная,он там скорее всего дешевле пропана,ибо тока в нашей стране такие качели с ценой...
Друг на Сэнсе-это такой каличный ланос,себе на январике настроился чисто под метан с расходом 8 кубов,и все очень даже живенько едет...щас тока с ценой у нас облом,но это сути не меняет
никто не сталкивалса,прокладка от приоры встает на 083 блок? еще у 12 поршней днища толстые?в них проточки под клапана выйдут(чтобы не встретились)?
вы хотите перезать цековки в поршнях под 16 клапанный мотор для 8 клапанного? а в чем смысл данной процедуры?купите нормальные поршня для 8клапанного мотора, мы в свео время делали 6 цековочные поршня, мотор получается капризным в настройке. приоро прокладка подходит на 083блок , ведет к увеличению степени сжатия.
что б клапана не горели, степень сжатия должна более нормальной быть, я не имею ввиду геометрическую, ну и зажигание на 3-5 градусов раньше чем на 92 бензе. вот и усе. 40 тыщ на газе намотал, полет нормалный.
