Низкий блок и длинный шатун

Twix, тут дело в шатунах афтор не хочет стоГ шатун

Ну вообще можно среднебюджетно так собрать:
поршни ТДМК под колено 75.6
колено 75.6
шатуны UM 121мм н-образные (палес 22мм, ценник в Механике 12000)
кольца оригинальные АвтоВАЗ или хотя бы Мале.

Небюджетного тут только то, что почти никогда не ломается (за исключением фатальных взрывов моторов), т.е. шатуны, но они много прочнее и легче стока, да и вообще сцуко красивые.
Весь этот конфиг замечательно крутится хоть куда, но ресурс после 8000 падает очень быстро, но конфиг мотора тут уже практически не влияет, зато ремонтропригодной на высшем уровне - всё можно без проблем купить и относительно недорого. У нас моторы на такой геометрии со тсоковыми шатунами и в 8 крутились, и в 9, и в 10. Почти все уперли он неудачного свидания поршней и клапанов (подвисание клапана, обрыв ремня, дважды обрыв формашевской шестерни впускного распредвала, ну и на одном клапан сам решил разведку боем провести и покинул исходную позицию), на одном моторе лопнула нижняя крышка стокового шатуна (тоже где-то в районе 9000), но с поршнями/кольцами ничего не приключалось, да и шатуны других сюрпризов не преподносили.

+1 по поводу Приор-шатуна - гамно (я слушал, что индусы их лепят)

Lapa11, компрессионная высота поршня на 21083-2112 составляет не 38.3, а 37.9мм, и ещё 0.4мм недохода поршня остаётся (вдруг когда-то эта неточность сыграет с тобой злую шутку)

Samael, :На счет стог высоты поршня согласен, когда надо я такие вещи не забываю) просто быстро писал и на калькуляторе шелкнул основные цифры, про недоход забыл) главное понятно было что литье с таким смещением не делают.

На счет этой злой шутки это верно, слышал о моторе с вылетом поршня из блока, до головы было 0,15мм, после разборки показало что поршень стабильно задевал голову (четкое пятно контакта), растяжение металла скнх..

+1 Сток низ на 75.6/121 надежнее и безопаснее приоровского. Вот фоточка приорошатунов, производитель сего Federal Mogul India. Дальше думайте сами...

ReStart, жесть...

это ж сколько там таких трупов то??(((((

Алхимик

74_EvgeN, На 133 шатуне уже вариантов по литью нет однозначно.Под 129 ещё более менее реально найти,но я решил вопрос в сторону ковки у себя..
Dimarik 45rus, У тя блок то какой??

199.5

скт 26.2 у меня литье, 82.5 заводские типа поршни....а по теме действительно не гемороить и собирать 75.6*121....

Dimarik 45rus, Спалюсь немного,но я пытаюсь реализовать 75,6*131 в низком блоке.Судя по всему у мя получится,но это дААлеко не бюджетно!

насколько мне известно, то вроде есть комплект под 133,2 шатун и 75,6 колено в низкий блок

Zhidovinov

насколько мне известно, то вроде есть комплект под 133,2 шатун и 75,6 колено в низкий блок

Конечно есть! Называется он "Здравствуй, СТИ...Прощай, бюджет&quot)) Что-то типа мотокомплекта 116.53)

Д.М.

Конечно есть! Называется он "Здравствуй, СТИ...Прощай, бюджет&quot)) Что-то типа мотокомплекта 116.53)

сти не литье ни разу.

demo_n

сти не литье ни разу.

А я и не говорил ничего про литье...Я думал всем понятно будет, что я имел в виду ковку!

WinnyPooh

74_EvgeN, комлектация у друга стояла на о8 низкий блок фикалино калено 129 шатун покшня СТК спорт лайн, хорошо критилось в 7500

На сайте СТК написано что якобы в низкий блок ставятся только с коленом 74.8

не хочется создавать новую темку Низ решил собирать на 121 шатуне и поршнях ТДМК.
Знакомый советует под колено 75.6 взять поршни со смещение 1.9 и сделать в них цековки побольше и это позволит поднять СЖ до 10,68 против 9,7 на поршнях 2,3, сильно ли плохо что поршни торчат из блока на 0.4 мм?

74_EvgeN

сильно ли плохо что поршни торчат из блока на 0.4 мм?

знаю стандартные гражданские моторы у которых поршня торчат из блока на 0,7мм, прокладка толщиной 1.6 у них