О двигателях 79(80)х80мм , Обсуждение моторов на данной геометрии

взято из сайтаТюнинг классики с нуля. Справка по размерам моторов ВАЗ классика:

Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров):
- 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15,
- 2103, 2106, 2121, 21033(под 76 бензин для Китая), 2130 (1,8 литра ОПП) = 215,9 допуск -0,15,
- 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15.
Толщина стенок цилиндра обычно позволяет увеличить диаметр не более чем на 2-а мм, если водяная рубашка, а точнее диаметр цилиндра смещен относительно рубашки могут возникнуть проблемы.

Ход колена 2101, 2103, 21213:
ход 2101 - 66мм (в обиходе называется низким)
ход 2103 - 80мм
ход 21213 - 80мм (более сбалансирован за счёт более развитых
противовесов, видимо в ущерб весу)
ход 2130 - 82мм
Есть тюненские колена ходом 84,86,88 мм. Но стоят они от 10тысяч Установить можно Коленвал с ходом 82 мм без изменений
1.
Блок 2103 - 76мм (76,4; 76,8)
КВ - 82мм
Итог - 1487 см2 (1502; 1518) *в скобках объем при ремонтных размерах

2.
Блок 2106 - 79 мм (79,4; 79,8)
КВ - 82 мм
Итог - 1606 см2 (1623; 1639)

3.
Блок 2106 расточенный до 82 мм
КВ - 82
Итог - 1731 см2
Но вздох мотора будет последним. ЧТО ЭТО ЗА Х..НЯ.

gotnya206

взято из сайтаТюнинг классики с нуля. Справка по размерам моторов ВАЗ классика:

Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров):
- 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15,
- 2103, 2106, 2121, 21033(под 76 бензин для Китая), 2130 (1,8 литра ОПП) = 215,9 допуск -0,15,
- 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15.
Толщина стенок цилиндра обычно позволяет увеличить диаметр не более чем на 2-а мм, если водяная рубашка, а точнее диаметр цилиндра смещен относительно рубашки могут возникнуть проблемы.

Ход колена 2101, 2103, 21213:
ход 2101 - 66мм (в обиходе называется низким)
ход 2103 - 80мм
ход 21213 - 80мм (более сбалансирован за счёт более развитых
противовесов, видимо в ущерб весу)
ход 2130 - 82мм
Есть тюненские колена ходом 84,86,88 мм. Но стоят они от 10тысяч Установить можно Коленвал с ходом 82 мм без изменений
1.
Блок 2103 - 76мм (76,4; 76,8)
КВ - 82мм
Итог - 1487 см2 (1502; 1518) *в скобках объем при ремонтных размерах

2.
Блок 2106 - 79 мм (79,4; 79,8)
КВ - 82 мм
Итог - 1606 см2 (1623; 1639)

3.
Блок 2106 расточенный до 82 мм
КВ - 82
Итог - 1731 см2
Но вздох мотора будет последним. ЧТО ЭТО ЗА Х..НЯ.

они путают 82е с84м коленом.
Колена 82 не существует на классику

gotnya206, на заборе тоже много чего написано...
Коленвал 2130, он же Нива-Тайга, ставится на двиг с объемом 1769 куб (1,8 л - сокр), имеет радиус кривошипа 41,9 мм, то есть ход поршня = 83,8 мм (сокр. 84).

Он считается заводским, т.к. ставится на двигатели с конвеера, но их найти в магазинах зап/частей нереально. Все перекупают тюнинговые магазы и выдают его за тюнинг!

Есть также коленвалы с ходом поршня 86, 88 и 90 (!) мм - это полноценные тюнинги.

Колена 82 не существует, по крайней мере заводского.

выборки в 5-ом поршне равны луже 6-го поршня, так что сж будет сток 8,5

я так недумаю может с завода в 80м году оно так и было(заводские поршня), разбирал 3 ДВС 2106,2101,2103,на вид нигде равного небыло,в 06 поршни ваше без каких либо выборок---полностью плоские и СЖ там полюбому была выше,жаль здал в металлолом все поршни сфоткал бы и сравнили бы даже с небольшой выемкой они и 05 по объему неравны ну никак.

ziro2103

я так недумаю может с завода в 80м году оно так и было(заводские поршня), разбирал 3 ДВС 2106,2101,2103,на вид нигде равного небыло,в 06 поршни ваше без каких либо выборок---полностью плоские и СЖ там полюбому была выше,жаль здал в металлолом все поршни сфоткал бы и сравнили бы даже с небольшой выемкой они и 05 по объему неравны ну никак.

