навыки вождения

S@NA_59, Та мне машин жадко!!! на второй 100 жать

Pugnator, Я не спорю! может и забавно но мы же только учимся!!!

///chaseR, мне мало удовольствия от простой езды по асфальту. Ночью оно переполняет и жмеш от перекрестка к перекрестку с друзьями с аварийками!

Хехехе. Где-то поржал, где-то улыбнулся над сообщениями о троганьи в горку.
Итак попытаюсь подвести итог:
1. Машина как полагается стоит мордой в горку. Выжаты сцепа и тормоза. Отпускаем немного сцепу до тех пор пока машина не начнет трястись, дальше она просто напросто заглохнет. Кстати этот момент следует хорошенько запомнить - здесь маховик и сцепление начинают друг о друга тереться и крутящий момент передается на колеса (как-то так). Далее отпускаем тормоз (при небольшом уклоне как в автошколах) машина никуда назад не откатится, а если откатится значит уклон большой или сцепу недовыжали. А далее просто добавляем газу и, о чудо, машина ползет в гору... Сцепу все равно советую придерживать в нажатом состоянии.
2. Также стоим с выжатыми тормозом и сцепой. Немного приотпускаем сцепление и быстро перекидываем ногу с тормоза на газ, только в страхе не нужно топить газ в пол, хотя если машину не жалко, можно все время так трогаться с газом в пол. И после того как ногу перекинули на газ продолжаем отпускать сцепление. В итоге машина не успеет откатиться назад.
3. С ручником... Теже способы что выше, только вместо тормоза работаем рычагом стояночного тормоза (в простонародии ручник).

PS: На первой передаче почти никогд сцепление не отпускаю до конца. Во-первых на первой только трогаюсь, а дальше сразу выжимаю и переключаюсь на 2-ую. Во-вторых еще когда в ГАИ сдавал эстакаду тронулся как положено в горку, уже передом заехал на ровную площадку эстакады и на радостях отпустил до конца сцепу - машина заглохла => не сдал.

Видюшку смотрел про турбированную 2108, заметил он до отсечки ее ваще крутит перед стартом и потом срывает в зацеление калеса не збрасывая газ
ВАЩЕ какой ряд поставить на драг? и чтоб с девушкой кататься можно было по городу вечерком?

турбо на пп не атмо,будеш как на атмо тапку в пол прошлефуеш пол трассы)

PeaceDuke, 2108 турбо смотри сам двиг на на максимальных оборотах и потом стартует, чуствуя сцепу с дорогой чо!!!!!!

dart

...но вот с какой проблемой столкнулся на подъеме допустим на переезде если тою долго жму тормоз больше 5-10 минут нога в согнутом состоянии или затекает или не знаю что с ней случантся но она начинает дрожать, как бы с мышцой что-то случается ... кто что может сказать по этому поводу ни у кого такого небыло?

Кстати, интересный момент. Я, было, стал думать что вакуумник умирает, т.к. считал что тяжеловатая педаль (хотя при запуске проваливается). Однажды, в какой-то ситуации я решил воспользоваться левой ногой для торможения... чуть не увалился в руль - тормознул резко, хотя казалось, что прижимал педаль левой ногой еле-еле. Т.е. правая нога просто привыкает...

Ну а по теме - правильно трогаться с места, как пишет ONYX и кто-то еще чуть раньше, нужно не только под горку, а и в нормальном положении. Тогда будет и приятно и не напряжно для вашего авто (когда газуешь не к месту). Я постоянно так езжу.

Хотелось бы поделиться оригинальным приемом троганья без ручника.
Вся проблемма у человека заключается в том, что не чувствует рабочий ход сцепления (когда оно "хватать" начинает) и не чувствует работу двигателя (момент падения оборотов).
Как развить эти навыки:
1. Стоим на ровной площадке или с очень легким легким уклоном, обороты двигателя должны быть нормальные 800-850. Прогретая машина естественно.
На первой передаче отпускаем сцепление, газ не трогаем. Если смогли тронуться без газа одним сцеплением уже легче. Если 10 из 10 раз тронулись и не заглохли, то гуд. Только если на отпускание сцепления у вас уходит больше 2х секунд - вы профан. Это куча времени. Тренируйтесь.
2. Заезжаем на горку. Троньтесь как умеете и сразу снизте скорость до полной остановки НЕ НАЖИМАЯ ТОРМОЗА И РУЧНИКА.
Да, не опечатался, остановитесь на уклоне и держите машину газом... Не дергаться и откатыватья, а держать газом, стоя на одном месте. То есть полувыжатое сцепление и работа газом, обороты обычно зависят от крутизны подъема... Если 10 секунд могли постоять на месте не откатываясь назад значит вам не составит проблеммы уже тронуться без ручника, с тормоза.

