О дрифте , дрифтуем на ведре =))

sergijwrc

песдец млять

А где это такой зачётный круг?

на днах дрифтил. причём не пятаки, а дуги 180 градусов проходил на 2й передаче. мотор 1.2 примерно 75 сил, заварен дифф, покрытие чистый новый асфальт. ручник не трогал вобще

Руслан

Лед дает время на то чтобы исправить то что ты натворил, и если кто то не справляется со своей машиной, то значит кому то нехватает опыта... Сладить можно с чем угодно, просто нужно кататься катататься и кататься. А лед дает шанс не разложиться о первый же поребрик просто потому что ты не знал с какой скоростью и на какой угол крутить баранку...
Еще раз повторюсь, скользкое покрытие дает время на совершение каких то действий, на исправление ошибки, на анализ и наблюдение за тем что происходит с машиной, с вами, на выработку выводов из всего этого и принятие последующих решений... Если повторять то же самое на асфальте, уверен 99% из нас разложится о ближайшие поребрики и столбы в первые же покатушки...

Для асфальта нужно и пихло соответствующее... Ну или ГП 4,4 и минимум веса + колеса галимые.

Hedin 011

Хе-хе! Пробовал пройти в кольцо в заносе Ну метров 10 боком я проехал, потом зараза начало разворачивать - пришлось тормоза выжать И раскорячился я мордой на встречу на кольце
Короче не все так просто как кажется...

На асфальте не пробовал, но на скользких поверхностях, если передержал занос и сброс газа + вывернутый руль в сторону заноса не помогает, то суешь очень быстро передачу ниже и без газа - помогает точно. Если скорость на много больше, чем вращение колес, после понижения передачи, то нужно подкорректировать газом, чтоб обороты почти совпали с необходимыми по скорости, тогда сцепление улучшается и есть возможность выдти из заноса...

flint-48, я на паре 4.1 и моторе около 75 сил скольжу) тока дифф заварен конечно.

igorich-33, Согласись (75л.с. + ГП 4,1) это уже не то, что есть настоящий дрифт...

flint-48, дрифтить можно на 10-ти сильной инвалидке. спиддрифт,к примеру. дело не в мощности, а в умении.

flint-48, очень самоуверенное заявление учитывая что ты даже не видел мой "дрифт"
настоящий он или нет - хз, мне нравится и я не останавливаюсь на достигнутом

igorich-33, Ну хз.
Жаль что я не видел твой дрифт...

Pugnator, При этом у инвалидки вес соответствующий.
Не спорю, что можно, но если облегчить тачку и блок диффа.
Если сейчас разумно облегчить мое авто, то можно и пошалить с пробуксовками в управляемых заносах по асфальту. Но сейчас она у меня даже с места с трудом в букс идет, при этом я б не сказал, что она плохо едет. (185/65/13)
Пробовал ставить назад 155/70/13 тогда можно и побаловаться, но все равно не то...

Парни проконсультируйте плиз
Чтобы пройти кольцевое движение в заносе, обязательно нужен заваренный дифф? Без него машину всегда развернет?

И второе - заваренный дифф улучшает или ухудшает в целом управляемость авто? Можно развернутый ответ

flint-48, Если твой таз с места на 13-ых лаптях в букс с трудом идёт-пора лезть в двигатель.
И помогать оставшимся там лошадям
Hedin 011, Нужна блокировка.Ну или дифф варить.
А как ты думаешь,если заваренный дифф улучшает управляемость,почему его нет на гражданских тазах?Прально,потому что с ним лучше ездить только боком.точнее 80% процентов времени у тебя это будет получатся делать именно так

И еще я так понял с заваренным дифом я могу забыть о городских маневрах задом? и передом...?

Алхимик, Насчет лошадей ХЗ. Сам не понимаю почему не сорвать 185/65/13. Может из-за почти одинаковой развесовки по осям ( 540кг перед и 524кг зад ) Разгон не сказал бы что кака.
Сток 2112 1,6 16V до третьей передачи ухожу на корпус, потом к концу третьей она догоняет.


Hedin 011, А ты вдумайся для чего диффиринциал стоит. Если заварить то у тебя будет постоянно скользить в повороте внутреннее колесо.

мляяяя, все экспертыыыы, куда деваться
Hedin 011, скользить ничо не будет без твоего желания (на сухом асфальте). но и ездить на заваренном анриал, просто мучение. машина даже по прямой едет хренова.

а про постоянное скольжение - ну я доворьно крутой поворот на 100кмч проходил, ничо не скользило. но делать я так больше не буду конечно) и вам не советую

кроме диффа нужна ещё подвеска жОская и тормоза нормальные, это кстати во всеми любимой библии дрифта говорилось. На стандартной подвеске болтаться будет как Г в проруби, проверено всеми и неоднократно. И на счет дифов спорите ниочем, и так ведь всё понятно. На стандарте - крутиться то колесо которому легче крутиться; на ЛСД и т.д. блокируется дифф + регулировки преднатягом и есть возможность езды как на стандарте и в процессе использования он в итоге становится стандартны; на заваренном получаете телегу, и можно забыть о резине. ИМХО ставить последний вариант разумно либо только на период дрифта а потом снимать, либо на чисто дриф-авто.
Да и колёса тоже влияют. Обычные совковые 13 175/75 - ацтой, потому что слишком мягкие обычно, у меня и без дрифта бывает на боковой части получается что едет. Если перекачивать, то можно и пострадать, ну сами понимаете.
PS зимние гонки на льду - моего друга (у него мазда 3), так вот его там пятёрка на снежинке мегашипованной рвала)))))