213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Как вы помните, осенью поломалась раздатка и какуля встала в гараж. Начались оперативные поиски это редкой детали. На тот момент нашлось три варианта. Вариант в Питере, с прибалтийской турбы под разбор, вариант с Литвы у товарища с которым уже имел дела и вариант с Молдовы — раздатка от дяди Хурлимана (для тех кто не в теме - это раздатка, расчитанная на бОльшие нагрузки и момент)…
Кто видел последнюю запись, могут считать меня лохом) Потому что именно в таком порядке как описал, я пытался купить раздатку
Вариант в Питере — посмотрели ведро, все на месте, оставил предоплату… и … чувак сливается с байкой типо у него ведро утащили… на связь больше не выходил
Ну, думаю хер с ним, урок усвоил. Списался с челом из Литвы, договорились, отправил деньги, через пару недель приехала раздатка. Первое, что сразу же ужаснуло — это наличие огромного количества красного герметика на стыках… Ну конечно же первым делом как забрал, поехал к другану чтобы ее вскрыть. Вскрытие показало, что раздатка не жилец( Отломаны зубья на ГП и сателлиты в планетарки так болтаются, что промвал не вытащить даже, его закусывает… В переписке чел уверял что раздатка хорошая и рабочая
Настроение в ноль, большое желание все распродать и забыть как страшный сон. Ну да ладно, поспрашивал у турбоводов какиенибудь остатки от поломанных раздаток, нашлось в Москве, купил, но ничего из того что приехало не подошло((
И тут очень выручил хороший товарищ TurboVectra Все запчасти от раздаток и его, и мои собрали в кучу и начали лепить "из того что было") Выбрали все более менее живые детали и удалось собрать комплектную раздатку, конечно не такую идеальную, как у меня была до этого, но самое главное рабочую.
Таким образом все эти поиски продлились до Нового Года.
Все нормальные люди утром первого числа Нового Года отсыпаются или бродят в поисках минералочки, но не я) Проснулся пораньше и помчал в гараж прикручивать раздатку) Второго января вечером я уже выехал из гаража на Полном Приводе))
Ну а т.к. не было 100% уверенности в раздатке, которую собрали, начал копить на раздатку из Молдовы…) И не так давно мне ее прислали)
По тихоньку готовился к сезону)
Выкинул стандартные сиденья и Турбодурни запилили мне крепеж для ковша Sparco Circuit. Со вторым ковшом не получилось, сделка сорвалась( Ну и сразу прикупил пару комплектов 4х точечных ремней Luke
Закупил два комплекта сликов 240/610 17, дождевых и сухих… ну и не так давно подвернулся отличный комплект дисков OZ Racing как раз под слики
Т.к. штатных тормозов хватало всего лишь на пару кругов, по случаю были куплены комплект 4х поршневых STOPTECH ST40, 326мм с люминевыми ступицами. Ну и конечно же к ним прикупил DS2500. Вместе с этим поменял главный тормозной цилиндр на новый, т.к. было подозрение, что травит между камерами.
Ну и главное событие!)
Начало нового гоночного сезона и серии соревнований от автоклуба XRace. Первый этап был назначен на 10.05.2014
На этот раз соревнования решили проводить в формате Time Attack. Всего три сессии по 15 минут. В зачет идут две попытки, в которых было показано самое лучшее время круга.
До последнего надеялся что будет солнечная погода, т.к. комплектов резины три, а комплектов колес — 2)) не одетый лежал комплект дождевых сликов На кануне все таки решил поменять федерал РСР на дождевой слик и не зря.
9 мая, День Победы. Пасмурно и идет дождь( На автодроме свободные заезды с 11 до 15, решено ехать обязательно. Пока доехал, дождь закончился, трасса мокрая, самое время испытать дождевой слик. Оформился, повесил датчик телеметрии и погнал. Первые три круга пытаюсь прочувствовать тормоза и держак, четвертый еду боевой и заезжаю в "Питлейн" время 1:46:209 Остудился, поехал второй раз, все еще привыкаю к тормозам и местами поздно торможу, проехал 1:45:804, улучшаюсь, уже хорошо Трасса почти вся уже высохла, решил попробовать сухой слик, первый круг сразу 1:45.658, второй улучшаю почти на секунду, тут уже привык к тормозам и слики прогрелись немного, третий круг — снимаю еще почти три секунды, четвертый круг оказался самый быстрый 1:40.740, очень не плохое время для моего уровня и моего ведра)
Собрался и поехал домой)
10 мая, день соревнований. Как обычно, наш класс стартует в районе 16-17 часов дня, но приехал пораньше, чтобы и на других посмотреть. Цель была как минимум проехать две попытки и оказаться хотябы предпоследним, но никак не последним) В моем классе стартовало 14 участников, в основной массе это субы и эвики)
Я никогда так не радовался дождю как в этот день) Т.к. на машине были уже одеты дождевые слики, а менять колеса было оооочень лениво, ну в итоге и не пришлось)
Наконец то дождался старта первой попытки, трасса мокрая, на торможении и поворотах кидает, но слики отлично держат) откатал сессию. время 01:46,87 — восьмое время в группе.
Поехал вторую попытку, один раз развернуло в улитке, несколько раз упирался в соперников ну и улучшить время по итогу не получилось, время 01:46,88 По сумме двух попыток 03:33,75
Третью попытку решил не ехать, т.к. задача "минимум" выполнена)) По итогу седьмой в группе и 41 очко в серии)
Какулей остался ооочень доволен, с тормозами теперь вообще никаких проблем нет в плане перегрева, с каждым кругом никаких изменений, все четко и стабильно)
Игорь, ты молодец! Растет уровень подготовки и болида, и пилота. На фоне злейших конкурентов показываешь отличное время. Но надо допилить машину , чтобы не беречь ее и ехать все сессии
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
31.05.14 прошел ралли-спринт на аэродроме "Ржевка". Покрытие - грубый асфальт, местами неровности. Деление на три класса по приводу - задний, передний и полный, не зависимо от мощности и подготовки автомобиля, т.к. из-за наличия большого количества змеек из конусов, на этой трассе преимуществом было только умение быстро и правильно рулить. Чем на сегодняшний день похвастаться не могу)
Гонка состояла из двух ознакомлений и трех боевых попыток, в зачет шли две лучшие За каждый сбитый конус +5 сек, проезд не по трассе - не зачет попытки.
Опыта скоростного маневрирования с прошлогоднего "Осеннего СБора" больше не было, т.к. все никак не выбраться покататься на площадку вокруг конусов, то лень, то еще чтото... Но в итоге однозначно решил ехать, не смотря на то что как обычно еду среди субарей и эвиков)
Увидев схему трассы стало както не по себе, пугало огромное количество змеек и боялся в них заплутать. Первыми ехали заднеприводные, после их проезда и замечаний внесли некоторые поправки в трассу Далее поехали полноприводные. На ознакомлении толком ничего не запомнил) и первая боевая попытка оказалась провальной, перебрал со скоростью на подходе к змейке, итог - проезд не по схеме) Вторую попытку поехал поспокойней, но так и норовил поехать не по схеме, пока вспоминал куда дальше ехать) итог 123,66 - но плюс два сбитых конуса а это +10 сек.( В третьей попытке тоже плутал, но таки доехал нормально по схеме - время 126,87 и плюс один сбитый конус.
По итогу 10 место в группе из 14 участников и 30 в абсолюте из 53 участников) Не смотря на косячные попытки, гонкой остался очень доволен
) Выбрали все более менее живые детали и удалось собрать комплектную раздатку, конечно не такую идеальную, как у меня была до этого, но самое главное рабочую.
