дело не во времени, дело в том что гнется то что не должно гнуться, а должно пружинить и нагрев его точно отпустит, может не критично даже будет, но отпустит по любому... это вот знать что делаешь не правильно, но все равно делать)
sjmakar, распиши подробнее как сделал, плиз. На словах не оч понял
распишу у себя в теме по любому, просто думал чуток покататься, проверить систему работает ли нормально, ничего не вырвет) прокатился уже немного, специально позаваливал в крены, вроде держит...) только никак что то не приходило желание сесть пост написать
Да что вы спорите, у вас разные задачи и поэтому решили вы их по-разному. Понятно, что надо правильно, но для победы нужны компромиссы. Лишь бы безопасно было.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Да самый суперский варик без колхозного нагрева детали, с переносом крепления по лонжу и сохранением возможности поставить родное. Я за вариант на фотке, респект!
пока командировка и работа не давали заниматся авто. да и допил летнего конфига переносится на следущий год. Пока может успею перенести крепление нижнего рычага ну и поменять под зиму пружины и амморты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Ну что апну тему. Мне как представителю говно и палки совсем любительского автоспорта. В межсезонье постить особо нечего все это делалось тыщу раз. К зимнему сезону готов. Подвеска сток пружины резаны спереди на 1.25 сзали на 1виток. Возможно сзади придется еще половинку срезать. Спереди амморты сток удален спу сзади амморты от шнивы. Углы ращвал -15' кастор 6.30 схождение 1.5 мм. Ждем первых тестов)))
