Настройка эбу под мотор.
при чём тут положение дросселя? Что с смесью???
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Может я не так описываю.... Продолжим после скринов.
для чего чего нужна топливная карта эконом. режима,если дк всегда всегда держит смесь 14.7 (лог дк даже на хх похож на кардиограмму)?
что лучше: отключить дк ,сделать частичную поддержку(только на хх) или оставить как есть (катализатора нет,небылло и не будет)??
не все должно быть так,как есть
wolodya, ДК держит смесь только в заданном диапазоне. Можно его отключить и сделать смесь 15.5 на малых нагрузках. Будет поменьше жрать.
а вообще хрень это. В нормальном софте нет разделения на экономичный и мощностной режим.
а вообще хрень это. В нормальном софте нет разделения на экономичный и мощностной режим.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Twix
wolodya, ДК держит смесь только в заданном диапазоне. Можно его отключить и сделать смесь 15.5 на малых нагрузках. Будет поменьше жрать.
а вообще хрень это. В нормальном софте нет разделения на экономичный и мощностной режим.
я так понял что карта эконом режима работает только пока не прогрет дк!
Это в каком нормальном? у меня только ctpro 3.2,и там нет карт смеси для работы с дк.
есть две прошивки на классику( 1-я бес дк 2-я с частично) в них состав беднее стока (15.5-16.5) не будет ли из-за бедной смеси потери мощности и как следствие повышения расхода?
(огромное спасибо за помощ делетанту)
не все должно быть так,как есть
wolodya, зона экономичного режима определяется по дросселю. Посмотри во вкладке "рабочие режимы" там есть калибровка "Граница зоны экономичного режима".
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
в них состав беднее стока (15.5-16.5) не будет ли из-за бедной смеси потери мощности и как следствие повышения расхода?
каждый мотор индивидуален. Один может без проблем работать на 16:1, другой уже на 15:1 не тянет. Я редко делаю беднее 15.5. И то если валы узкие и степень достаточно высокая.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Лучше 100гр перелить, чем рвать волосы на голове от разваленного мотора или мучиться с хрен пойми какой ездой. 
21213 82.4х80, доработан.ГБЦ,СЖ-9.3, облег.клопы и шатуны, маслофорсы, рес.БРАГИН, совмещены каналы впуск и выпуск, ВОЛГА-форсы, распред ОКБ-74, инж.обр.на Я-5.1, TD04L избыток 0,5бара, ряд.R1, ГП-3.9, блока ДАН
Пытаюсь на уровне ламера немного понять в настройке , допустим имеем заданную смесь в бусте 11.8 и угол 22 , идет детон , что лучше окатить угол или же забогатить смесь ? Или же это некий баланс допустим можем и 20 угол без детона , но сейвово 18 ставим при то же смеси , я понимаю что можно на грани звона дать угла , но какого принципа все же придерживаться ?
Мне чисто для понимания процесса )
Мне чисто для понимания процесса )
ИМХО куда еще богатить, когда уже 11.8? Откатывать угла, а так же собирать моторы которые будут держать адекватный угол при адекватной смеси.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Dober
Пытаюсь на уровне ламера немного понять в настройке , допустим имеем заданную смесь в бусте 11.8 и угол 22 , идет детон , что лучше окатить угол или же забогатить смесь ? Или же это некий баланс допустим можем и 20 угол без детона , но сейвово 18 ставим при то же смеси , я понимаю что можно на грани звона дать угла , но какого принципа все же придерживаться ?
Мне чисто для понимания процесса )
УОЗ начала звона заметно выше, чем УОЗ максимального давления для данной смеси.
х123ас
ИМХО куда еще богатить, когда уже 11.8? Откатывать угла, а так же собирать моторы которые будут держать адекватный угол при адекватной смеси.
Мотор турбо , субах и эвах смесь доходит до 10.5 , 11.-12 это норма для таза
Ничо не понял , можно по подробнееnicexxx
УОЗ начала звона заметно выше, чем УОЗ максимального давления для данной смеси.
Twix
wolodya, зона экономичного режима определяется по дросселю. Посмотри во вкладке "рабочие режимы" там есть калибровка "Граница зоны экономичного режима".
это понятно,не понятно зачем нужна карта смеси эконом режима если дк всегда держит смесь 14.7 кроме мощносного режима конечно,
и как лучше: отключить дк и от катать смесь или сделать карту 14.7 чтоб эбу не парился постоянно коректируя смесь?
не все должно быть так,как есть
Есть зона лямбда-регулирования. Отсюда и плясать...
Мотор турбо , субах и эвах смесь доходит до 10.5 , 11.-12 это норма для таза
на смеси ниже 11 уже заметно падает мощность, даже на бусте. Если мотор угла не держит то нету особого смысла его заливать.
Если в данном конкретном примере, то 22 градуса угол достаточно хорош, есть куда откатить.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.