Торцуй чтобы вровень были...Низкий блок и длинный шатун
74_EvgeN, сильно плохо Торцуй чтобы вровень были...
Торцуй чтобы вровень были...Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Не пойму в чём проблема взять ковку? Под оборотистый мотор всё равно желательно расточку делать с зазором ~6-7 соток, под ковку на сколько мне известно столько же нужно делать, ну или чуть больше.
Я бы всё таки старался по возможности ставить длинный шатун, небюджетно, но как то всё таки правильно... общался с человеком который ездил на разных конфах, говорит на длинном шатуне при прочих равных всё таки мотор работает лучше.
Тут объяву на тиме видел интересную, может пригодится кому:тынц
Я бы всё таки старался по возможности ставить длинный шатун, небюджетно, но как то всё таки правильно... общался с человеком который ездил на разных конфах, говорит на длинном шатуне при прочих равных всё таки мотор работает лучше.
Тут объяву на тиме видел интересную, может пригодится кому:тынц
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Ковка Жрет масло, её надо греть до 90 градусов и только потом ехать, сейчас у нас -20 и это надо греть машину минут 30
ММ54, 24*24, ждет 1.6 16v+TD04L
74_EvgeN, а ты думаешь когда на сток поршнях будешь наваливать у тебя масло кушать не будет?
http://vk.com/turbogarage
Продажа запчастей для тюнинга, в наличии и под заказ.
Все, что нужно, для сборки турбоавтомобиля:
- турбины, интеркулеры
- универсальные пайпинг-киты
- блоу-оффы, вестгейты, турботаймеры
- датчики
- термоленты, силикон
- фильтры пониженного сопротивления
- рули, ручки КПП и ручника, а так же многое другое.........
И все это по низким ценам
Продажа запчастей для тюнинга, в наличии и под заказ.
Все, что нужно, для сборки турбоавтомобиля:
- турбины, интеркулеры
- универсальные пайпинг-киты
- блоу-оффы, вестгейты, турботаймеры
- датчики
- термоленты, силикон
- фильтры пониженного сопротивления
- рули, ручки КПП и ручника, а так же многое другое.........
И все это по низким ценам
не ну так сильно, у хондавода какой-то знакомый ездиет на 2110 Супер авто 1,8, дак вот она на ковке идет, он масло раз в 3 дня подливает и 2 раз уже мотор перебирает
ММ54, 24*24, ждет 1.6 16v+TD04L
74_EvgeN
не хочется создавать новую темку Низ решил собирать на 121 шатуне и поршнях ТДМК.
Знакомый советует под колено 75.6 взять поршни со смещение 1.9 и сделать в них цековки побольше и это позволит поднять СЖ до 10,68 против 9,7 на поршнях 2,3, сильно ли плохо что поршни торчат из блока на 0.4 мм?
ничего торчать не будет. Когда соберешь сам убедишься.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Там получается потом что на поршне 21124 горбинка в цетре т.е. края будут заподлицол с блоком а центр будетторчать верно?
Чем сильно плохо обоснуй пожалуйста
Twix
74_EvgeN, сильно плохо
Чем сильно плохо обоснуй пожалуйста
ММ54, 24*24, ждет 1.6 16v+TD04L
в стандарте недоход 0.4мм, т.е теоретически поршень будет стоять вровень, ну максимум 0.1 переход, что не критично
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
74_EvgeN
не ну так сильно, у хондавода какой-то знакомый ездиет на 2110 Супер авто 1,8, дак вот она на ковке идет, он масло раз в 3 дня подливает и 2 раз уже мотор перебирает
Может он просто че-то не так делает или ездит не так?
Масло раз в три дня подливать неправильно, че-то не в порядке у него просто. Но в целом я согласен, ковка для гражданки не очень мягко говоря. И дело даже не в зазоре с расходом масла, а в том, что ковка глупостей не прощает + очень высокие требования к качеству масла. Но иногда без нее уже не обойтись, хочешь того или нет.Кстати не понимаю, почему никто не затрагивает тему сколько колец на поршне, это очень важно для гражданки. 3ех кольцовая ковка - не так уж и плохо
П.С. 74_EvgeN 0.4мм - ниче страшного, у тебя ж прокладка есть
Хотя конечно в идеале все в ноль должно быть...I'm your turbo lover
Tell me there's no other
I'm your turbo lover
Better run for cover
http://www.vaz.ee/forum/topic28832.html Шаманю японский рисовоз
Tell me there's no other
I'm your turbo lover
Better run for cover
http://www.vaz.ee/forum/topic28832.html Шаманю японский рисовоз
не ну так сильно, у хондавода какой-то знакомый ездиет на 2110 Супер авто 1,8, дак вот она на ковке идет, он масло раз в 3 дня подливает и 2 раз уже мотор перебирает
А это болезнь этих самых моторов, у всех жрёт масло на них, я много читал в инете про это, и у знакомого была 12 как раз с таким мотором. Я не помню что там с геометрией в этом моторе, он на сток шатуне?
