Новая Самара , Lada Samara теперь и 190 км/ч

ну до того как фолькс шкоду купил, не будем забывать, что он сам зародился на шкоде, а уж спустя много лет выкупил свою мать. да и шкода все же строила неплохие локомотивы...а машинки то эт уж затем...

Ну БМВ, Сааб и многие другие тоже не с автомобилей начинали
Но смысл моего сообщения не в том, кто кого купил. Основная мысль в том, что в автомобилестроении на начало 90-х годов уровень Шкоды не был близок к уровню VAG. А вот, после того как Шкода вошла в концерн VAG, она получила доступ к более современным технологиям концерна (двигателям, шасси, трансмиссии и т.д.). Сейчас каждый знает, что такое Октавия, Фабия. VAG к этим авто имеет отношение. А многие ли знают о моделях Шкода производимых до Фелиции? Сколько их в России? О моделях Дачия многие знают? А Логан и Сандеро?
Если отставание в отрасли довольно большое, то, как мне кажется, логичнее купить готовые решения (с перспективой их дальнейшего самостоятельного развития), чем ждать когда бизнес соизволит что-то сделать.
"Заимствование" информации по разработкам ядерного оружия у Германии и Америки значительно сократило сроки создания первой атомной бомбы в Союзе.
Так что первый вывод - если собственные разработки невозможны или затянуты во времени, лучше купить чужие готовые перспективные разработки.

Второй вывод - купленные технологии мало просто освоить, необходимо их дальнейшее интенсивное развитие своими силами с оглядкой на мировой опыт.
Это чтобы не получилось так, как с Фиатом. Пусть очень грубо и приблизительно, но на начало 1970-х годов технологии Фиата и ВАЗа были близки. Но где сейчас Фиат, а где АвтоВАЗ?

PS: Я это всё не ради продолжения спора написал, просто высказал мнение и дал пояснения, не более того.

А если возвращаться к теме, то новость ни о чём. Вот если бы, например, на Приору поставили мотор VR6, лошадей так на 200-210 и нормальную трансмиссию разработали под него, вот тогда я бы обрадовался... наверно

RomiRes, хоть и небольшой оффтоп но:

- Авиационные поршневые двигатели - производились по лицензиям зарубежных фирм;

В Первую Мировую и некоторое время после да. Во Вторую Мировую - нет. Наши самолеты летали только с нашими же двигателями.

- Реактивные и ракетные двигатели - военные трофеи из Германии;

Наши двигателисты опирались на опыт немецких коллег только поначалу. У немецких моторов были серьезные проблемы. К примеру, на Ме-262 нельзя было резко двигать сектор газа иначе могло произойти возгорание двигателя.

Танк Т-34 - глубокая модернизация зарубежного танка;

А Pz.V более известный как "Пантера" есть немецкая копия Т-34 которая пошла в серию лишь в 1943-м году. И на момент начала Второй Мировой Т-34 был одним из лучших серийных танков в мире. Те же немцы до середины Второй Мировой не имели нормального танка.

Vityok

Ну финны ставили подушку в 21093.
Они-то вроде не такие уж и дураки...

Хотя хз - краш-тестов Самары-Балтик я не видел...

Вить, это скорее дань моде, не больше...

RomiRes

Гораздо выгоднее (по многим параметрам) купить готовую современную платформу (тот же Гольф или Опель) и строить на ее базе нормальные, качественные автомобили. Это существенно сократит расходы на разработку и производство и сроки подготовки производства.
Всё написанное, как всегда, моё личное мнение.

Почитал всех, Многое верно, но "не дадут развиваться", и платформу никто не продаст, об этом много говорили, про то как корейцы начали производство своих авто с покупки стареньких японских платформ и на них собрали свои машинки, но..... ещё раз повторю......Не дадут даже этого, Российская Федерация(Россия)(Советский Союз) назовите как удобно, так вот эта наша страна не должна быть конкурентом в любой промышленности в любых товарах кроме сырья. Это к сожалению так. А то давно бы купили короллку старую 2001 г или же гольфа 4.......... так в любой сфере, и в бытовой технике и электронике да где угодно, Технологии никто не продаст, а если и продадут то старьё специально, которое приведёт в лучшем случае в Ноль, а в худшем..... будет как с волгой сайбер, специально загонят в огромный минус и ещё укажут где кредитоваться, чтобы ещё и процентик на этом поиметь с Рф.

