Нижний рычаг, что делать? , Замена шпилек М8 на М10

Всем привет хочу посоветоваться как лучше сделать ситуация в следующем, поставил новые рычаги и пружины на 21013, машина оказалась аля колхоз стайл, решил подрезать пружины, но во время разборки сорвало резьбу со шпильки крепления амортизатора(на рычаге) ((((((((((( В связи с этим хочу поменять шпильки на болты М10.
Варианты решения данной проблемы:
1. Высверливаем контактную сварку опорной чашки пружины и шпильку, вставляем болт М10 и обвариваем его. Затем привариваем на место чашку.
2. Высверливаем или вырезаем отверстие в чашке, вставлям болт и обвариваем его. Можно ли оставить отверстие в чашке?
P.S. Вообще можно ли варить рычаг? Как обстаят дела со внутренними напряжениями в рычаге после сварки?
P.S.S. Хотелось бы услышать мнение людей которые уже так делали.

victor-gtn, я бы второй метод использовал.
вари смело-рычаги обваривают, усиливают и т.д. так что ничего с ним не случится

Отрезать старую шпильку, высверлить, поставить болт с шайбой, обварить и восстановить чашку. Ничего страшного в этом нет, если варить умеешь - все будет держаться много тысяч пробега, я так делал.
Что за рычаг, какого производителя? - так, чтоб в проссак не попасть в будущем.

to noise рычаг усиленный, а чей без понятия. Варить умею в этом проблем нет, а ты как я понял чашку высверливал? поясни что значит: "чашку восстановил" вариант 1 или 2 в первом топике?

moskva4

victor-gtn, я бы второй метод использовал.
вари смело-рычаги обваривают, усиливают и т.д. так что ничего с ним не случится

Спасибо за инфу, я сначала тоже думал усилить рычаг арматурой и пластинами, но отказался от нее тк рычаг дешевле лонжерона)))))))))))))

victor-gtn

и 2 в первом топике?

Тоже меняли рычаги, на новые, в сборе, с завода (типа).
Весь металл мягкий, у одной шпильки сразу сорвало все.
Высверливали, В чашке делали углубление под шляпку болтика, шляпку тоже по месту подгоняли.
Из-за неимения электродов на тот момент, просто поставили сверху пружину (все было в одной плоскости), болт хорошо прижало, и тянуть его совсем не страшно (по сравнению со шпильками), держит!
Рычаги, кстати, за пару месяцев, где грунт пооблетал, заржавели..До этого 10 лет стояли стоковые, не одного намека на коррозию.
Меняли из-за удачного полёта, прямиком в бордюр, меняли практически всё.

victor-gtn, ты все правильно понял, придерживайся второго пути. Потом расскажешь как и что получилось.

Ну вот и все работы по доработке рычага выполнены. Сначала собирался сделать как советовали форумчане (сделать отверстие в чашке), но приехав в гараж решил, что этот вариант меня не устраивает по ряду причин и сделал так:
1. Высверлил контактную сварку опорной чашки (отверстия глухие рычаг не сверлиться)
2. Срезал шпильки и высверлил их (диаметр 10 мм)
3. Срубил зубилом шляпки шпилек т.к. болгаркой не подобраться (рубится на удивление легко)
4. Обварил болты и швы на рычаге.
5. Чашку посадил на "электро заклепки" и еще "прихватил" ее по внешней окружности в четырех местах.
6. Зачистил опорную плоскость пружины болгаркой (самая трудоемкая операция требующая большой окуратности).
7. Задул швы грунтом из балончика.

Респектище, терь поставить только осталось! Все за вечер сделал? Будем иметь ввиду на будущее.

noise

Респектище, терь поставить только осталось! Все за вечер сделал? Будем иметь ввиду на будущее.

Я уже поставил на одну сторону просто пружины фобос минус четыре витка поэтому разобрать подвеску 20 минут (снимаешь аморт и откручиваешь одну гайку с нижней шаровой и всю подвеску отводишь в бок плюс вся подвеска до последней шайбочки новая)
Да еще на рычаге обнаружил клеймо "АРАТ" так что все рванули в магаз за супер рычагами)))

Замена М8 на М10 на рычагах И+ накладку под шаровой приварить не забудте.

Атец

И+ накладку под шаровой приварить не забудте.

А какой смысл в ней? У меня рычаг и так усиленный т.е. есть ребро жесткости на конце рычага которое и заменяет накладку. Поправте если я не прав?

victor-gtn, прав
Атец, а в чем фишка обварки? ни разу нигде не слыхал, чтоб там что-то рвало. шаровая отваливается, естественно. а чтоб рвало рычаг-сомнения берут

Наибольшая нагрузка при движении в спортивном режиме подает на переднюю и заднюю подвески автомобиля. Поэтому они требуют особого внимания. Приварив накладку на рычаги мы не нарушаем ровнопрочности всей конструкции. Многолетний опыт меня преследует.

Атец, а что, кроме передней и задней подвесок есть еще какие-то? подвеска требует внимания и без спортивных режимов. и накладка под шаровую ничего не даст-надо будет лопнуть-лопнет в другом месте. если уж усиливать рычаг, то полностью, целиковой пластиной

Ммм...не думаю что смысл данной темы в доработке рычага с целью раллийных покатушек.
Victor-qtn, а минус 4 витка - это как выглядит?