самара - тесное убогое устаревшее гуамно, одним словом вибратор на колесиках.
Не нравиься не ездий. Лично я считаю что наши тазы отлично подходят для следующий целей: - Научиться водить авто, т.к если ты научился ездить на классике или зубиле, то и на другой машине без проблем поедешь - тюнить, многие люди получают удовлетворения от модернизации авто, при относительно небольших вложениях можно получить довольно интересный авто - Если маленький бюджет, например я. Я не готов на данный момент пахать на иномарку, я лучше покатаюсь на той же девятке, функцию жоповозки она выполняет так же, а затраты меньше, будет возможность непременно пересяду на ино - Для колхоза, многие юзают наши авто в полях и деревнях ибо небольшая часть иномарок выдержит такие издевательства - Молодёжь, многие из нас автолюбителей навярняка начинали с наших машин, поломки, небольшие ДТП, первое общение с ДПС, какой огромный опыт мы получи, убери ВАЗ и дешевле 300тр новой машины не найти
- Для колхоза, многие юзают наши авто в полях и деревнях ибо небольшая часть иномарок выдержит такие издевательства
Это кто тебе такое сказал? В деревнях гольфики первые бегают на ура, мерсы 123-е, аудюхи 80-100 первых поколений, какой таз 30 лет по колхозу пробегает? И это все без сопутствующего сервиса и отсуствии запчастей.
при относительно небольших вложениях можно получить довольно интересный авто
И что там будет интересного? Интересное, из таза, может выйти либо нечто корчеобразное, либо музыкальное, и про то и про другое врятли можно сказать что требует это "относительно небольших вложений". А что еще интересного можно получить? Ну поставил ты здт, интереснее стала машина? Как была гавном так и осталась гавном, только с здт. Можно получить удовольствие от процесса, это да, а конфету из говна не сделать
Это кто тебе такое сказал? В деревнях гольфики первые бегают на ура, мерсы 123-е, аудюхи 80-100 первых поколений, какой таз 30 лет по колхозу пробегает? И это все без сопутствующего сервиса и отсуствии запчастей.
И что там будет интересного? Интересное, из таза, может выйти либо нечто корчеобразное, либо музыкальное, и про то и про другое врятли можно сказать что требует это "относительно небольших вложений". А что еще интересного можно получить? Ну поставил ты здт, интереснее стала машина? Как была гавном так и осталась гавном, только с здт. Можно получить удовольствие от процесса, это да, а конфету из говна не сделать
ни кто конфет не предалагает, и не восхваляет ваз, суть в другом, что наши машины имеют свою нишу, пока недоступную для иномарок. А что по поводу меня, у меня был 9-ый лансер, проездил полтора года, машина отличная, появилась возможность улучшить жилищные условия я продал, купил тринаху, мне с женой пока хватает.
JAGUAR, Ну я про белорусскую деревню Не, как кто-то сказал, в россии, таз имеет право на существование Просто смешно звучит типа ино мрут, таз ездит, это как таз надежнее, бугага. А вообще, у любой машины, не важно русской или импортной, есть только одно слабое место - криворукий хозяин албаеб
Gudvin.84, Ну почему сразу долбо... то Просто на тазу можно летать летать по пашням, убитым грунтовкам и т.п. Подвеска живучая(особенно немецкая ) и дешевая. На свежей ино там же можно проехать, но очень аккуратно . Про надежность и так все знают, но таз как ни крути намного дешевле обслуживать - особенно классику.
Gudvin.84, Просто на тазу можно летать летать по пашням, убитым грунтовкам и т.п. Подвеска живучая(особенно немецкая ) и дешевая.
Ага, живучая, особенно учитывая качество тазозапчастей. Когда у меня была 10-ка, то по подвеске приходилось работать с завидным постоянством. Раз в 20-25 тысяч стойки, опоры, шаровые, наконечники, втулки стаба... Это только по подвеске. При этот после каждого вмешательства в подвеску делался сход-развал, а это тоже бабосов стоит. Про тормоза вообще песня, особенно задние, цилиндры которых текут ровно каждые 5 тысяч км. При этом они нуждаются в постоянной чистке, иначе хруст, шорох, скрип и т.д. не дадут жить. Передние тормоза вроде ниче, мозг не делали. Ваккуумник умудрился вообще подохнуть, а поменять его целая история. Ручника внятного на тазах не бывает впринципе, хватает не надолго. Список могу продолжать еще, вот только боюсь, что клавиатура тоже сломается... Ну и в чем живучесть тазов на убитых грунтовках? Ино многие там хуже проезжают из-за того, что многие клиренсом гораздо ниже, и геометрия кузова другая. Есть ино и с нормальным клиренсом. Например Ланс-9тый, просвет как у тазов, проезжает везде где я даже на тазу не совался, и ниче. жив-здоров. И еще, в деревнях ездят на тазах не потому, что они приспособлены лучше к ним, а потому что в деревнях лавэ даже на старый таз не у каждого найдется...
