Настройка эбу под мотор.

Уже читал какую-то инфу. Но надо же и и практике переходить. Вот я и спрашиваю совета знающих людей, где лучше всё купить?

Zhenya89

Всегда приходится делать что-то первый раз и нужно с чего-то начинать.

с турбой лучше в первый раз не рисковать.

Zhenya89

Пытаюсь строить турбо-мотор. С железом более менее всё понятно. А вот с настройкой не совсем. Будет Январь 5.1-41 с ДАД и ДТВ. У меня вопрос: что мне будет необходимо для настройки, где купить всё оборудование и примерно какую сумму готовить? Я в этом новичок, но хочу всё сделать сам.
Заранее благодарен.

Проще отдать 4р за грамотную настройку чем вывалить кучу бабла за оборудование и при отстройка развалить мотор

Zhenya89, Я занимаюсь настройкой уже года 3-4, и поверь это не так легко как например карбюратор. Сейчас мне хватает 1-1.5 на все режимы, когда начинал пол дня убивал и бенза литров 30, и так не мог понять почему не едет. Так что не сможешь 100% сам. А если всё таки надумаешь то, например СМС оборудование. Инженерник+ спорт ПО 19 тыр, загрузчик либо ломанный скачать+замарочится с адаптером, либо купить ОФФ с колодками подключения 6 тыр, + ШДК 8-9 тыр. Итого.......... Посчитай сам.

П.с Лучше за настройку отдай 4-6 тыр, и будь уверен что всё правильно работает. Спалишь нафиг мотор раз другой со своей настройкой, всё равно прийдёшь к выводу что лучше заплатить.

cip, Не страшно настраивать то?Мало ли какой сарай приедет,и мало ли с каким пилотом.Стремно бля.Так что только себе))))А турбос то полюбас к 200 подвалит а то и больше,на тазу нуего нах.

Sergrey, когда настраиваешь главное на дорогу не смотреть, а увлеченно пялить в монитор

Sergrey, Не, не страшно. Страшно обычно самому пилоту, потому что я пилю в монитор и говорю когда переключать, обычно это за 8000+, иногда под 9. Вот и представь какая это скорость на 3 передаче 18 ряда на 4.3 например. А потом 4 и снова до 8000. Турбос буду сам себе катать впервые, сначала в 0.5 откатаю, обкатаю сам мотор, и начну понемногу поднимать давку.

Как по мне - с турбосом проще, чем с атмо

Aheadin, Ну тоже ведь нужно выкатать все режимные точки, тоже время. Турба на буст выходит относительно быстро, и не сразу выхватит всё что нужно, получается может жёстко забеднить. Но это лично я так думаю, посмотрю что на самом деле.

cip, Тормозами ее тормозами))))

У меня есть ещё целых 5 месяцев собирать инфу. Армия, мля
Да и пока кузов доделаю и мотор дособеру, успею на атмосфернике потренироваться.

Zhenya89

Пытаюсь строить турбо-мотор. ............ что мне будет необходимо для настройки, где купить всё оборудование и примерно какую сумму готовить? Я в этом новичок, но хочу всё сделать сам.
Заранее благодарен.

Zhenya89 дак что искать то?
Уже давно все найдено и предоставлено публике:
Наддув

А там уже тебе решать, или платить кому то опытному или рисковать положить мотор....
Не факт, что настройщик твоего города будет опытнее в настройке турбомоторов....

На холодном двигателе есть небольшие провалы в момент открытия дросселя, по мере прогрева мотора провалы становятся меньше и меньше, что нужно крутить в прошивке?

dexmus, Коэфф обогащения открытия дроселя по температуре, где мотор холодный там и приподними.


П.с Золотое правило, НЕ ЛЕЗЬ В ПРОШИВУ ПОКА НЕ УБЕДИШСЯ ЧТО ВСЁ ИСПРАВНО. Как там поживает ДМРВ, опорное напряжение АЦП на нём какое?

habis

Zhenya89 дак что искать то?
Уже давно все найдено и предоставлено публике:
Наддув

А там уже тебе решать, или платить кому то опытному или рисковать положить мотор....
Не факт, что настройщик твоего города будет опытнее в настройке турбомоторов....

В моём городе нет настройщиков. Есть диагносты, которые при ошибке ДК говорят заменить его. Так мой товарищ поменял аж 3 датчика, а Чек погас после замены свечей. Так что мне самое ближнее - Москва (330км)