о доработке ВАЗ 2101 73г.в.

Приветствую.

достаточно долго читал данный форум, но ответа на свой вопрос не встретил.

Имеется ВАЗ 2101 1973 г.в., двигатель 1,2; карбюратор и трамблёр родные. Общий пробег 76000км. С 65000 питается газом (практически всегда, кроме периодических докаток до заправки (5-10 км)). Оборудование Marini. Проблема в следующем: расход газа увеличился до 14-15л/100км. По-моему, это достаточно много даже с оглядкой на возраст машины. Так вот, прав ли я буду если поменяю карбюратор? Насколько с ним реально будет снизить расход? и вообще смогу ли я это сделать? насколько я понял, все карбюраторы БЕЗ вакуумного привода уже сняты с производства. Можно ли поставить карбюратор 2105-20 и бесконтактное зажигание с датчиком Холла (трамблёр с вакуумной корректировкой УОЗ)? и надо ли всю эту систему подключить ещё к чему-нибудь (например, с вакуумным усилителем тормозов, которого у меня нет, это никак не связано)?

Просьба отвечать только тем, кто реально знает или делал что сделать можно, а чего нет, потому что на эксперименты, к сожалению, средств нет.

спасибо.

все карбюраторы БЕЗ вакуумного привода уже сняты с производства

Да. кроме карбюраторов для Москвичей ( аналог веберов. ДААЗ 2140 например) и моделей сделаных на базе Солекса)

Можно ли поставить карбюратор 2105-20 и бесконтактное зажигание с датчиком Холла (трамблёр с вакуумной корректировкой УОЗ)?  

Можно. надо иной коллектор впускной

и надо ли всю эту систему подключить ещё к чему-нибудь (например, с вакуумным усилителем тормозов, которого у меня нет, это никак не связано)?  

если тебе ваккумник не нужен - можно оставить без него. ( с вакумником нужен другой коллектор впускной)

Так вот, прав ли я буду если поменяю карбюратор? Насколько с ним реально будет снизить расход?  

а х.з. расход на ВСЕХ Жигулях в принципе одинаков. 10 литров бензина на сотню в городе примерно. все зависит от манеры езди. Можно уменьшить его расход - но тогда авто совсем "ехать" не будет.



я бы попробовал все отрегулировать/починить и посмотреть что получится.



если все придет в норму - то и нех лезть кудато если тебя все кроме расхода устраивает ( рахгон, резвость и т.д.)

stroman, друг, карбюратор тут ВООБЩЕ ни при чем!

газовая аппаратура идёт практически в обход карба.

ИМХО смотри свою систему Марини, редуктор травит газ вперёд жиклера.

если тебе ваккумник не нужен - можно оставить без него. ( с вакумником нужен другой коллектор впускной)  

коллектор необязательно, моно отверстие в приливе сделать и штуцер ввернуть,

даже коллектор снимать не надо, если аккуратно

в том-то и дело, что я бы непротив и вакууник тормозов поставить, и бесконтактное зажигание, но смысла же тогда нет оставлять этот карб без вакуума? вот мне и интересно выиграю ли я что-нить от установки нового? и должен ли этот новый быть 2105-20 или какой-то другой?

Ксытати, ваккум для УОЗ берется не из коллектора, а из самого карба

stroman, Я бы на твоем месте "ценил что имеешь" - оставил бы родной карб. Потом будешь жалеть что отдал его )))

Oxygen

stroman, Я бы на твоем месте \"ценил что имеешь\" - оставил бы родной карб. Потом будешь жалеть что отдал его )))

ну отдавать его я никому не буду.. просто сниму и поставлю другой, если станет хуже, то поменяю обратно.. я бы и его оставил, но "загорелось" мне бесконтактное зажигание (трамблёр с датчиком Холла), а на нём вакуум.. следовательно подключиться к родному возможности нет. или я неправ?

stroman, у одного человека, заходящего на этот форум, стоял на 2101 солекс и трамблер с бзс.

В итоге мы поменяли ему солекс на 2101вебер и трамблер поставили старый, с ручным октан-корректором. А от трамблера старого перекрутили на новый шторку и датчик холла (прикручивается вместо контактной группы).

Причем сначала поменяли трамблер а спустя несколько нед. карб. Человек был очень доволен по отдельности сменой трамблера и карбом новым ))))

Oxygen

stroman, у одного человека, заходящего на этот форум, стоял на 2101 солекс и трамблер с бзс.

В итоге мы поменяли ему солекс на 2101вебер и трамблер поставили старый, с ручным октан-корректором. А от трамблера старого перекрутили на новый шторку и датчик холла (прикручивается вместо контактной группы).

Не понял шторку и датчик холла от трамблера старого или нового, И можно поподробней про переделку трамблера. Т.е. чтобы установить БСЗ новый трамблер покупать необязательно можно купить шторку и датчик холла? наверно еще разъем для жгута проводов понадобится или нет?

Oxygen

Причем сначала поменяли трамблер а спустя несколько нед. карб. Человек был  очень доволен по отдельности сменой трамблера и карбом новым ))))

Смена трамблера БК на переделанный и карб солекс на вебер?.

dws74, шторка и датчик взяли от трамблера с бсз (у него бсз была уже установлена) и поставили в трамблер старый, с колесиком октан-корретора, Который и установили на авто. Тем самым избавились от вакуумного регулятора. Чел почувствовал улучшение.



А потом солекс сменили на вебер. тоже было лучше.

Oxygen

dws74, шторка и датчик взяли от трамблера с бсз (у него бсз была уже установлена) и поставили в трамблер старый, с колесиком октан-корретора, Который и установили на авто. Тем самым избавились от вакуумного регулятора. Чел почувствовал улучшение.

А потом солекс сменили на вебер. тоже было лучше.

А поподробней про переделку у меня тоже старый трамблер с колесиком и вебер хотел ставить БСЗ (покупать трамблер и все прочее), что еще понадобится кроме шторки и датчика холла?

dws74, сейчас в меня полетят камни, но ИМХО для меня нет объективных причин ставить бсз на правильно отрегулированную и иправно работающею ксз.

З.Ы. У меня ксз.

Oxygen

dws74, сейчас в меня полетят камни, но ИМХО для меня нет объективных причин ставить бсз на правильно отрегулированную и иправно работающею ксз.

З.Ы. У меня ксз.

о каких камнях речь? тут уже зубы все поломали. правильно настроенное и исправное контактное зажигание ничем ни хуже безконтактного

medved, Не, конешно, бсз лучше, по многим параметрам лучше, но ни один из этих параметров для меня не критичен.