JAGUAR, У меня дача в Ленобласти, так там сейчас много гастарбайтеров из Украины и Беларусии. Ездят в основном на древних японцах (Mazda, Toyota) на беларусских и украинских же номерах. Качественных заправок в округе нет (в радиусе километров 50-ти), сервисов тоже и тем не менее эти авто ездят, гремят подвеской, ревут и дымят, но едут. У меня за 3,5 года эксплуатации Пассата Б3 (1992 г.в.) был лишь один случай, когда меня на тросе тащили - развалился сепаратор в подшипнике насоса ГУРа. И всё! Скажу честно, я не самый хороший хозяин - в подвеску за все всремя лазил один раз (заменил один сайлен и стоийки стаба), да и в целом в авто менял только моторное масло и тормозные колодки. Сейчас у меня Пассат Б5 (1999 г.в.). За его цену можно было бы купить новую Калину/Приору. Вот только у меня даже мысли не было на сей счёт.
Если же вернутся к теме, то моё мнение таково: "Новая" Самара это не спасение для завода. Так же как и Гранта. Пора бы уже перейти на новую современную платформу. Создать (практически) с нуля серию (!) двигателей (с различным объемом и характеристиками - от 1,2 до 2,0-2,5; а также дизель) с запасом для форсировки/модернизации, несколько вариантов КПП (на выбор МКПП/АКПП с разными ПЧ, в зависимости от мотора), дополнительное оборудование комфорта и безопасности (ABS, ESP, ASR, EDL, clima), возможность подбора подвески, тормозов и колес (15" в стоке, например). Плюс возможность работать под конкретного заказчика - т.е. пришел я в салон и сказал: "хочу седан с мотором 2 литра, с АКПП, АБС, ГУР, ПТФ, 2 подушки, ЭСП, климат, музыка СД/МП3, 6 динамиков", и завод изготовил бы такой авто (не забыв поставить, например, дисковые тормоза по кругу - т.к. мотор более 100 л.с. и с АБС). Но такого не будет, а будут продолжать выпускать авто 20-40-летней давности... увы.
maxs07, . На своей девятке раз в 100к менял стойки опоры и т.п., причем все еще живое было. Задние тормоза после 300к пробега потекли. Запчасти все только фирменные, немецкие в основном. Наверно мы на разных тазах ездили Клиренс и углы отличные, под днищем ничего не болтается - короче по проходимости зубило например уделает добрую половину кроссоверов, по "дорожные" ино молчу . Плюс на зубиле-1 бампера неубиваемые.
Я у тещи под окошком, Похожу, да попляшу; Полюбуйся теща б...ть, Как вые...уется зять!
Я человек практичный, поэтому интересно, что забыл в тех местах тот обморок на зубиле? И уж прям везде такие дороги как на этом видосе, что без зубила человеку не обойтись. Да я тысячу объездов найду если мне надо будет. Я если даже на рамном джипе еду - то таких мест не нахожу. Машина сможет, но мне тупо впадлу лезть в такие места, пусть дураки идут сложным путем, а я выбиру попроще. А главное ловить там нечего в таких местах. А где ловить есть чего, там любая ино пройдет без проблем, даже с клиренсов 10 см.
maxs07, Да по любому. К любой деревне ведет автомагистраль , главное ее найти . А зимой их чистят
Почему, мне например искать не приходилось, потому что я всегда знаю куда еду. А самое главное, почему-то там где мне приходится ездить - дороги чистят, и чистят нормально. Не знаю почему, но чистят. Или может я на другой планете живу? Исключения составляют разве что дворы и подъезды к говномагазинам. Во дворах я езжу без проблем со своим 12 см. просветом, а в говномагазины не езжу и даже не хожу. И вообще не вижу у зубил преимуществ в этом плане. Если хорошая каша - то сидят они как и все, блоки то у них нет, и просвет 16 см. - не густо прямо скажем. Так что чушь все и мифы про превосходства зубил. А вот с надежностью реальная жопа. Самара - это просто большой кусок говна. Самая честная мшина из тазов - это классика, а конкретно шаха, там даже салон не гремит, не в пример даже бюджетным ино.
DIM-06, Нива специфическое авто - тесная, гниет быстро и больше 110 ездить нельзя. Плюс ужасно шумная.
У ино тоже есть интересные версии - вроде Спринтер Кариб у Тойоты - та же королла, но за счет полного привода с блокой на бездорожье объедет любой таз. Но у нас подобные не продаются, или стоят раза в 3 дороже таза.
Почему, мне например искать не приходилось, потому что я всегда знаю куда еду. А самое главное, почему-то там где мне приходится ездить - дороги чистят, и чистят нормально. Не знаю почему, но чистят. Или может я на другой планете живу? Исключения составляют разве что дворы и подъезды к говномагазинам. Во дворах я езжу без проблем со своим 12 см. просветом, а в говномагазины не езжу и даже не хожу. И вообще не вижу у зубил преимуществ в этом плане. Если хорошая каша - то сидят они как и все, блоки то у них нет, и просвет 16 см. - не густо прямо скажем. Так что чушь все и мифы про превосходства зубил.
Питер глухая деревня да? А еще москвичей ругают, что мы не видим дальше МКАДа.
Самара - это просто большой кусок говна. Самая честная мшина из тазов - это классика, а конкретно шаха, там даже салон не гремит, не в пример даже бюджетным ино.
Я про Меган то же самое сказать могу. Говно и есть, что первый что второй. Дальше то что? Ты сам то понимаешь, что оскорбляешь тех кто уже более 20 лет ездит на этих машинах?
Не, как кто-то сказал, в россии, таз имеет право на существование 
) и дешевая. На свежей ино там же можно проехать, но очень аккуратно 
