Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Настройка эбу под мотор.

Автор темы MehaniZm , создал

4052 сообщений 4 052 535 спасибо за тему 535
Опции темы
#793321
Nikitos_62RUS

ДАД подсоединен к верхнему штуцеру на дросселе куда должна вентиляция с маслянного щупа идти, длинна трубки роли не играет что 15 см, что 30 одни и теже показания.
Щас мерил тестером напряжение на ХХ 0.9-1 В.
Есче есть особенность, в процессе медленного окрытия заслонки, напряжение сначала падает до 0.7 , потом если дальше открывать заслонку то начинает расти при достижении 3 В это около 4000 об. обороты расти перестают, начинает заливать, чтоб обороты расли дальше нужно увеличить разряжение чтоб напряжение упало гдето до 2 В.
разряжение я изменял шприцом подсоединенным ДАД на заведенном моторе )))))
Какие вообще наклон и смещение нужно ставить в проге для этого ДАДа?

по моему дело вообще не в ДАДе, а в калибровках
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#793360
+1 4 Кто согласен с автором Pugnator Agassy Vladislav64 tefal83
блин подсоедини дад к ресиверу, ты че!
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#793363
Nikitos_62RUS, Ты шо! Вот что значит форумы не читал
Это трубка для адсорбера, там нет постоянного разряжения!!!
Нив коем случае так делать нельзя, только к ресиверу!
Excuses are like assholes: everybody's got one
#793459
Pugnator

Nikitos_62RUS, Ты шо! Вот что значит форумы не читал
Это трубка для адсорбера, там нет постоянного разряжения!!!
Нив коем случае так делать нельзя, только к ресиверу!

Вопервых эта трубка не адсорбера, а вентиляции с маслянного щупа, трубка адсорбера это та, которая расположена в ниждей части дросселя.
Во вторых я пробовал ставить рессивер от обычной классики и подключал шланг к штуцеру для клапана обратки, ничего не изменяется.
У меня рессивер с шевроле нивы, там нет штуцера для обратки, поэтому подключил ДАД к верхнему штуцеру на дросселе, он выходит в задроссельное пространство...
Походу с калибровками какая то шляпа, а именно нужно ввести нужные значение наклона и смещения ДАД, руками пытались разные вводить, если сделать чтоб крутилась нормально, то очень плохо реагирует на газ с холостых очень сильный провал, или наоборот, кароче сжег уже бак бензина при настройке и никаких результатов ak.gif

Pugnator Подскажи ченить, ты же шаришь я знаю!!!
#793474
+1 1 Кто согласен с автором dexmus
Nikitos_62RUS, а какие калибровки? делаешь чтобы со снятым шлангом АД равнялось 1003мБар и все.

Nikitos_62RUS

Парни кто-нибудь ставил ГАЗелевский ДАД?
У меня такая шняга: на холостых напряжение с ДАДа 1.2-1.3 Вольта, давление большее 300 мБар по проге СПТ, наклон и смещение выставлено для этого ДАДа, двигатель не крутиться больше 4000 об, при этом напряжение с ДАДа 4.9 давление 950 мБар начинает сразу дико заливать, есче замечено что напряжение с ДАДа очень резко прыгает при нажатии на газ.
Не может же быть все 4 датчика бракованные.
Пробовал менять 4 ДАДа один даже БОШевский подцепляли, никакого результата.
На ХХ давление ведь должно быть окло 260 мБар. и напряжение 0.6 В с ДАДа?

так а что не нравится? ДАД работает, напряжения в принципе подходят под давления, нужно настраиваться просто, таблицу объемистой эффективности и зажигание править...
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#793479
Pugnator

Nikitos_62RUS, Ты шо! Вот что значит форумы не читал
Это трубка для адсорбера, там нет постоянного разряжения!!!
Нив коем случае так делать нельзя, только к ресиверу!

Хм...Не знаю как тогда у меня работает РДТ, подключеный к этой трубке, давление проверял, 2,5 на ХХ, 3,0 при открытии дросселя.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
#793493
Classic2106
Pugnator

Nikitos_62RUS, Ты шо! Вот что значит форумы не читал
Это трубка для адсорбера, там нет постоянного разряжения!!!
Нив коем случае так делать нельзя, только к ресиверу!

Для РДТ может и пойдет так подключать, а вот для датчика, на основе данных которого работает вся система, НЕТ
Суета сует...
#793505
Nikitos_62RUS

Походу с калибровками какая то шляпа, а именно нужно ввести нужные значение наклона и смещения ДАД, руками пытались разные вводить, если сделать чтоб крутилась нормально, то очень плохо реагирует на газ с холостых очень сильный провал, или наоборот, кароче сжег уже бак бензина при настройке и никаких результатов ak.gif


Ну как бы нельзя с потолка писать наклон и смещение...а как их посчитать написано в хелпе к программе...
Ну и как уже написали нельзя подключать ДАД туда куда он у тебя подключен
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
#793531
на январь 5.1.2 классика,блок 21213 есть место под датчик детонации, можно его поставить с этими мозгами, и стоит вобще заморачиватся этим?
2107 - 2004 год инж ,двигатель сток 21213.паук 4.-2.-.1 . Январь 5.1.3...ПРОДАЮ РАСПРЕДВАЛ Э2-2300р
#793532
спс 1 Кто сказал спасибо crunch600
crunch600, Только с гидрокомпенсаторами и гидравлическим натяжителем цепи.
Суета сует...
#793547
crunch600

на январь 5.1.2 классика,блок 21213 есть место под датчик детонации, можно его поставить с этими мозгами, и стоит вобще заморачиватся этим?

Флаги комплектации дд в прошивке не забудь выставить.
без этого работать не будет
#793549
спс 1 Кто сказал спасибо Фошезд +1 3 Кто согласен с автором DenisVak Danis tefal83
Ну не верите мне - не надо. Мне от этого ни тепло, ни жарко. Поверьте Макси РПД
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm
Датчик абсолютного давления является основным датчиком нагрузки в системе Январь-5,от которого зависит топливоподача и зажигание в двигателе, поэтому по воздуху датчик должен быть подключен к ресиверу двигателя отдельным силиконовым шлангом в котором не допускаются никакие врезки и тройники на другие датчики и приборы! Для этого в ресивере сверлят отверстие, нарезают резьбу М6. Подключение осуществляется с помощью резьбового штуцера ВАЗ и силиконовой трубки вакуумного корректора 2108. Рекомендуется использовать шланг вакуум корректора производства фирмы ХОРС. http://www.hors-silikon.ru/

Не допускается подключать ДАД к штуцерам на дросселе предназначенным для вентиляции картера и адсорбера, поскольку они установлены в каналах с постоянным расходом и не отражают давление в ресивере.
Excuses are like assholes: everybody's got one
#793555
Господа , подскажите где SPT005 лежит калибровка с минимальным временем впрыска ? А то чёт найти не могём ...
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！

213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#793785
Фошезд

Флаги комплектации дд в прошивке не забудь выставить.
без этого работать не будет

так можно ставить без гидриков и гидронатяжителя?
2107 - 2004 год инж ,двигатель сток 21213.паук 4.-2.-.1 . Январь 5.1.3...ПРОДАЮ РАСПРЕДВАЛ Э2-2300р
#793794
crunch600

так можно ставить без гидриков и гидронатяжителя?

НЕЛЬЗЯ...мотор взорвать можно...как только поставишь галочку в комплектациях ДД bb.gif - мотор считай на выброс. wink.gif
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"

Войти, чтобы ответить.