Поосто с тем же литьём, допустим у меня жор тоже приличный, где то литр на 2000км. На оборотах вылетает, что поделаешь...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Zhidovinov
в стандарте недоход 0.4мм, т.е теоретически поршень будет стоять вровень, ну максимум 0.1 переход, что не критично
в 2112 недоход равен 0, а на 16 в ставятся поршни от 2112 у них компрессионная высотавыше как раз на 0.4
ММ54, 24*24, ждет 1.6 16v+TD04L
А это болезнь этих самых моторов, у всех жрёт масло на них, я много читал в инете про это, и у знакомого была 12 как раз с таким мотором. Я не помню что там с геометрией в этом моторе, он на сток шатуне?
х123ас, Геометрия у Супер-Авто полностью оригинальная - колено, шатуны, поршни. Шатуны с виду красивые)) на приорские похожи, длину не знаю. Поршни вроде как поначалу действительно шли кованые, потом стали ставить литье. Беспроблемных 128-х моторов мало, в основном жрут масло и стучат поршнями, гарантийщики с них вешаются))) Ну и до кучи клапаны с поршнями на них "дружат".
74_EvgeN
в 2112 недоход равен 0, а на 16 в ставятся поршни от 2112 у них компрессионная высотавыше как раз на 0.4
Если делать правильно, то надо сначала вскрыть и промерять. а потом уже выбирать поршни. Наш автопром подкидывает сюрпризы порой очень выгодные, типа покупали блок +2,3 по факту оказалсь+2,9. так что если по уму то померяйте что там у вас недоход переход или нули. на сток прокладке я переход больше 0,15 не делаю. нормативный зазор между порнем и гбц 0,8мм,, прокладка обжимаеца напримаер фритек до1.0мм имея переход 0,15 несложно посчитать что безопасный зазор между поршнем и гбц отсанеца 0,85 , что вполне укладываеца вв рекомендации. а уж если рассматиривать приоро прокладку то хош не хош а недоход надо делать.
Физику никто не отменял!
demo_n
Если делать правильно, то надо сначала вскрыть и промерять. а потом уже выбирать поршни. Наш автопром подкидывает сюрпризы порой очень выгодные, типа покупали блок +2,3 по факту оказалсь+2,9. так что если по уму то померяйте что там у вас недоход переход или нули. на сток прокладке я переход больше 0,15 не делаю. нормативный зазор между порнем и гбц 0,8мм,, прокладка обжимаеца напримаер фритек до1.0мм имея переход 0,15 несложно посчитать что безопасный зазор между поршнем и гбц отсанеца 0,85 , что вполне укладываеца вв рекомендации. а уж если рассматиривать приоро прокладку то хош не хош а недоход надо делать.
я тебе уже рассказывал про старенькие моторы фольцваген объемом 1.3 литра. Блок там высотой 200мм, шатун 122мм, колено ход 72мм, поршень к.в.=42,87мм посчитайте переход и удивитесь
Прокладка толщиной 1.6-1.7мм(до скольки обжимаецца не знаю)ЗЫ: причем вылазит поршень целиком а не вытеснитель
парни, а как вам такой вариант:
78 вколено, шатун 136(классика), поршень сток, проставка для увеличения высоты блока, и гильзовка всего этого бутерброда?
тоесть нужно увеличить высоту блока на 20,5 мм, гильза вроде должна от 213 подойти
шатун класический стоит недорого, 78ое колено тоже не самое дорогое, при наличии очень знакомого токаря работа будет стоить не дорого.
78 вколено, шатун 136(классика), поршень сток, проставка для увеличения высоты блока, и гильзовка всего этого бутерброда?
тоесть нужно увеличить высоту блока на 20,5 мм, гильза вроде должна от 213 подойти
шатун класический стоит недорого, 78ое колено тоже не самое дорогое, при наличии очень знакомого токаря работа будет стоить не дорого.
All the power is in the head (с)
таз 21061 1985г.в, V - 1568, р/в 213, СЖ 10.6, Keihin CVRD37