Огромный люфт в руле , неслушаемся...

Всетаки после внимательного прочтения этой темы а так же

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...hl=%CB%FE%F4%F2
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...hl=%CB%FE%F4%F2
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...hl=%CB%FE%F4%F2

вроде бы разобрался, всем таким же как и я рекомендую к ознакомлению )

Fatal Error

АЛАРМ! У меня похожая проблема как и сабж. Стоя на месте считал люфт, получилось сантиметров 30 хотя должно быть не больше 18, руль в крайних левых и правых позициях заедает,при повороте не возвращается назад а остается в том положении в котором я его оставил, при езде даже на скорости 50 км/ч становится стремно, при всем при этом, выходя с люфта руль крутится очень туго. Все неисправности начались после того как накручивал руль для разворота, стоя на месте, что то сильно хряпнуло прям возле руля, после чего начались эти все недорозумения, до этого руль тоже был очень тугой, но люфта небыло. Подскажите что делать, попытаюсь разобраться. Думал уже про СТО, но я больше чем уверен что мне там навешают на уши много чего на крупную сумму, т.к. я совсем уж начинающий

прповерь крепление редуктора ( 3 болта )

Люди такая проблема: при повороте руля влева/вправа до упора, выходишь и поворачиваешь колесо руками ещё на несколько см, до упора рулевого наконечника в рычаг .
Что может быть и где посмотреть? В книжках пишут всякую фигню ниче не понятно. Заранее Спасибо!
З.Ы. Грешу на редуктор?

kolan61

Люди такая проблема: при повороте руля влева/вправа до упора, выходишь и поворачиваешь колесо руками ещё на несколько см, до упора рулевого наконечника в рычаг .
Что может быть и где посмотреть? В книжках пишут всякую фигню ниче не понятно. Заранее Спасибо!
З.Ы. Грешу на редуктор?

Ага, а люфт руля не чувствуется в крайних положениях?
Рулевой редуктор (а точнее червяк) сконструирован таким образом, что в крайних положениях рулевого колеса имеется люфт. При приближении положения руля к прямолинейному движению люфт уменьшается и в положении 0 он должен быть нулевым (а точнее в пределах допустимого). То есть мы регулируем люфт рулевого колеса при прямолинейном движении колес. Сделано это потому-что автомобиль преимущественно двигается прямолинейно и при движении водитель корректирует направление движения рулем туда-сюда около "0". Таким образом износ червяка со временем будет больше вблизи положения "0". В то время как в крайних положениях меньше, и соответственно с износом червяка люфт в крайних положениях уменьшается. А в нулевом положении мы его периодически регулируем. Если бы червяк был сконструирован "ровным" (одинаковый люфт во всех положениях рулевого колеса), то с износом в положении "0" у нас люфт увеличивался бы, а в крайних положениях руль бы клинил!!!

Если наконечник упирается в рычаг, то в подвеске что-то стоит нештатное. К примеру нижний рычаг без ограничительного упора, или тормоза от 2112 (как у меня, например).

D.E.M.O.N

Если наконечник упирается в рычаг, то в подвеске что-то стоит нештатное. К примеру нижний рычаг без ограничительного упора, или тормоза от 2112 (как у меня, например).

Всё сток, в том то и дело что упирается. Может мы друг друга не поняли. Какой упор на нижнем рычаге? Тяга в моём случае является упором, что не есть гуд! При повороте за руль ниче не упирается, а если потом за колесо довернуть тогда упирается!

kolan61

Всё сток, в том то и дело что упирается. Может мы друг друга не поняли. Какой упор на нижнем рычаге? Тяга в моём случае является упором, что не есть гуд! При повороте за руль ниче не упирается, а если потом за колесо довернуть тогда упирается!

