Низкий блок и длинный шатун

drobman, Брагин такие темы любит делать. лично я встречался с таким примером, как раз таки на классическом шатуне и куском блока сверху)) все это загильзовано и вроде ездит...

Да таких бутеров полно уже делали! Кстати когда на ПП вставляют 84 колено на нормальном шатуне (не 129), то плита - единственный вариант, если не ошибаюсь. У нас тоже есть корчик 75.6 на 133 шатуне с такой плитой. Но тут есть две заморочки:
1) Довольно высокая стоимость плиты (в районе 8-10к). Правда теоретически ее можно сделать на заводе своими силами.
2) Если че с низом случается, то все это добро разбирать-собирать оооооооооочень геморрно. И вроде как с размером ремней проблема, не знаю как на классике...

A.P.S.,

И вроде как с размером ремней проблема, не знаю как на классике...

На классике цепь везде кроме мотора 2105. И ее удлиннить несложно.

A.P.S.

Но тут есть две заморочки:
1) Довольно высокая стоимость плиты (в районе 8-10к). Правда теоретически ее можно сделать на заводе своими силами.
2) Если че с низом случается, то все это добро разбирать-собирать оооооооооочень геморрно. И вроде как с размером ремней проблема, не знаю как на классике...

1 - а разве нельзя использовать верхушку от другого блока? это ведь не 8-10к стоить будет
2 - если 16в, то почему бы не поставить 2 натяжных ролика? если не ошибаюсь длины ремня должно хватить

п.с. разговаривал по этому поводу с токарями, говорят когда-то давно так переделывали 01 и 011 блоки в 03 и 06 и даже продавались уже готовой высоты проставки под это дело))
но как вся эта конструкция поведет себя при частых выкрутах в 8-9к ??

Nomid, фокус в не в том что там производитель задумал, а втом что мерить надо. полсе измерения можно думать.
A.P.S., существуют каталоги ремней, так что проблем с подбором нет. ремни есть.

Народ, как поведут себят торцованные нивские поршня с коленом 75.6? Моторчег строится для уверенной езды по городу.

А смысл ставить нивские поршня? не проще ли ТДМК взять???
это же как я понял атмо мотор, зачем там тяжеленные поршни, наоборот надо уменьшить массы, тдмк намного легче будут

Lapa11, Чтоб вжимало

Lapa11

А смысл ставить нивские поршня? не проще ли ТДМК взять???

Ну ты ващееееее На святое покусился

Скоро мы сделаем подобный комплект, но только с кованными поршнями
Шатун 129 мм под палец 19 мм - 8000 рублей
Поршни кованные - 9500 рублей
Кольца поршневые Mahle 1,2/1,5/2 - 2700 рублей
Пальцы поршневые 19 мм - 1000 рублей
Стопорные кольца поршневых пальцев 200 рублей
Итого 21400 рублей.

clubturbo.ru, шатун под стандартную шейку/вкладыш?
поршни с какой высотой? или разные варианты будут?

Lapa11

clubturbo.ru, шатун под стандартную шейку/вкладыш?
поршни с какой высотой? или разные варианты будут?

шатун под стандартную шатунную шейку.
компрессионную высоту можем сделать какую вам угодно

Lapa11

А смысл ставить нивские поршня? не проще ли ТДМК взять???
это же как я понял атмо мотор, зачем там тяжеленные поршни, наоборот надо уменьшить массы, тдмк намного легче будут

А смысл? Просто есть колено 75.6, распред 10.26, разрезная, нет особого желания вкладывать кучу бабосов в этот двиг(один фиг потом авто в аренду сдам), а так хочу совместить с капиталкой(один хрен сток колено на выкид) А так с нивскими поршнями имеет смысл? А свои поршня выдержут(ну если торцануть)? Или проще найти сток колено и собрать всё на стоке?
р.с. Себе хочу турбу. А там уж и вложиться можно.

ну хз... в мете поршни ТДМК со смешением 2,3 стоят меньше двух рублей... я бы не стал париться и взял их

Lapa11

ну хз... в мете поршни ТДМК со смешением 2,3 стоят меньше двух рублей... я бы не стал париться и взял их

хмм, ну раз так то возьму лучше их, а кстати они на шатун с запрессовкой подойдут(а то они норм)?