Ведро было, ведро есть, ведро будет, ибо находятся те кто его покупает, даже за невъе*енные деньги, и готов ввалить еще столько же а то и в два три раза больше. Нахрена выдумывать новые платформы, моторы , подвески)))))))))). Сделали колею полтора метра и поехали))))))), весь модельный ряд. Сделаем скорлупные бампера еще, чтобы народ и краску охотно покупал, щелбан поставил и готова, новый бампер надо покупать, да еще и красить - ляпота, деньги рекой потекут)))))))). Не устраивает если что то - доработают, затюнингуют те кому надо, колею расширят, собственно и магазины для этого имеются, с неплохим думаю выхлопом. Колесница крутится, деньги идут, ведро ломается периодически, детали покупаются, бизнес идет, че еще надо то))))))))))). Следовательно, надо сделать ведро как можно ненадежнее, уродливее и кривее, ну чтобы был стимул исправлять ошибки , подгонять зазоры, дорабатывать конструктив, перебирать подвеску и т.д.

Выходит ведро существует не для народа, а для откачки бабла народа, то есть это еще один инструмент у нашего государства с помощью которого он имеет с народа бабло, ну а взамен народ получает целое необъятное поле для деятельности, реализации своих каких то смелых идей, мечт, фантазий, ведь ни в одной стране мира нет столько пытливых людей, как у нас. Проходит время, кто то просто ездит на ведре приняв его таким как он есть, придерживаясь периодически взгляда "стерпится слюбится" после очередной его поломки и потихонечку нянчется с ним, покупая детальки дальше, кто то понимает что сколько не вкидывай в ведро оно все равно останется ведром, покупает себе нормальную машину, ломая собственные жизненные взгляды, формировавшиеся у него порой чуть ли ни с детского сада, когда он увидел впервые жигули , а то и еще раньше, и как бы это не было тяжело морально для себя, ведь человек привыкает к любимому пусть и недешевому времяпровождению, все таки продает ведро своему идейному собрату с горящими от щастья глазами, пытаясь вернуть хоть малую часть потраченого на ведро бабла, поверьте это не просто))))))), а кто то продолжает ковырятся с ведром, дни и ночи напролет, не жалея себя, и отдавая себя полностью и до конца только ему, своему ведру, веря что настанет чудное утро когда оно вдруг прерватится в порше или ламборджини. Ну а что бы верилось сильнее в это народу загибают пошлины на иномарки, транспортный налог и страховочку.

mixage

Выходит ведро существует не для народа, а для откачки бабла народа, то есть это еще один инструмент у нашего государства с помощью которого он имеет с народа бабло

Вот этого не понял, ты хошь сказать, что государство имеет с покупки запчастей? Оно имеет лишь процент, (налоги), а навариваются на нас те кто делает для нас з/ч и хозяева магазинов у которых эти з/ч покупаем мы

Sh@doW61, оно имеет с хозяев магазинов налоги - и не хилые налоги , если учитывать сколько всего продается. Выгодно государству продукцию автоваза продавать, потому что все это будет ломаться и ремонтироваться, а так же модернизироваться. Ну а хозяева магазинов, тоже имеют, прибыль, тоже верно, а если взять деятелей специальных ателье, тюнинга то там вообще все здорово)))))). Но если бы их не было, пришлось бы в гараже колхозить или заказывать где то на заводах запчасти как в старые добрые времена. Что бы все это работало и шевелилось , надо упразднить ввоз ино, а если ино ввезли , то задрать налог на него,что бы не повадно было, в чем ГОСУДАРСТВО наше всеми руками ЗА, тем самым стимулирует на изготовление всего этого железа и его реализации . Ненавязчиво само собой как то возникает вопрос - а может не стоит кормить всю эту братию из своего кармана , а взять нормальную машину, и ездить. Тут похоже зависит от каждого кто в какой стадии находится))), кто то накатался и наремонтировался и понял что это все херотень полная, кто то еще не понял этого, а кто то тупо ездит и не парится, ну лучше чем пешком ходить))))))). Ведро живет, и радует , но порой все таки становится грустно, за то что обходится в эксплуатации несоразмерно дорого своей сути, а ино тазы на которых гоняет забугорье порой без особого гемороя , просто не доступны или чрезмерно дороги у нас в России. Суть то всего этого базара - хочется иметь просто нормальную мощную и комфортную машину, но видимо не судьба пока. Спасибо Вове и Диме, спасибо автовазу!

Разуйте глаза!!! Парни!!!
За такое количество выделенного правительством бабла можно не только новую модель запустить, а целый завод по производству этой модели построить!!!(Если я не прав - обоснуйте)

А ввозные пошлины задирать тоже удобно:
Растут ввозные пошлины для того, чтоб и на наши афффто цены задрать и дальше ныть, что наши машины не берут и давайте поднимем пошлины...