На нижнем рычаге производства АвтоВАЗ имеется ограничительная площадка, в которую упирается нижний болт крепления суппорта (поэтому болт выполнен с такой интересной шляпкой). Если у тебя рычаги другого производства, то такой площадки может не быть и колесо будет выворачиваться на больший угол. Из плюсов - меньший радиус разворота, из минусов - что у тебя. Например на "усиленных" рычагах (не помню точно производителя, они синего цвета) таких площадок нет.
Еще одно предположение - нижний болт крепления суппорта какой-то другой.

Может я не туда залез....Но у меня есть люфт при движении на 100км. Знакомый механик говорит что все на месте и затянуто --- это только балансировка!
Делал у своих, у них же и отец и мать делают уже лет....... В чем дело не пойму.
Вот по городу пофиг, а на дольняк и накатом с хорошей горы, по хорошему асфальту очень напрягает.
Диски ВСМПО, резина Ёка--грузов минимум.

Кстати, давление в норме и одинаковое.


Неужели ни кто не знает???????

Serg57

Кстати, давление в норме и одинаковое.
Неужели ни кто не знает???????

На ПП часто встречается такая проблема. Как правило за 100 или за 120 км/ч (у кого как) появляется биение руля, как следствие - плохая курсовая устойчивость. Может показаться, что это люфт. Лечится по-разному - кому-то помогает баллансировка, кому-то перетряхивание подвески, мож еще че-нибудь.
ПС: Люфт рулевого колеса от скорости движения не зависит.

D.E.M.O.N

На ПП часто встречается такая проблема. Как правило за 100 или за 120 км/ч (у кого как) появляется биение руля, как следствие - плохая курсовая устойчивость. Может показаться, что это люфт. Лечится по-разному - кому-то помогает баллансировка, кому-то перетряхивание подвески, мож еще че-нибудь.
ПС: Люфт рулевого колеса от скорости движения не зависит.

Вот на меньше скорости я такого не замечал и машину не уводит.
У меня новые аморты, опоры, шаровые и еще живые наконечники. Да, и рейка пока на месте.

Я и говорю---мистика.

Serg57

Может я не туда залез....Но у меня есть люфт при движении на 100км. Знакомый механик говорит что все на месте и затянуто --- это только балансировка!
Делал у своих, у них же и отец и мать делают уже лет....... В чем дело не пойму.
Вот по городу пофиг, а на дольняк и накатом с хорошей горы, по хорошему асфальту очень напрягает.
Диски ВСМПО, резина Ёка--грузов минимум.

Попробуй поменять передние колеса с задними или вообще поставь от другой машины, у которой нет биения руля. Можеть быть кривым сам протектор( где буксанул, где резко тормознул).
Ёка - это что за резина такая?

Andrew05

Ёка - это что за резина такая?

Судя по всему Yokohama!

Andrew05

Попробуй поменять передние колеса с задними или вообще поставь от другой машины, у которой нет биения руля. Можеть быть кривым сам протектор( где буксанул, где резко тормознул).
Ёка - это что за резина такая?

Да, она самая--- Ёкохама, т.е. не русский сувенир.
Перед с задом менять не получиться, у меня сзади получился один балон тяжелее другого и соответственно будет вести.
Резина с другой машины? А может свою зимнию по пробывать?

Да вот на резину меньше всего грешу---1. Она новая. 2. Не буксовал за сезон и не тормозил, в том числе на асфальте. И не прокалывал (перед) . 3. Шиномонтажники еще при установке сказали что идел, встала почти без грузов.
Короче балансировка не причем, что-то , где-то ещё.....?

Serg57, может веденые тормозные диски?

Hedin 011

Serg57, может веденые тормозные диски?

Как вариант....
Ты думаешь они сбивют цетробежную силу? Тогда нет, они же меньше диаметра колеса и на много.

Чудеса, блин!!!


А вот подшибник одной ступици у меня начинает подшумливать, может это он раздолбался и дает вибрацию???
Есть мнения?
Не хочется лесть просто так в то, что вроде работает.