Научитесь чувствовать работу сцепления и газа, остальные вопросы отпадут совсем.


Хотелось бы узнать для себя, по ходу темы...
Как вы ребята трогаетесь с пробуксовкой на классике?
Слышал говорят что надо раскрутить двиг до 2500 оборотов и резко бросить сцепление. Так??? Какой шанс что коробка наипнется??? Я конечно понимаю что спрашиваю в манере "А сколько метров можно пронести 10 литров воды на безымянном пальце", но все же...

Заезжаем на горку. Троньтесь как умеете и сразу снизте скорость до полной остановки НЕ НАЖИМАЯ ТОРМОЗА И РУЧНИКА.

Можно горку заменить двумя кирпичами подложенными под передние колеса. Смысл просто в том чтобы не заглохнуть. Отпуская сцепление...

PRO100Sergey

Как вы ребята трогаетесь с пробуксовкой на классике?
Слышал говорят что надо раскрутить двиг до 2500 оборотов и резко бросить сцепление. Так??? Какой шанс что коробка наипнется??? Я конечно понимаю что спрашиваю в манере "А сколько метров можно пронести 10 литров воды на безымянном пальце", но все же...

Без разницы, тупо тренируйся и варьируй обороты/скорость отпускания цепы. Чем больше обороты и реще отпускание - тем длинней пробуксовка и медленней разгон(в идеале на идеальной машине).
Я обычно если хочу эффектно, чтоб с дымом - разгазовать, потом газ в пол, пару мгновений для набора примерно 6500 тысяч оборотов и сцепу бросить как можно реще.
Коробке и сцеплению ничего не будет(ну чуть диск раньше сносится) если двиг сток.

Hedin 011,
Благодарю за ответ!

Но больше интересует эффективность чем чем показуха... Всегда на старте немного проигрываю...

Хочется с секундной пробуксовкой тронутся... Машина стоковая.... Какие обороты нужно газом выставить? Я так понимаю сцепление не выжимается а тупо бросил? Шею не свернет от дерганий? :-)))

Кстати на первой передаче это делается???

PRO100Sergey, да, на первой. Как быстрее трогаться - на пальцах не объяснишь, для каждой машины индивидуально. Пробуй, засекай...
Как я делаю - заранее нужно попасть в обороты, средние между моментом и макс мощностью, перед самой пробуксовкой отпустить сцепу на столько, чтобы машина была готова вот вот сорвать с места(т.е. диск почти зацепился), а потом резко бросаешь сцепу и синхронно с этим вдавливаешь газ в пол.
з.ы. а вообще мне всегда казалось, что для классики чем лучше буксанешь, тем она быстрее разгонится, хотя с теорией это расходится...

А еще изобрел интересный приемчик, чисто для показухи, и назвал его "дразнилка"
На старте с соперником вытягивается ручник и пока горит красный/желтый - качкообразно нажимаем на газ и одновременно бросаем сцепу до момента схватывания и тут же выжимаем его обратно.
Должно получиться что машина как бы "подпрыгивает" и рвется в перед и тут же замирает, прикольно смотрится В идеале может получиться, что машина чуть подымется и задние колеса сделают один оборот пробуксовки, но сама с места не тронется

PRO100Sergey

Hedin 011,
Благодарю за ответ!
Но больше интересует эффективность чем чем показуха... Всегда на старте немного проигрываю...
Хочется с секундной пробуксовкой тронутся... Машина стоковая.... Какие обороты нужно газом выставить? Я так понимаю сцепление не выжимается а тупо бросил? Шею не свернет от дерганий? :-)))

Для эффективного старта нужно столько газа, чтоб при достаточно быстром отпускании сцепы двиг не "провалился", а вот избежание пробуксовки колес (или легкий букс) осуществляется за счет ЧУТКОГО контроля пробуксовки сцепы при помощи педали. Чтоб колеса не буксовали, прийдется буксовать сцеплением
Естественно, сколько оборотов и насколько отпускать педаль, можно понять (читай - почуйствовать) только на конкретном авто в конкретной ситуации (учитывая дорожное покрытие, шины, мошность двига и т.п.).

Я уж года два с ручника не трогался - тупо как было описано выше, стоишь в гору на тормозах, включаешь первую, отпускаешь сцепление до тех пор, пока не почувствуешь что начинают падать обороты под нагрузкой, отпускаешь тормоз, отпускаешь сцепление.... нажимаешь газ 8D