Не открутиь гайку храповика (пробовал все)

Машина 2101. Начал сыкать передний сальник - решил заменить. Купил спецключ, на вид солидный. Вроде все просто-открутил одну гайку пусть и самую большую и меняй на здоровье. Но не тут то было - не открутить. Гайка, сука, прочная. Что пробовал - лил ведрами wd, включив 4 передачу и тормоз лупил по ключу - согнул, потом выкинул. В ключ N2 вставил водопроводную трубу, чтобы не погнулся. Начал бить - ключ разделился на 2 части по сварке. Дальше решил попробовать способ со стартером. Положил на левый лонжерон доску, ключ подвел вплотную к доске - включаю зажигание и ключ загибается восьмеркой. Далее были еще попытки с трубой но неудачно. Начал сбивать гайку зубилом - срезаются грани. Короче нев какую. Два дня и 4 ключа на ветер. Есть ли еще какие нибудь способы или КЛЮЧИ?

operkot, я смог открутить только трубным, толстостенным ключом, в ухо которого вставлял длинную трубу. причем - вставлял еще вроде прута враспор между ребрышком передней крышки двига и дырой под кривой ключ (чтобы при откручивании гайки не крутился сам шкив коленвала). надеюсь понятно объяснил :wink:

В принципе понятно. Просто я думал, что трубным нельзя полностью зацепить гайку, так как она как бы находится в глубине шкива. Просто на храповом ключе изгиб специальный и другой стороной его не одеть.

Жестянщик, +1

У бати в гараже нашел балонник от ЗИЛа, как раз на гайку храповика (38), отпилил головку с дыркой под вороток, подлезает не снимая радиатор. Дальше дело техники

Вот это спасибо. Посмотрел по зиловскому каталогу - 38 то что надо

Я нашел ключь от Маза , потом ручку отковал кузнец , при покупке ищи очень мощный , и бить по нему осторожно , не сильно , потехоньку она пойдет , поставь 1 передачу, если свернеш грани , останется только приваривать гайку !!

Офф:

этож от чего ее могло так затянуть? 8O

мож попробовать крутить в другую сторону :wink:

RXO, сила есть, ума не надо.А ты ещё год выпуска авто посмотри...

Авто: ВАЗ 2101 71 г.в.!!!

Открутил !!!!!

Сделал самодельную приспособу.

Купил балонный ключ от ЗИЛ 130 (он как раз на 3) ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТ . Отпилил головку и в дырку под вороток вставил пруток от переднего стабилизатора (стоит двойной). Рычаг оказался примерно 1,5 метра. Маховик застопорил гвоздем соткой вставленным в дырку на боковой поверхности (их там много)+4 передача+ручник+тормоз. Так как делал все один втиснул палку между педалью тормоза и сиденьем.

:mrgreen:

голь на выдумки хитра. поздравляю

Рад что пригодилось Слушайте старых людей

предлагаю тост))) ну раз открутил......то я подумал что можно выпить)......итак тост.......!!!



За русскую смекалку и находчивость....а самое главное за УПОРСТВО!)))))))))))

вы тут с тазовской гайкой озадачились, мне на Toyota Crown ремни заменить надо было, для этого надо снимать шкив с коленвала, там правда не гайка, а болт с пресс-шайбой, на шкиве 4 ручья под поликлиновые ремни, болт находится раза в 4 глубже чем на ТАЗе , подлезть к нему только головкой или специальным ключом, плюс ко всему коробка автомат. короче пока откручивали энтот болт погнули воротки нафиг, сломали одну выкованую из арматуры монтажку, кронштейн натяжного ролика одного из ремней (чугунный) , болт сорвали с места кованой монтажкой и надетой на нее трубой метра полтора, в ходе этой операции был придуман и опробован в деле способ фиксации самого шкива от проворота - удавка из приводного ремня, тк по другому застопорить коленвал просто никак ( с учетом имевшегося рабочего пространства). так что теперь жигулевская гайка это так цветочки.



PS: сорри за оффтоп.