Очень интересно Ваше мнение!

Привет всем у меня такой вопрос к вам! Вобщем говоря у меня 2106 (3-ый движок) стоит фильтр Про-спорт. Два дня назад поставил себе распредвал Мастер Мотор 48 и спортивный трамблер! Ну начал пробовать что изменилось.поначалу вообще не понравилось потом все лучше и лучше.стал чувствовать разницу. И тут пару часов назад начал тягаться я с 9-кой и сильно дал.движку вообщем хорошо разогрел егои тут началось (спустя 2 дня!!!!) раза в 2 тяга увеличилась т.е я почувствовал и так уже разницу после родного вала и мне уже нравилось но тут началось такое..машину просто рвало вперед я офигел..я остановился открыл капот ..все ли в порядкевроде все ок! вот весь вечер она так и продолжала тянуть по бешенномулегко.вот и хотел спросить почему как вы думаете? Может распредвал прошел обкатку и стал на место? А может на его эффективную работу влияет температура хорошая т.е. после хорошего крута мотора? Кто что думает? Особо интересует мнение "xitalik"

Бензин не менял??? ездил все время на том, что было в баке?!

Чтобы распредвал прошел полную обкатку и все притерлось как надо, то нужно проехать как минимум 500 км, потом регулеровка клапанов, потом еще 500 км и если нужно регулеровка клапанов... 8) за два дня, распред не обкатываетя(если только в день не проезжать по 500 км :roll: )

А вообще мне кажется, что это психологический момент, поставивл, надрал пару человек кается, что и машина раз в 10 лучше тянет... но на самом деле замена распредвала не дает увеличения мощности, даже в 1,5-2 раза...

хмм..ну менял бензин....ну и от вроде ок был....ну проехал я может клм 300...а разницу я почувствовал не психологичеки а физически меня прижимало...и педаль легко в полик шла....

252, в бензе все дело. Я тоже заправился как-то, так блин прет как танк. А потом кончилось....

раза в 2 тяга увеличилась

гы))))в 2-а раза))) фантазер))

и педаль легко в полик шла....

а что обычно она туго идет? есть какая то связь ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

я знаю в чем дело из глушака бананы вывалились :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ну а если серьезно 1 вал немного прикатался + бензин(от него кстати зависит очень многое)+ просралась машинка( у меня тоже такое было на моей первой ЗАЗ ) + имоциональный парень

252, научи ракеты делать.



Это твои эмоции играют.

252, Эмоции не при чем тут абсолютно, все очень просто: ты поездил на высоких оборотах -> нагар на клапанах и в камере сгорания самоочистился, вот и поперла. У меня также было после кольцевых гонок.

Тут тоже было похожее,ездил в район Приозерска заправился,На АЗС №... 8O ,думал всё чичас некуда не уеду на этом бензине,ан нет рвала пока весь бензин не откатал,а мораль в том ,что от бензина многое зависит.

Кстати если наклейку Спарко налепить на стекло,мощи в 3-4 раза больше будет :wink:

Alex_21074, да будет тебе известно - свечи самоочищаются от длительной езды по трассе, когда они нагреваются до температуры самоочищения так сказать, а не от оборотов ИМХО

252, если честно то незнаю , может тебе клапана зажали ,потом они пришлепались , может ты просто не умел еще поначалу пользоватся своим валиком , может она просто при установке и регулировке была залита , потом просралась и поехала причин может быть много сложно сказать.

252,



у меня была аналлогичная ситуация......

тут возможно 2 фактора:



1. Психологический- поставили мне когда-то вал, настроили, карб перенастроили.....не едет и все (казалось что машина на стандартом вале реагирует на нажатие газа резче!)....ну думаю поезжу попробую....на следующий день все тоже самое, говорю другу давай на полосе прокатимся (у него Ланос 1.5 86 л/с)....прокатились.....он обычно на 402 метра 16-ти кл. десяток рвал, а я его в конце дистанции догнал(вровень пришли) и после 130 уверенно пошел далее......

потом стал ощущать, что действительно машина едеть!...



2. Машина и щас бывает не едеть, и тебе придется смириться, что она будет реагировать на погоду по хлеще моих переломов )))

т.е. едешь как ни в чем не бывало, к примеру дождь пошел или солнце выглянуло, или давление меняется - вдруг при резком разгоне при переключениях передач появляется подцокачивание пальчев....иоли наоборот тупость от позднего зажигания.......спортсмены вообще замарываются возить с собой мешок чипов (если инжектор) или карб крутить.......т.к. чем высокофорсированней двигатель тем резче он реагирует на изменение погоды........наблюдал как 4-х дроссельную 8-ку настраивали.......бррррррррр.....пакетище чипов, а как увидел с какой пролетарской ненавистью они их вставляют в гнезда.....вообще удивился как оно работает......

megatank, Как раз таки на высоких оборотах самоочищение происходит, клапанов например, после 4000 об. И на трассе как ты сказал - тоже самое - долго едешь на высоких оборотах. И что еще за температура самоочищения? Никогда не слышал. Есть рабочая температура двигателя, она не только на трассе достигается

Я вас непонимать.....может легче не думать о том как очищать свечи, а подумать как сделать чтобы они не загрязнялись???...лично я никогда не видел свои свечи грязными,какой режим бы не был (черный ободок от богатого холостого не в счет) .....

В одном уверен однозначно- просраться машине нужно давать однозначно!!! и ненавижу когда люди берут 16-ти кл мотор и эксплуатируют его в режиме не далее 3 тыщ оборотов!...представляете, машина которая начинает как-то ехать на 2500 об/мин едет груженая на 3-й передаче 1500 .......... на днях видел такой мотор разобранным после 107 тыщ пробега- нагара на поршнях было немеряно!!! и поршни все в задирах...

когда разбирали мой мотор на 106 тысячах от поршней и клапанов нечего было отдирать, они были темные но без нагара и задиров.....и камеры сгорание все были одного цвета (редчайший случай, ощущение как будто у меня 4 дросселя )))))).....перед этим мотор постоянно был режиме повышенных оборотов.....

Nik, Не будешь же по городу постоянно 4000-5000 крутить. Обычно 2000-3000 режим, и на холостых много работы. Вот и возникает нагар.

На трассе то понятное дело - тапку в пол и вся недолга :mrgreen: