НИВА ШЕВРОЛЕ!

Chevrolet Niva с двигателем FAM1 больше не выпускается

Так их и выпустили вроде совсем мало?
Или я не прав?..

Vityok, Меньше 500 за 2007-й год.

шнива говно........для машины весом под 2 тонны....движок 1.7....мягко говоря слабо.......мы у друга сели втроем....так она в горку не ехала вообще..........а чтобы держатся в потоке(пустой)...приходится все время газовать.......

Кстати интересно - на нее планируют ставить АКПП реально или уже отказались от этой идеи?

Roland, согласен в городе она не очень, но за городомв лесех и полях самоето, незабывай это внеджорожник. Она неочень сильно уступает проходимостью уазу, а намного комфортней. Хорошая машина, но денег которые за неё просят нестоит.

Roland

шнива говно........для машины весом под 2 тонны....движок 1.7....мягко говоря слабо.......мы у друга сели втроем....так она в горку не ехала вообще..........а чтобы держатся в потоке(пустой)...приходится все время газовать.......

Чушь написал , скажите это любому водителю ШНивы.

Vityok

Кстати интересно - на нее планируют ставить АКПП реально или уже отказались от этой идеи?

Пока это только идея.

BAD RACER

Roland, согласен в городе она не очень, но за городомв лесех и полях самоето, незабывай это внеджорожник. Она неочень сильно уступает проходимостью уазу, а намного комфортней. Хорошая машина, но денег которые за неё просят нестоит.

В городе она самое то. И чем она в городе не очень? Конечно, если Вы любитель нажать на тапку то эта машина не для Вас. Шнива для тех, кто ездит плавно и красиво, это не спорт-кар.

шнива хорошая машинка ,отрицательные эмоции выражают не грамотные люди. это мое мнение.

Я сам на Шниве отъездил где то 1000 км и по городу, и по снегу, и по льду! Что сказать, с резиной Нокиан хакапелита 4 очень уверенно прет по снегу, держится на льду! Как владелец 213 Нивы утверждаю, что на внедороге Шнива ничуть НЕ ХУЖЕ Обычной Нивы! Ездил по трассе в другую республику- намного комфортнее по сравнению с 213-й, Крейсерская скорость 110- спокойно можно общаться не повышая голоса, разгонял до 140 полет нормальный, смогла бы больше-но я сдержался(авто не мой) Удобное управление, хорошо отапливаемый салон. Я считаю, что за эти деньги самое то! Согласен, мотор слабоват, но это решаемо путем вложения около 5 тыщ рублей. (замена распред вала, гидриков, и прошивки).
Я машиной вполне доволен.

В продаже появилась дизельная Шевроле Нива
Вездеходы из установочной ограниченной партии дизельных автомобилей Шевроле-Нива предлагает тольяттинская компания "Тема Плюс". Автомобили укомплектованы японской КПП (AISIN) и ШРУС-карданвалами и ждут своих потупателей (ПТС тоже в наличии). Эти автомобили одобрены и разрешены GM-AVTOVAZ, сообщается на сайте тольяттинской компании.
По данным "Автосправки", цена Chevrolet Niva DIESEL-TURBO (цвета - светло-серый металлик, темно-зеленый металлик, серебристый металлик) составляет 597 000 рублей.
Рабочий объем дизеля - 1929 куб.см. Мощность при 4200 об/мин. До 100 л.с. (с интеркулером до 120 л.с.). Максимальный крутящий момент - до 195Нм при 2600 об/мин.
В качестве дополнительного оборудования на автомобиль можно установить следующее: встроенный кондиционер ; отключаемый передний мост; нерегулируемые передние ступицы и т.д.

Фото рестайлинговой шнивы...
http://foto.mail.ru/mail/stepa-77/220/
Вроде как ничего особенного не появилось...

lexa777, даже бампера не в цвет...

А на кой они в цвет на говнолазной машине?

lexa777, тоже верно...

http://auto.mail.ru/article.html?id=28572
Добавлю к статье пару камментов:

Главной гордостью СП «GM-АвтоВАЗ» является то, что экстерьер и интерьер обновленного внедорожника разрабатывался не где-нибудь в Тольятти, а в Италии! В известном ателье Bertone.

Наши на радостях налепили шильды "бертоне едишн"
Сам обвес вроде ниче, но некрашеный и с нивовскими колесами смотрится как-то дешево

В салоне главная новинка это другой руль. Теперь он трехспицевый от португальской компании TRW

Прикольный

Порадует потребителей и появление на тоннеле пола подстаканника и емкости для мелких предметов

Подстаканник как раз за КПП - будешь переключаться и выбьешь нах стаканы на колени пассажирам.

а также внутрисалонное зеркало заднего вида, приклеенное к ветровому стеклу, что исключает его вибрацию при движении автомобиля.

Ух е... ты, ну надо же

Один из ключей зажигания содержит современный выкидной механизм складывания и снабжен пультом дистанционного управления сигнализацией», - гордо написано в пресс-релизе.

Прикольная игрушка, но из дешевого пластика и с большими зазорами - смотрится убого.


Ну а так неплохая машинка, мне понравилась , только цену задрали - пустая(ГУР 2ЭСП ЭЗ) 400+, полная с допами 600+

Забрал на днях новую Шевиниву из салона. Номера удалось получить сразу, благо очередь была небольшая, гдето час ушел на все, повезло
На данный момент пройдены первые 300 км, побывал уже на легком бездорожье и в лесу, поэтому можно написать первые впечатления

Понятное дело, когда садишься в Шниву сразу из Форда, наступает легкий шок, это же танк!, полная противоположность!
Шумок и вибрация на холостых прям как на япошках конца 90х - начала 2000х. Хотя для агрегатов перекочевавших с классики вцелом неплохо, усилия на педалях и ручках КПП разумные, привыкаешь быстро.

Рестайлинг пошел Шниве явно на пользу, салон стал заметно солиднее, руль и ручки коробки приятнее.
Места в салоне очень много как спереди так и сзади, без проблем можно устроиться человеку ростом до 3 м (теоретически ).
Задние сидения раскладываются очень легко, причем по частям раскладывается даже нижняя подушка, очень удобно.

Самое слабое место в машине - это конечно же маломощный двигатель.
Для почти полуторатонной машины 80 лошадей маловато. На трассе обгон автобуса, который идет под сотню занимает секунд 10-15, много
Но с учетом того что обкатка пока, потянет, со временем можно будет крутить мотор сильнее, тыщ до 6
Особенно напрягает слабая тяга на низах, но тут на помощь приходит понижающая передача, тяги становится вдвое больше. Можно легко трогаться с холостых даже в гору и завязнув в грязи.
Для испытания проходимости заехал я в рыхлый песок на обочине, где недоприводная машина застряла бы на 100% Поначалу зарылся и на Ниве, при попытках тронуться машина глохла - мало тяги. Но как только перевел волшебный рычаг раздатки на пониженную, случилось чудо - машина просто выпрыгнула из песка, оставляя глубокие колеи
А есть ведь еще и межосевая блокировка..

Сильно порадовала подвеска и рулевое. Многие ямки, переезды, лежачие и т.д. проходятся так будто их нет вообще.
Крены в поворотах огромны из-за высокого центра тяжести и мягкой подвески. После Форда, который едет вообще без кренов, очень непривычно.
Зато машина очень четко держит траекторию, по сравнению с классикой и старой Нивой - небо и земля, никаких паразитных подруливаний!
Заметно что подвеску и рулевое с гидроусилителем очень тщательно дорабатывали после 213 Нивы.

Шумоизоляция превзошла все ожидания, на 110 км/ч можно спокойно разговаривать вполголоса
Это при том что крутится раздатка, 2 моста, коробка от классики и шины стоят не самые дорожные.
Быстрее пока не разгонялся, обкатка всетаки.

Однозначно врет прибор остатка топлива, об этом подробнее.
Из салона забирал машину с горящей лампочкой, видимо традиция во всех автосалонах такая заставил долить литра 3-4 чтоб до заправки хоть хватило.
Заправил поездив по городу сразу до полного бака, влезло аж 59,5 литров почти на штуку это особенно порадовало, когда узнал что бак всего 58 литров
Когда приехал на дачу (70 км) и поездил еще по лесу немного, бак осушился почти на четверть
Подумал что великоват расход, но по возвращении в город ситуация немного наладилась - стрелка поползла обратно вверх, сейчас опять почти полный бак

Вывод: вцелом машина приятная, хотя не без греха конечно.
Посмотрим как пойдут дела дальше.