Сразу извинюсь за офф.

GLOCK77

...но как человеку, который родился тут и тут будут жить мои дети - мне не плевать.
Нам нужен полностью свой автопром и создавать его надо сейчас на том, что есть - не закрывая всё и вся.

При всём уважении к автору, всегда бесило такое мнение. А я лично плевать хотел на ОАО "АВТОВАЗ", у меня нет его акций. Никогда не мог понять, почему некоторые считают, что это "НАШ" автопром, почему мы должны покупать "НАШИ" машины, и почему их вобще называют "НАШИМИ"? Он перестал быть "нашим" в момент приватизации. Это ведь не госкомпания! ОАО"Автоваз" лично ко мне имеет такое же отношение как любая другая автомобильная компания, VW AG, например. Какой-то фальшивый патриотизм.

И это называется форум по ВАЗам.... Тут же ВАЗы обосрали.
С максималкой, то да переборщили. А вот 16 кл движок с доплатой в 15 тыс по моему неплохо. + 14 колеса, значит наверняка и тормоза. И подвеску обещали улучшить. А по городу ездить то максималка не важно какая. Да и в пригороде 110 максимум. (по ПДД)

И это называется форум по ВАЗам.... Тут же ВАЗы обосрали.

Вот именно, это форум тазоводов, не форум дураков. Люди здешние, в большинстве своем, понимают что такое таз на самом деле и выбирают его, тоже в большинстве, из-за отсутствия возможности купить и содержать машину

r_roman_r

А вот 16 кл движок с доплатой в 15 тыс по моему неплохо. + 14 колеса, значит наверняка и тормоза.

Я бы даже сказал, что очень хорошо! Другое дело, что 2114 сейчас 240 или 250 тыщ стоит. Неадекватная цена, имхо. В 2005 я такую, помнится, за 193 покупал, тогда стоимость завышенной не казалась.

mixage, Бред пишешь. Сколько таз не ремонтируй, про затратам никогда не приблизишся к тому же Фокусу. А государсту естественно выгодно, чтобы покупали российское. На какие шиши ты собираешся покупать иномарки, если сам ничего не производишь? Лес и газ в обмен на немецкие тазики? Это банановая экономика, спасибо не надо.
GLOCK77 В 90-е Автоваз выжил чудом, в основном бланодаря директору Каданникову. Все последние модели (Самара-2, 2110, Калина, Шнива) - все разработано при нем. А вот когда после него пришли к власти "эффективные масковские топ-манагеры", первым делом накупившие себе крузаков, завод начал тихо и планомерно разваливаться.
Chub, Посчитай инфляцию за 5 лет

r_roman_r

Lada Samara теперь и 190 км/ч



Цена Lada Samara с новым 16-клапанным мотором превышает рекомендованную стоимость машин с 8-клапанными двигателями примерно на 10 000 - 15 000 руб. То есть если сейчас 5-дверная Lada Samara в комплектации «люкс» стоит 239 359 руб., то 98-сильный автомобиль обойдется примерно в 255 000 руб.
Оригинал статьи:
http://auto.mail.ru/article.html?id=30994

Шняга полнейшая (ахинея) минимальная цена по которой ее можно купить 280 - 290 т.р.

по поводу полемики про автоВАЗ говно редкостное, имею уже 5ый таз с каждым из них все больше в этом убеждаюсь...( я не говорю даже о качестве запчастей, надоело все болты подтягивать, (подкручивать и т.д.) на моей приоре задний левый РЕМЕНЬ БЕЗОПАНОСТИ был тупо ЗАБИТ МОЛОТКОМ!!!) это НАШИ СООТЕЧЕСТВЕННИКИ собирают авто такого качества ДЛЯ НАС - своих соотечественников... да плевал я на ТАКОЙ ВАЗ И ЕГО РАБОТНАКОВ КОТОРЫМ ПО... НА МОЮ ЖИЗНЬ...


Если кого - то обидел или задел приношу свои извинения. НО это мое ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ!!!

P.S если кого - либо оскорбил или задел повторно приношу свои извинения.

на моей приоре задний левый РЕМЕНЬ БЕЗОПАНОСТИ был тупо ЗАБИТ МОЛОТКОМ!!!

жееесть

имею уже 5ый таз с каждым из них все больше в этом убеждаюсь...

6-ой таз окончательно убедит Прекращай заниматься ерундой, подумай сам о своей жизни, купи уже машину