Настройка эбу под мотор.
cip, да никто на квадраты ДФ не ставит, все на попарке, а холостой нужен. 630 тоже заставлял держать 950 оборотов 15 AFR с ДФ. На 360 более менее работает. Просто стоит пытаться настраивать без ДФ на форсах, более 360 сс или нах сразу.
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
Ну почему не ставят? Очень хорошо получается ДФ в клапанной крышке, например.
и довольно таки неплохой ДФ получается из трамблёра
1,8 на дросселях.
IBat' Garage Company
IBat' Garage Company
Я имею ввиду у нас не ставят.
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
bagzzzmdg
и довольно таки неплохой ДФ получается из трамблёра
Громоздкий...
И на однорядке не будет работать..
Можно ли считать достоверными, данные с лога по массовому и цикловому при условии, что смесь с ШДК 11, дроссель 94%, загрузка форс 91%, обороты 7700, поправка ЦН 1,0 ??? При этих данных массовый расход воздуха 570кг/час, цикловой 617
Вложения Всего файлов 1 шт.
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
Нальчик, а чё за форсы? И моторчика конфиг набросай.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Форсы как у тебя, 107-е. Только давление бензина 3,5атм. Выставлено Волговским РДТ старого образца, с регулировочным винтом. Статика в прошивке 3,27. Конфиг мотора у меня в подписи.
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
Нальчик, В системе ДАД или ДМРВ? Это важно, ибо на даде показания + - киллометр, а если ещё и прописано не правильно....... И нахрена на атоме такая дико богатая смесь? Поднять смеси до 12.2-12.5 и загрузка форсов до 80% скатится сразу. Что с углами на этих оборотах?
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
Без ДАД и ДМРВ. По ДПДЗ. Смесь такая, потому что не выкатано еще. УОЗ 34грд.
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
Это важно, ибо на даде показания + - киллометр, а если ещё и прописано не правильно.......
хз, по мне так наоборот, ДАД+ДТВ дают более-менее реальную картину, а вот с дмрв вообще хоть не смотри на расход воздуха - калину друга катал, она 330кг выдала, а она из 8сек до сотки выезжала))) И овощи бывает по 400кг расходуют... А вот в случае дад с дтв, при делении на 3.3 получаются похожие на реальность цифры.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас, На одном и том же расходе воздуха, но смеси и углы разные, вот и показатели разные. Просто один и тот же дрыг я откатывал и на дмрв и на даде(свой мотор сток). Так вот на ДМРВ не вылазилза 280 кг ни как. На даде 330 на тех же оборотах. Софт СМС я 7.2
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
cip, я тоже смс софт юзаю. Калибровки дада верны? Просто на волгодад я каких только калибровок не встречал, а особенно часто встречается косяк что народ берёт калибровки с другого софта, а на смс софте они ж свои...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас, Не, дад моторолка мрх 4250. Дад видит то, что показывают выносные приборы. У меня есть от автоклава, очень точный. Вижу то что на нем и в проге, одни и теже цифры. А перерасчет в кг нифига не попадает. Короче цифры это фигня по воздуху. Например мотор кента(вчера взорвался) по показаниям воздуха был на порядк овощнее предыдущего, 900 против 1200 на одном и том же давлении и оборотах. Но ехал веселее на три корпуса(есть с чем сравнить)
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645