Не заводится двигатель , симпномы, причины, пути решения

стоит, завтра все еще раз попробую

Aheadin

стоит, завтра все еще раз попробую

А ремень на месте?Плюс на катушке зажигания посмтри.И КЗ обязательно должна быть прикручена к кузову,иначе чревато пробоем на корпус.

Вопрос - корпус катушки идет как минус?

Да вроде нет.
Если я все правильно понимаю - на клемму "Б" (+) приходит +12 при включении зажигания, а на клемму "К" (-) - периодически отрицательные импульсы в соответствии с сигналами датчика Холла (или контактной группы в КСЗ).

faon

А какая разница какой бензонасос, РДТ всеравно больше чем надо выдать не поволит...

Так то оно так, но есть еще такая мысль, что бак закрыт герметично, и БН оттуда сосет топливо, да и еще ему продувка адсорбера помогает, в итоге в баке создается низкое давление, которое б/н уже не в силах преодолеть.

А когда он постоит мин. 10, давление в баке нормализуется (не так уж и герметично он закупорен ведь), и снова все ништяк заводится Попробуй с открытой крышкой б/бака завести

вот такая проблема стала когда купил я БСЗ.
на холоднюю машину всегда заводится. А на горячую иногда постоит 10 минут заводишь не заводиться смотришь а искры от бобины нет. Постоишь подождешь пока машина остынет и заводится. Провода уже менял, коммутатор тоже. Незнаю что уже и думать.


А и еще. Седня на холостых машина работала, работала. И сама по себе заглохла

Dmitrii-ekt, а это появаилось прямо в день установки БСЗ?

Просто я думаю, что такое связано вероятнее с системой питания, чем с системой зажигания...

П.С. А ты разве уже не задавал данный вопрос в другой теме?

deleted

началось примерно после двух дней установки БСЗ

AlekseyVG

Так то оно так, но есть еще такая мысль, что бак закрыт герметично, и БН оттуда сосет топливо, да и еще ему продувка адсорбера помогает, в итоге в баке создается низкое давление, которое б/н уже не в силах преодолеть.

А когда он постоит мин. 10, давление в баке нормализуется (не так уж и герметично он закупорен ведь), и снова все ништяк заводится Попробуй с открытой крышкой б/бака завести

Кстати по этому поводу-у самого такой косяк, все руки не дойдут... Когда двиг. 126 запихнул, выбросил адсорбер, соответственно пришлось заглужить магистраль работающую на отсос паров из бака, но я предугадал возможный такой поворот событий и пробку на баке никогда плотно не закручиваю.
Было несколько раз товарищи по доброте душевной завернули пробку: образовался сильный вакум, датчик бензина завис(все время показывал пол бака) и вобщем доездился, что закончился бензин, но кстати скажу тяга особо не ухудшилась, вернее ухудшилась, когда бензина пять капель осталось...
Обычно если такой косяк присутствует, то водитель о нем знает

подскажите пожалуйста, немного не по теме, но все же- не успел проговориться выше-беда.
Брат, всетаки закрутил пробку бензобака и видать даже не сегодня... Все повторилось, датчик завис, бензин закончился... Вобщем проблема такая- после того как заправился, авто поехало вяло, затем вроде бы все разошлось, заработала машинка. Только вот один косяк- нет такой тяги как раньше, вернее она есть, но после 3х тыс. оборотов ухудшается, причем на месте обороты хорошо набирает, на первой тоже вырывает, а дальше по мере возрастания передачи КПП тяга куда-то проподает. На пятой после 3тыс. вообще ехать не хочет.
Что может быть? Добили бензонасос?
Фильтра новые- бензиновый и воздушный.
Бензин проверенный!

Авто 21140 двиг.21126, бензонасос родной с обраткой, форсунки bosch 711 им около года.

faon, необходимо замерить рабочее давление в толивной рампе и максимальное давление, развиваемое насосом.

D.E.M.O.N

faon, необходимо замерить рабочее давление в толивной рампе и максимальное давление, развиваемое насосом.

Про максимальное давление я и не подумал Вобщем если рабочее присутствует, а максиммальное не поднимает, бензонасос можно выбросить?

faon, либо насос либо РДТ (регулятор давления топлива)

aka rus

faon, либо насос либо РДТ (регулятор давления топлива)

А причем может быть регулятор, если рабочее давление в рампе в норме?

faon, да, если насос не развивает своего давления, то его надо на помойку в том случае, если на все 100% уверен, что ничего не создает дополнительного сопротивления. Например сетка в баке или фильтр тонкой очистки топлива.
Давление, развиваемое насосом, проверяется элементарно. Сначала подключаем манометр к рампе, заводим мотор и как обычно проверяем давление в рампе. Потом зажимаем шланг обратки прямо на рабочем двигателе, и манометр покажет давление насоса.

что может быть за проблема. заводим на холодную(сутки интервал)

на КСЗ - заводится сразу с полоборота, но работает на ХХ хренова.
на БСЗ - заводится только со второго раза! стабильно!

в чем беда? уже думаю отказаться от БСЗ (((