Попутал поршни 03 и 06. Поршни 76 мм(2101 они же 2103) имеют плоское днище. Поршни 79 мм(2106 они же 21011) имеют круглую лужу диаметром около 55мм и глубиной около 1,5 мм. Поршни 05 имеют выборки под клапана, по обьему равные луже 06 поршня. Так было всегда, с самого начала выпуска соответствующих движков.

ЗЫ движок 05 благодаря лункам ни при каких условиях не гнет клапана. У меня рвался ремень грм на 5000 об - движок просто глохнет и ждет нового ремня

Коленвал 2130, он же Нива-Тайга, ставится на двиг с объемом 1769 куб (1,8 л - сокр), имеет радиус кривошипа 41,9 мм, то есть ход поршня = 83,8 мм (сокр. 84).

Он считается заводским, т.к. ставится на двигатели с конвеера, но их найти в магазинах зап/частей нереально.

Пестёшь.

Другое дело, что даже в магазинах запчастей коленвал 2130 (где он продается не как тюнинховый, а именно как коленвал от двигателя 2130) существенно дороже коленвалов 2103 и 21213.

Sector

Попутал поршни 03 и 06. Поршни 76 мм(2101 они же 2103) имеют плоское днище. Поршни 79 мм(2106 они же 21011) имеют круглую лужу диаметром около 55мм и глубиной около 1,5 мм. Поршни 05 имеют выборки под клапана, по обьему равные луже 06 поршня. Так было всегда, с самого начала выпуска соответствующих движков.

ЗЫ движок 05 благодаря лункам ни при каких условиях не гнет клапана. У меня рвался ремень грм на 5000 об - движок просто глохнет и ждет нового ремня

Наши гаражные умельцы-мастера пихают и тосуют комплектуюшие как им захочется.Разобрал 06 ДВС там поршни по твоему 03 я то тут причем,думаю при них СЖ больше малеха будет.
Потом 06 поршня имеют лужу но глубина менее 1,5мм рассчитывать небуду ниче нафиг ....
Имея на 03 ДВС недоход поршня в 1,9(на 2101 около 0,1 помойму) мм клапана касались поршня вскрытие показало(пршни плоские полностью).С разным недоходом поршня и одинаковой гбц СЖ неможет быть одна и таже.И ставя поршни 05 мы увеличиваем еще камеру сгорания какую СЖ на 03 ДВС получим ??

ziro2103, возьми да посчитай уже
з.ы. как вы мучали троечный движок что на нем клапана до поршней достали

Aheadin

ziro2103, возьми да посчитай уже
з.ы. как вы мучали троечный движок что на нем клапана до поршней достали

это не я ладно формулы поишу для расчета как-нибудь.

Aheadin, очень легко. на ХХ лопнула пружина в натяжителе.

ziro2103

Наши гаражные умельцы-мастера пихают и тосуют комплектуюшие как им захочется.Разобрал 06 ДВС там поршни по твоему 03 я то тут причем,думаю при них СЖ больше малеха будет.
Потом 06 поршня имеют лужу но глубина менее 1,5мм рассчитывать небуду ниче нафиг ....
Имея на 03 ДВС недоход поршня в 1,9(на 2101 около 0,1 помойму) мм клапана касались поршня вскрытие показало(пршни плоские полностью).С разным недоходом поршня и одинаковой гбц СЖ неможет быть одна и таже.И ставя поршни 05 мы увеличиваем еще камеру сгорания какую СЖ на 03 ДВС получим ??

и еще раз повторяю сж не изменится.
Ты на на 03 блок 5 поршня не поставиш без расточки блока, а расточка до 79мм дает другой объем цилиндра соответственно и другую сж, для того чтобы сделать сж 8,5 на 06 двиге и была сделана лужа объемом 3.7см3 в 06 поршне.
А на счет 011 и 06 мотора, да у них разный недоход и одинаковая гбц, но сж у обоих 8.5, потому чтн сж это отношение полного объема цилиндра к объему цилиндра в вмт, а как ты занаешь у этих движков разный ход 66 и 80мм

Vityok

Пестёшь.

В чем? В этом???:

Vityok

Другое дело, что даже в магазинах запчастей коленвал 2130 (где он продается не как тюнинховый, а именно как коленвал от двигателя 2130) существенно дороже коленвалов 2103 и 21213.

Тогда во-первых одно другому не противоречит.
Во-вторых, "существенно дороже" на сколько? Или во сколько раз? 9000 руб против 2500 за 213-ое?
В третьих ты уже нашел колено 2130 в обычном магазе?

В третьих ты уже нашел колено 2130 в обычном магазе?

А чего его искать?
http://www.kemp1.ru/prices/inf/23762.html

Во-вторых, "существенно дороже" на сколько? Или во сколько раз? 9000 руб против 2500 за 213-ое?

Да. 6000-8000 за колено 2130.